Share
Ako súčasť série amatérskych skúšobných pohonov som opísal svoje pocity z jazdy veľa áut. Môžem povedať, že ich porovnávam sa vždy podarilo nájsť veľa spoločného. Ale prvýkrát som mal príležitosť zoznámiť sa s automobilom, takže na rozdiel od iných zástupcov automobilového priemyslu. Táto recenzia sa zameriava na model Mini. A to nie je len štýlový a originálny hatchback pre mládež, ale prvý crossover, ktorý vydal BMW pod značkou Mini. Musím povedať, že Cooper S Countryman, dokonca žartovne, nemôže byť nazývaný "BMW s pohonom predných kolies" - auto sa môže pochváliť prenosom pohonu všetkých kolies. Presnejšie, nehovoríme o trvalom pohone všetkých kolies, náš "experimentálny" sa pravdepodobne stane klasickým systémom: pohon predných kolies + plus zadný na požiadanie. Stručne povedané, predpona ALL4 vedľa názvu modelu je zaznamenaná v registračnom certifikáte nie je vôbec náhodná..
(Len 50 fotografií)
Sponzorský príspevok: Chcete si prezrieť auto, ktoré predávate, objavené na najpopulárnejšom blogu Runet? E-mail: [email protected]
1. Mimochodom, pre tých, ktorí nevedeli, Countryman môže byť preložený ako dedinčan, roľník. Niektoré zdroje interpretujú slovo ako červenka, ale v našom prípade to nezmestí - Mini vyzerá celkom štýlovo. Je pravda, že nadšenie a výzva vo vzhľade sa zmenšila v porovnaní s MINI Cooper Clubmanom.
2. Ale výrobca netvrdí, že je udalosť roka v oblasti dizajnu, pravdepodobne má Mini ďalšie modely pre to. Avšak, dojem z vonkajšieho dizajnu bol ešte dosť dobrý - tak úzko zviazaný, štíhly parketnichek.
3. A farebná schéma, ktorá zodpovedá názvu - nezvyčajná hnedá farba (ľahká káva) vyzerá celkom ekologicky na MINI Cooper S Countryman. Možno na iných autách by sa pozrel na miesto, ale tu je skutočne na mieste..
4. Kombinácia čiernej a hnedej farby, plus niekoľko chrómových prvkov, vyrobil Countryman štýlový a mimoriadny. Ale tu, podľa môjho názoru, by kolesá vyzerali lepšie v chrome ako v čiernom.
5. Aby sme však nerozpustili spory o výške, pripomínam vám to ešte raz - všetko, čo sa týka dizajnu, sa hodnotí na základe subjektívnej vnímania a nemusí sa zhodovať s názorom väčšiny. Prišiel tak povrchný kontakt s MINI Cooper S Countryman a zanechal príjemný dojem na exteriéri. Je čas zoznámiť sa s interiérom ...
6. Ale interiér je silná a zároveň slabá strana MINI Cooper. Originál, môžete dokonca povedať exkluzívny dizajn zaujme svojou nezvyčajnou charizmou.
7. Otvorenie dverí Countryman som zmrazil: radosť a zmätok vo mne bojovali. A ak možno hádať dôvod rastu, poviem vám viac o mojom zmätku. Faktom je, že v kabíne MINI Cooper som nikdy predtým nebol. Ani neviem, s čím by som ho mohol porovnávať, združenie vzniká len s lietadlom ... V každom prípade mi myšlienka okamžite prišla na myseľ - "... ako to dokážeš zvládnuť?" ...
8. Namiesto zvyčajného panelu nástrojov je v strede stredného panelu veľký kruh takmer s volantom. Obsahuje rýchlomer s retro stylu s číselníkom, ukazovateľom paliva a obrazovkou multimediálneho systému..
9. Mimochodom, používanie rýchlomeru je celkom nepohodlné. Zdá sa, že bola umiestnená výhradne tak, že cestujúci na zadných sedadlách mohli vidieť rýchlosť, ktorou sa vozidlo pohybuje..
10. Našťastie, na obvyklom mieste pre mnohých vodičov nájdete tachometer, doplnený digitálnym rýchlomerem. To je to, čo som použil.
11. Je zaujímavé, že v interiéri MINI Cooper prevládajú okrúhle tvary - to je asi nevidím v žiadnej inej značke. Budete sa smiať, ale centrálny ciferník mi spôsobil pozitívne, dobré emócie. Prečo? A pozrite sa bližšie ... čo to je? To je pravda - na starom mechanickom budíku s tlačidlom na vrchu.
12. Z hľadiska ergonómie to všetko nevyzerá tak ružovo. Nikdy som nestretol neobvyklé usporiadanie kontrol. Páčky, prepínacie prepínače a gombíky si vyžadujú dôkladnú štúdiu a zvyknú si - inak sa pripravte na zmätok, zapnite najneopátrenejšie zariadenia a skúste inžinierov BMW so silou a hlavným.
13. Riadiaci algoritmus multimediálneho systému tlačí na myšlienku, že jeho využitie je možné len na parkovisku - pri pohybe je pomerne problematické poraziť tvrdé joysticky. Aj keď som na chvíľu cestoval, rozhodol som sa zmeniť svoj hnev na milosť - všetko nie je tak zlé, otázka zvyku a určitého zručnosti.
