Formula 1 Grand Prix v Abu Dhabi

Dnes je Formula 1 najdrahší a najdrahší šport. Ročný rozpočet družstiev dosahuje 300 miliónov dolárov a záverečné preteky sezóny zhromaždia až 600 miliónov fanúšikov motorových pretekov na televízne obrazovky..

(Celkom 68 fotografií)

Sponzor príspevku: Všetko o riadení vozidla: oprava riadenia, riadiaca tyč, riadiaca jednotka, volant. Mechanizmus riadenia, jeho zariadenie, nastavenie, výmena. Ako nakupovať tipy, žľazy, inštalovať energiu. Čo robiť s klepaním na stĺpiku riadenia vozidla?

Zdroj: ЖЖК /ternovskiy

A keby som predtým nesledoval tieto súťaže, teraz čakám na novú sezónu. Skutočnosť, že som sa naučil niečo zaujímavého a videl som to na záverečnom preteku minulého ročníka, uvediem tri časti. Dnešný príspevok s fotografiami prvých dvoch dní súťaže - voľné prírastky a kvalifikácie.

Súťaže tejto triedy sa konajú na najvyššej úrovni. Pred odchodom som sníval o tom, ako by som sa počas dňa pohyboval po ceste, hľadajúc najlepší uhol. Ale bohužiaľ sa ukázalo, že do takýchto miest môžu vstúpiť iba predstavitelia slávnej automobilovej tlače, reportérov televízie atď. Aby ste sa dostali do tohto žurnalistického fondu, musíte písať o Formule 1 aspoň jeden rok. A tu nie sú žiadne VIP odznaky..

1. Preto sa mi nepodarilo priblížiť sa k diaľnici. A ja som sa pozeral so svojimi staršími kolegami v túžobných vestách s obrovskými telefónmi v rukách..

2. Preteky sa vždy konajú v troch etapách: v prvý deň - voľné jazdy (dva preteky po 1,5 hodine), počas ktorých sa pretekári zoznámia s traťou a usporiadajú auto. Druhý deň v dopoludňajších hodinách je ďalšia prax v zastávke (check into the pit). Vo večerných hodinách - 1 hodina kvalifikácie, ktorých výsledky určujú pozíciu, z ktorej pretekárske autá začnú na tretí deň počas dvojhodinového preteku. V prvý deň veľmi málo návštevníkov a početných animátorov hlavne baví fotografov..

3. Existujú dve možnosti pre návštevu Formuly 1 - zakúpenie lístka na pódium alebo VIP miesto v Paddock Clubu. Je to sála, kde sú hostia neustále kŕmení, napájaní a neustále sa baviť. Existuje veľa takýchto hál a väčšina z nich je spojená s tímami, ktoré hrajú. Predstavitelia sponzorských firiem a partnerov sa tu v podstate dostavia a vyčlenili asi 5 000 dolárov za každého hosťa. Tieto peniaze idú do tímu, všetko ide do vzorca - 1. Vo všeobecnosti, pokiaľ som si všimol, platia úplne za "každý dych". Usporiadatelia zarábajú peniaze na čokoľvek, čo je možné. Celá naša zábavná spoločnosť strávila väčšinu času v Paddock Clubu Ferrari. A to nie je len tak, ale preto, že Kaspersky Lab podpísala reklamnú zmluvu s Ferrari a na ďalšie dva roky bude červené auto jazdiť s logom ruského antivírusu.

4. V hale môžete okrem non-stop banketu sledovať všetky preteky. Niekoľkokrát denne navštevujú zástupcovia tímu Ferrarri a povedia niečo zaujímavé..

5. Giancarlo Fisichella vyhlasuje ceny medzi hosťami. Zvyčajne vo večerných hodinách dávajú všetkým všetkým rôzne suveníry a dary od Ferrari. Všetci čakali na Fernanda Alonso, ale rozhodli sa ho chrániť pred všetkými udalosťami - význam jeho prejavu bol príliš vysoký, hovorili sme s Felipeom Massom.

6. Ak opustíte hala, zospodu vidíte domy - to sú kancelárie tímov, sú umiestnené presne oproti Paddock Clubu a samotným garážam, kde sa nachádzajú autá. Tu je takmer celý deň a nočný život v plnom prúde. V pozadí - hotel vstúpil priamo do trate. Vždy mala najdrahšie autá, veľa strážcov a obrovské dopravné zápchy. A samozrejme, jachty, ktoré stoja pozdĺž trate, a ich majitelia s priateľmi môžu sledovať preteky priamo z paluby.

7. Ale vráťte sa späť do haly, prejdite cez ňu a choďte na VIP-tribunu. Spočiatku som vyšiel bez slúchadiel, ktoré boli distribuované na každom rohu a o minútu neskôr som to ľutovala. Zvuk auta, ktorý preteká cez trať, je taký silný, že za minútu uši začnú ublížiť.

8. Hneď pod sebou - garáž Ferrari, kde sú dve autá, jamkovisko, štartová plocha a divácké stánky.

9. Na oboch stranách sú garáže a kluby iných tímov, ktoré hostí pozorujú z troch poschodí..

10. Jazda z jamiek, pretekárske autá prechádzajú cez jamkovú dráhu, ponorí sa do tunela a dostanú sa na trať..

11. Na okraji cesty sú špecialisti, ktorí monitorujú prácu rôznych systémov automobilov. Na obidvoch stranách sú informácie o oboch jazdcoch informované o čase, počas ktorého prešli kolo (každý tím musí obsahovať dve autá a pilot).

