Share
Napriek tomu, že sa každoročne pretekárske vozidlá vo formule 1 stávajú rýchlejšími a silnejšími, ich pilota sa už nedostáva do takého nebezpečenstva ako pred 20 alebo 30 rokmi. Môže sa to zdať zvláštne, ale bezpečnostná revolúcia sa konala v čase zavedenia jednoduchého a veľmi efektívneho detailu kokpitu - "halo". Ako sa menilo štatistiky nehôd na pretekoch s formami 1 a koľko pilotov muselo trpieť a dokonca zomrieť predtým, ako bola zriadená ochrana?
Zdroj: CNN Sport
26. augusta diváci belgickej Grand Prix zaznamenali hroznú nehodu na diaľnici, keď španielsky automobil Fernanda Alonsa zasiahol vozidlo Nika Hulkenberga a keď sa vzlietol vo vzduchu, narazil do kokpitu Charlesa Leclerca. Titánový dizajn na kokpite Leclerc, "halo", s cťou zhoršil úder obrovskej sily a McLaren Alonso odletela na stranu.
Odborníci skúmali obhajobu, ktorá utrpela úder, a uistil sa, že utrpela veľa škôd. Je ťažké si predstaviť, čo by sa mohlo stať s Leclercom, ak nie pre dômyselnú odolnú konzolu vyrobenú z titánu 5.
Nehoda, v ktorej "halo" zachránil život Leclercu
Vzhľad "halo" je jedným z najefektívnejších inovácií v posledných rokoch, vytvorený na zaistenie bezpečnosti pilotov. Ale koľko športovcov muselo trpieť a zomrieť, aby sa dizajnéri mohli konečne postarať o ochranu svojich hláv?
Najhoršie v histórii Formuly 1 bola nepochybne cena Grand Prix 1994 v San Maríne. Potom motorový šport stratil dvoch legendárnych pilotov naraz - Rolan Ratzenberg a Ayrton Senn.
Je známe, že po smrti Ratzenberga, ktorý zomrel v kvalifikačnom závode, bola Senna v depresívnom štáte a bola pripravená odmietnuť zúčastniť sa pretekov. Ale zázrak sa nestalo a o deň neskôr zomrel Ayrton, keď dostal ranu na hlavu s časťou odpruženia, ktoré prišlo počas kolízie..
Ayrton Senna je auto po smrteľnej nehode
V roku 2014 chýbal hlavná ochrana Žulu Bianchi počas Veľkej ceny Japonska na okruhu Suzuka. Smrteľná nehoda bola výsledkom ďalšej udalosti - automobil Sauberovho nemeckého vodiča Adrian Sutil bol poškodený a špeciálne auto s žeriavom bolo vyzvané na jeho evakuáciu. Bolo to toto špeciálne zariadenie s hmotnosťou 6,5 ton a zasiahlo auto Bianchi. Od kolízie, ktorá sa vyskytovala rýchlosťou len 78 míľ za hodinu, vozidlo francúzskeho jazdca takmer netrpelo, ale sám zasiahol prilbu na spodnej časti žeriavového nosníka. Snímač, zabudovaný do prilby jazdca, ukázal v čase kolízie obrovské preťaženie 92 g. Francúzka zázračne prežila, ale nikdy nebola schopná zotaviť z hrozného zranenia a zomrela o 9 mesiacov neskôr..
Lekári odoberú Jules Bianchi z auta po zrážke s žeriavom
Niki Lauda, jeden z najuznávanejších pretekárov starej školy, celý svoj kariéra spochybnil osud.
Niki Lauda. Dôsledky Nürburgringovej nehody
Po strašnej nehode na trati v Nurburgringu, na nemeckej Grand Prix v roku 1976, po tom, ako sa v kríze stratil ucho a očné viečka, bol v kóme rakúsky po 6 týždňoch opäť zúčastnil pretekov. Škoda, ktorú dostala Rakúska, mohla byť výrazne nižšia, ak v čase nehody neztratila vedomie z hlavičky a dokázala sa dostať z horiaceho "Ferrari" pred príchodom technikov a lekárov.
Inštalácia systému ochrany hlavy Halo na vozidlách Formule 1, Formuly 2 a Formula E výrazne zvýšila príležitosť pre športovcov prežiť pri vysokorýchlostných nehodách..
Nemecká spoločnosť CP Autosport, najväčší z troch výrobcov "halo" pre vozidlá Formula, zabezpečuje, že konštrukcia bude odolávať zaťaženiu 125 kN, čo zodpovedá hmotnosti 12 ton. Samozrejme, žiadne z prijatých opatrení dnes samozrejme nezaručuje úplnú bezpečnosť, ale vývojári nie sú stále, zdokonaľujú zariadenia, ktoré chránia pilotov.
Páči sa vám to? Chcete sa držať krok s aktualizáciami? Prihláste sa na našu stránku v facebook a kanál v telegram.
Legal Technique