Share
Na vysokom brehu rieky Ugot v obci Chernousovo v regióne Tula sa nachádza nezvyčajné automobilové múzeum, ktoré vyzerá ako automobilový cintorín. Mikhail Yuryevich Krasinets, bývalý vodič pretekárskych automobilov AZLK, odstúpil od veľkých športov a začal zbierať staré autá. Prvé zberateľské autá umiestnil na mierku 1: 1 priamo pod oknami svojho moskovského bytu v okrese Preobrazhensky. Veľa zbitých "veteránov" kolíziou pravidelne podliehali ničivým nájazdom susedných chlapcov - prelomili okná, poškodili dvere, zapálili ich a raz v deň volieb orgány prevzali polovicu zbierky na skládku. Mikhail a jeho manželka predávali svoj byt v Moskve, kúpili si s peniazmi ďalšie rarity a odišli s autami do regiónu Tula. Teraz má múzeum "Krasintsa" viac ako 300 áut - od VAZ po víťazstvo.
1) Francúzske auto "Simka-1501", 68, stojí neďaleko od haly s dlaždicami.
2) Na ľavej strane s označením - "ZIL-164A", ktorý bol vyrobený za 61-65 rokov. Tieto autá boli dlhé roky skutočnými "pracovnými koňmi" takmer vo všetkých flotilach Sovietskeho zväzu. Na ich základe vyrábali špecializované továrne veľké množstvo dodávok, cisterien, cisterien, požiarnych motorov, žeriavov a mnoho ďalších špeciálnych zariadení. Vpravo - "ZIL-157" v modifikácii PARM (mobilná autoservis). 157-ZIL boli vyrobené zo 58 na 92 rokov a niektoré série na 94!
3) ZIL a GAZ.
4) nákladné vozidlo GAZ-66A s terénnou schopnosťou a nosnosťou 2 tony. Vyrába sa za 64-68 rokov. Legendárny kríž v dôsledku použitia samosvorných diferenciálov, vysokej svetlej výšky a nastaviteľného tlaku v kolesách.
5) Dvojdverové "Ford Granada" začiatkom 80. rokov.
6) zarastený trávou "Moskvich-401", v pozadí rodiny Gazikov.
7) "Moskvich-402".
8) "Moskvich-423" - prvé sovietske domáce výrobné auto s päťdverovým vagónom, vyrobené v 57-58 rokoch. Výkon motora prvého vozňového vozňa bol iba 35 koní.
9) Lonely "Victory", GAZ-M 20.
10) Lonely "Victory", GAZ-M 20.
11) Ďalší Moskvich.
12) Nápis na tele "Polícia".
13) ZAZ-965A "Zaporozhets" alebo v exportnej verzii "Yalta". Toto je prvá generácia kozákov, ktorá sa vyrábala od 60 do 69 rokov. V ZSSR bolo toto auto obľúbené najmä z dôvodu relatívnej lacnosti (okolo troch tisíc sovietskych rubľov). Navyše "Zaporozhtsy" sa vyznačovali dobrými manévrovacími schopnosťami vďaka vysokej svetlej výške, hladkému, plochému dnu a zvýšenej záťaži na hnacej náprave. Zaujímavosťou - predné a zadné okno "Zaporozhets" zameniteľné. Maximálny výkon motora - 27 koní s pracovným objemom 887 cm?.
14) "Moskvich-400". Vozidlo je kópiou predvojnového modelu Opel Kadet K38. Po skončení vojny bola časť zariadenia vyňatá z továrne Opel v Rüsselsheime a zvyšné pečiatky boli vyrobené závodom ZIS. Zadné dvere sa otvárajú proti pohybu, nie podľa GOST. "Moskvich-400" bol prvý v ZSSR naozaj masovo populárny stroj, určený hlavne pre individuálnych majiteľov. V rámci jedného z vozidiel parku GUN (oddelenie riadenia dopravy).
15) V povojnových rokoch so spustením vozidla GAZ-M20 Pobeda vznikla otázka vytvorenia nového domáceho komfortného terénneho vozidla. SUV, nazývaný GAZ-M72, bol vytvorený na základe víťazstva a jednotiek vojenského terénneho vozidla GAZ-69. Z "Vítězstva" tohto auta sa vzali iba vonkajšie panely karosérie a nosný rám karosérie, ktorý bol upravený a ďalej posilnený.
16) GAZ M-21, legendárny "Volga".
17) Krásny výhľad na Volhu.
18) Ďalšie "Zaporozhets".
19) Zaporozhets a moskovci
20) 402 a 407 moscovitov. Sériová výroba modelu Moskvich-402 bola zahájená v apríli 1956. Prvýkrát v našom automobilovom priemysle sa použilo panoramatické čelné sklo s plným ohybom, teleskopické tlmiče nárazov, tlačidlá na otvorenie dverí, vnútorné odkladanie veka batožinového priestoru a dvojitý volant. Predné sedadlá boli usporiadané v komfortnej posteli a kufor mal dostatočne veľký objem - 0,34 m ?. Všetky autá boli doplnené rúrovým rádiom s rozsahom dlhých a stredných vĺn. Výkon motora 402. bol 35 koní 407. model vstúpil do sériovej výroby v máji 1958, od roku 1960 sa mriežka chladiča zmenšila a sprísnila. Určitý počet vozidiel, po prvýkrát medzi domácimi modelmi, získal dvojtónovú farbu karosérie a v dôsledku toho dosť dobré šance na vývoz. Po pomerne úspešnej modernizácii motora, ktorého výkon dokázal dosiahnuť až 45 koní, sa dynamika vozidla výrazne zlepšila a maximálna rýchlosť sa zvýšila zo 105 na 115 km / h.