14. MINI Cooper S Countryman je dosť pohodlný - sedadlá dokonale zapadajú do kontúr tela a miesto sa ukázalo ako viac, než si dokážete predstaviť, keď sa pozeráte vonku. Pre fanúšikov veľkých firiem nebude auto fungovať - okrem vodiča MINI Cooper S Countryman poskytuje cestujúcim iba tri sedadlá.
15. Dvaja cestujúci na zadných sedadlách budú v nich tak pohodlní ako vodič a spolujazdec. Takáto rovnosť sa dnes nebudete stretávať s iným vozidlom. Mimochodom, majiteľ môže objednať auto s tradičnou trojmiestnou pohovkou..
16. Samostatné zadné sedadlá - to je jasný plus v prasiatke originality. Oni - zrejmé mínus pre praktickosť, rovnako ako malý (350 litrov) kufra. Môže sa však zvýšiť na 1170 litrov sklopením zadných sedadiel.
17. Treba tiež poznamenať, že počet "cvrčkov" v kabíne prevýšil všetky očakávania. To bolo prekvapujúce, pretože skúšobná vzorka prebehla celkom 20 tisíc km. Na druhej strane fungovanie jedného majiteľa a používanie vozidla na organizáciu testovacích pohonov sú úplne odlišné prvky. Ale hudba získala maximálny počet bodov v mojom vlastnom hodnotení - zvukový systém Harman Kardon dáva jasný a hlboký zvuk, ktorý vám umožní maximálne vychutnať hudbu.
18. Pod kapotou MINI Cooper S Countryman je energický a vysokovýťahový 1,6-litrový motor. Turbodúchadlo robí tento pohon neobvykle výkonný - 184 koňských síl dokáže zrýchliť auto na 100 km / h za 7,6 sekundy. Maximálna rýchlosť udávaná výrobcom je 215 km / h, aj keď na tachometri je číslo 260. Dovtedy som mohol urýchliť "iba" na 180 - jednoducho sme nemali kam ísť rýchlejšie. Áno, as takou rýchlosťou sa pohybovať pomerne nebezpečným, vzhľadom na stav ciest a hustotu premávky.
19. Čo možno povedať o dynamike - to nie je dokonalé, ale auto, musí byť pripustené, je veľmi hravé. Mimochodom, trakcia všetkých stupňov otáčok a rýchlostí je jednoducho úžasná. Je pravda, že pôžitok z jazdy je skrytý neoprávnene dlhými prestávkami pri prevode rýchlosti - automatické je náhle premyslené. Tu je situácia uložená pomocou tlačidla "magické" Šport, ktoré prenesie pohon do príslušného režimu, v ktorom Cooper S začne absorbovať palivo nepredstaviteľnou rýchlosťou. V normálnom režime nie je spotreba dôvodom na obdiv. V priemere - 11 litrov, to je, ak používate veľkosť akcelerátora. Ak neváhajte stlačiť plynový pedál, chute MINI Cooper S rastie rýchlo.
20. Pozastavenie Chcem chváliť za pocit úplnej kontroly nad vozidlom a cestou. Je možné ho porovnať s vyšším vozidlom - stabilita, reakcia na príkazy vodiča je jednoducho mimo chvály. Stroj je veľmi obratný a vynikajúca dynamika umožňuje doslova točiť sa v hustom mestskom toku. Tu je len krutý MINI Cooper S Countryman - to nie je to, aby sa odňal, akýkoľvek náraz alebo nerovnosť sa cíti veľmi jasne. Je to však spravodlivá cena za dobrú stabilitu a kontrolu, nie? Pokiaľ ide o ilúzie pohonu všetkých kolies, nedávam. Tam to nikto nemohol skontrolovať, ale domnievam sa, že maximálny off-road pre Countryman je snehom zakryté moskovské nádvoria a neznečistené cesty megalopolis. Svetlá výška nie je "crossover" - len 150 mm. Dosť len na, bez rezervy, na pokraji faulu na lezenie po obrubníkoch.
21. Auto bolo nejasné. Má jednoducho nič porovnať - je sám vo svojej nika. Čím silnejšia je exkluzivita, ktorá je jednou z hlavných vlastností automobilov vyrábaných pod značkou MINI. Osobne som nemohol jasne identifikovať divákov MINI Cooper S Countryman. Hot mládež hatchback? Univerzálne auto pre mladú rodinu? Ďalšie SUV? Prekvapujúco, odpoveď na túto otázku je pre mňa ťažšie ako predtým, než som skúmala MINI Cooper S Countryman. Myslím viac na možnosť, že toto auto je určené pre mládež. Neobvyklé, jasné a dynamika vám umožňuje "riadiť". Cena by sa nemala vystrašiť - auto je dobre vybavené a rýchlostné vlastnosti sú spárované s pohonom všetkých kolies - závažné argumenty pri výbere vozidla.
Pozrite si aj naše predchádzajúce testy: Testovací disk Subaru Legacy GT, Test Drive Honda Civic 4D, Test Range Range Rover Supercharged, Testovací disk KIA Sorento, Testovací disk KIA Soul, Testovací disk KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Skúste disk Volvo S80 , Testovací disk KIA Cee'd, Testovací pohon Honda CR-V, Test Drive Ford Mondeo, Testovací pohon KIA Mohave, Testovací pohon KIA Sportage
Legal Technique