12. Fanúšikovia ??

13. Bezpečnosť jazdca je jednou z hlavných priorít F1. Ale vďaka týmto opatreniam sa rasa stala menej efektívnou. Ukázalo sa, že je možné predbehnúť ďalšie auto len vtedy, ak vodič pred ním urobí vážnu chybu alebo sám preteká pretekára a predtým sa jazdci takmer navzájom útočili na trati.

14. "Majstrovstvá sveta vo futbale sa konajú každý rok a pozostávajú z individuálnych Grand Prix alebo etap, na konci roka sa odohráva víťaz šampionátu." Pri súťaži Formule 1 súťažia aj individuálni piloti a tímy. Tímy, ktoré sa zúčastňujú pretekov vo Formule 1, používajú svoje vlastné vozidlá na Grand Prix, a preto je úlohou tímu nielen najať rýchleho a skúseného pilota a zabezpečiť kompetentné ladenie a údržbu stroja, ale aj scratch "projekt pr a postaviť auto. " Akonáhle vozidlo zdvihne až k boxu, kolesá ho okamžite ochladia. Z dôvodu rovnakej bezpečnosti už nie sú autá v priebehu zastavenia v čerpacej stanici doplnené.

15. "Keďže tímy vyrábajú pretekárske autá s vlastnými technológiami a vďaka vysokej konkurencii tímov sa vo formule 1 neustále rozvíjajú originálne technické riešenia, ktoré vedú k veľkému pokroku v pretekoch a cestných vozidlách." Najznámejší príklad sériovej technológie, ktorý sa prvýkrát predstavil v šampionáte svet F1 môže byť považovaný za systém protišmyku (APS). Systém bol prvýkrát predstavený tímom Ferrari v roku 1990. Potom sa po zákaze APS v sezóne 1994 začala postupne zavádzať technológia u produkčných vozidiel výrobcu. " Vo formule 1 zápas prechádza v priebehu niekoľkých sekúnd, opätovne zachytený obrovskými rýchlosťami as najvyššou preťažením (v niektorých zákrutách sa piloti stretnú až do 4-5G). Tu nie sú žiadne drobnosti - absolútne všetko je dôležité: dizajn a aerodynamika vozidla, práca a ladenie motora, podvozok, profesionalita pilota, výber tímovej taktiky. Všetko by malo fungovať na výsledku tak, aby nakoniec aspoň na zlomok sekundy pred konkurenciou. Hovorí sa, že tím Red Bull preteká kruh o 1 sekundu rýchlejšie len kvôli jeho dizajnu a aerodynamike. Tak sa to ukáže - všade okolo druhého a ty si šampión.

16. Zvlášť dôležité je vybrať správne pneumatiky. Aj keď za podmienok pretekov poskytuje jedna spoločnosť gumu (v tomto roku skončila zmluva so spoločnosťou Bridgestone, od budúceho roka bude Pirelli oficiálnym dodávateľom) veľa závisí od výberu konkrétneho modelu (mäkký, tvrdý atď.). Úloha jazdca - ideálne a čo najrýchlejšie prejsť trať. Počas preteku stráca pilot až tri kilogramy hmotnosti. V obchodných družstvách sa vodič tiež zaplatí (napríklad náš Petrov). V tomto prípade získavajú z reklamných zmlúv, ktoré by mohli prilákať. Ale vo Ferrari a niekoľkých ďalších tímoch je pravý opak a piloti dostávajú platy.

17.

18. Zvlášť dôležité je vybrať správne pneumatiky. Aj keď za podmienok pretekov poskytuje jedna spoločnosť gumu (v tomto roku skončila zmluva so spoločnosťou Bridgestone, od budúceho roka bude Pirelli oficiálnym dodávateľom) veľa závisí od výberu konkrétneho modelu (mäkký, tvrdý atď.). Úloha jazdca - ideálne a čo najrýchlejšie prejsť trať. Počas preteku stráca pilot až tri kilogramy hmotnosti. V obchodných družstvách sa vodič tiež zaplatí (napríklad náš Petrov). V tomto prípade získavajú z reklamných zmlúv, ktoré by mohli prilákať. Ale vo Ferrari a niekoľkých ďalších tímoch je pravý opak a piloti dostávajú platy.

19. Objem a parametre motorov používané vo vzorci 1 sa neustále menia. "Výkon motora 750-770 konských síl Predchladenie vzduchových systémov je zakázané a do motora je zakázané podávať iné ako vzduch a palivo."

20.

21. "Od roku 1996 sa postranné steny kabíny výrazne zdvihli a zosilnili, aby chránili jazdca počas bočných nárazov.Pri ochrane pilota počas prevratu sú bezpečnostné oblúky umiestnené za kokpitom.Je tiež regulované, že pilot by nemal v žiadnej situácii opustiť auto viac ako v priebehu 5 sekúnd, na ktoré potrebuje len odblokovať svoje bezpečnostné pásy a odstrániť volant.Výťažcovia z kategórie 1 sú oblečené v špeciálnych kombináciách od spoločnosti Sparco, ktoré dokážu vydržať otvorené plamene po dobu 14 sekúnd.Navyše sú jazdci povinní nosiť spodnú bielizeň prezývky, topánky a rukavice z nehorľavých materiálov, produkované certifikovaných výrobcov. krk jazdci sú vystavené pri haváriách obrovskej záťaži, chráni systém ochrany krčnej a piloti stojí na čele HANS (hlavy a krku podpora), prispôsobené potrebám Formule 1. "