21) Vpravo v rade sú "Moskvich-408" 64-75 rokov uvoľnenia. V druhej polovici šesťdesiatych rokov bolo auto veľmi rozšírené pod názvom "Moskvich-Elite". Vozidlo bolo jedným z prvých v ZSSR, ktoré bolo dôkladne spracované z hľadiska pasívnej bezpečnosti a stalo sa prvým sovietským vozidlom, ktoré bolo vystavené čelnému nárazu na tréningovom ihrisku NAMI - nárazový test.
22) Malý počet "moscovitov-408" vyrobených v Izhevsku a pod značkou "Rila-1400" bolo v Bulharsku udelené povolenie.
23) "Opel Record S" - jedna z radu západonemeckých vozidiel reprezentatívnej triedy 67-71 rokov uvoľnenia.
24) "C-3A" malý automobil alebo motorový voz 58-70 rokov uvoľnenia. Má rúrkový priestorový rám a motocykel s jedným dvojtaktným motocyklovým motorom s objemom 10 l / s..
25) Iný motocykel - "FDD". Jej motor s výkonom 18 koní bol úprimne slabý na pomerne ťažkú konštrukciu s hmotnosťou 500 kg a počas prevádzky spôsobil mimoriadne nepríjemný náraz. Niekedy sú ponúkané automobilové dosky a nie takéto prípady..
26) Žiadny pedál.
27) Lone 401st.
28) Medzi moskovci je jedinečný "Wave-407F" - auto vyrobené zo sklolaminátu založené na "Moskvich-407".
29) Pomoc na ceste.
30) "GAZ-12" alebo "ZiM-12" je sovietsky šesťsedem sedemmiestny osobný automobil veľkej triedy s sedanom so šiestimi oknami s dlhým rázvorom. Vyrába sa od 50 do 60 rokov. ZiM je prvým reprezentatívnym modelom automobilovej továrne v Gorky. Vozidlo bolo určené hlavne štátnym a stranickým predstaviteľom. Existovalo len veľmi málo súkromných áut, aj keď boli voľne predávané, ale cena pre približne 36 000 rubľov bola obrovská pre väčšinu sovietskych občanov..
31) Sovietsky znak taxíkov.
32) Znak vozidla "GAZ".
33) Znak gorkého automobilového závodu na ZiM-12.
34) Dekoratívne prvky "Moskvich-407" na veku batožinového priestoru.
35 ... a na kapotu.
36) "GAZ-13" 59-81 rokov uvoľnenia.
37) Slávny "Seagull" bol neštandardný v dizajne, ako aj v množstve technických inovácií..
38) Väčšina návrhových riešení tohto vozidla bola v domácom automobilovom priemysle nová.
39) Kapacita motora 5,5 litra a 195 koní. dokonca aj plne naložené auto ľahko zrýchlilo na 160 km / h a spotrebovalo len 21 litrov paliva na sto kilometrov cesty.
40) Následne, v trochu modifikovanej podobe, boli tieto motory inštalované na pancierovaných personálnych nosičoch.
41) Ambulancia na základe univerzálnej "GAZ-22".
42) Dva modely Ford Taunus 17M a 12M.
43) "Mercedes Benz W108" vo veku 64 rokov a "Volga-24".
44) Interiér "Víťazstvo". V dekorácii salónu sa podľa tradície tých rokov používali mäkké, pastelovité farby - béžová, hnedá, šedá. Masívna plastová podšívka dala panelu moderný, elegantný vzhľad. Plast môže byť šedý, slonovinový alebo hnedý, volant, rôzne rukoväte a gombíky boli vyrobené z rovnakého plastu. Samotný panel obsahoval v tom čase veľmi kompletnú sadu prístrojov - rýchlomer, ukazovateľ hladiny benzínu, tlakomer, ampérmetr, teplomer, ľavý a pravý smerovač a automatické navíjacie hodinky. Ako dodatočné vybavenie bolo možné objednať: dva slnečné clony, dve popolníky, zapaľovač cigariet, stropné svietidlo, prenosnú lampu, spätné zrkadlo a dvojtónový elektrický signál.
45) Vagón s pohonom všetkých kolies "Moskvich-411".
46) "Opel Super 6".
47) Salón "Moskvich-407": stále je pohovka
48) A to už je "Moskvich-408", ktoré sú samostatnými miestami.
49) Interiér "zimy".
50) GAZ-21.
51) "Ford Taunus"
52) Batmanmobile Buick Osemnásť rokov.
53) Keďže kabína ukazuje, že auto je už 70 rokov.
54) "Čajka". V priestrannej a pohodlnej kabíne sa sedem ľudí môže voľne ubytovať. Je vybavená "prístrojovou doskou" vedľa prístrojovej dosky, popolníkmi a elektrickými cigaretami, päťpásmovým prijímačom s automatickým ladením a prídavným reproduktorom pre zadných cestujúcich, ovládaním antény a okennými tlačidlami. Vedúci ministerstiev a oddelení, prví tajomníci republikánskych komunistických strán, veľvyslanci ZSSR v cudzích krajinách cestovali do "Čajok". Jeden "čajok" bol dokonca zneužitý na americkom veľvyslanectve. Ako dar od Chruščova "Čajka" prijal revolučný Fidel Castro. Autá, ktoré slúžili na ministerstvách a vozidlá, ktoré prešli každú dve generálne opravy, boli prevedené na intouristické, svadobné paláce a kancelárie..
Zdroj: LiveJournal / chistoprudov
Legal Technique