Share
píše zizis: V januári 2009 bola v Kaluge otvorená nová továreň na výrobu automobilov Volvo. Prvá továreň bola otvorená v roku 2003 v Zelenograde, ale kvôli nedostatku kapacity bola výroba presunutá na nové územie neďaleko mesta Kaluga. Pokiaľ viem, na internete ešte nie sú správy, takže sa ponáhľajte vidieť. Prehliadka bude dlhá, vylejte čaj alebo kávu a usaďte sa.
Pozrite si tiež otázky: Spustila montáž Ford Focus novej generácie, Závod Samsung v meste Kaluga: Ako sú zostavené televízory
(Celkom 66 fotografií)
Sponzor: Odpočinok v Perm: Exkurzie dlhé výlety okolo okraja vám umožnia plne vychutnať krásu, obdivovať stepné endemické rastliny a navštíviť jaskyne, ktoré sú jedinečné vo všetkých ohľadoch. Počas prehliadky regiónu Perm sa určite uskutoční niekoľko zastávok na najkrajších miestach, z ktorých si môžete vychutnať úchvatné panoramatické výhľady..
1. V Kaluge nie je len továreň, ale celý komplex, vrátane výroby, inštalácie dodatočného vybavenia, servisného centra a kancelárskej časti, kde zákazníci prichádzajú podpísať zmluvy.
2. Celý tento komplex 55 hektárov bol postavený v rekordnom čase. Od kladenia prvého kameňa až po začiatok výroby prešlo len 14 mesiacov. Teraz je výrobná kapacita určená na výrobu 15 tisíc nákladných vozidiel ročne..
3. Volvo Truck Corporation je druhá najväčšia svetová značka výrobcov nákladných automobilov. Rovnaká spoločnosť zahŕňa spoločnosti Renault Trucks, Nissan Diesel a Mack Truck. Vozidlá Volvo sú veľmi známe v celom bývalom Sovietskom zväze. Spoločnosť v roku 1973 uzavrela zmluvu na dodávku nákladných vozidiel Sovtransavto 100. A teraz autá Volvo sú lídrami komerčnej nákladnej dopravy v Rusku. Každý štvrtý nákladný automobil - Volvo. Všetky autá vyrábané v závode v Kaluge majú štatút domácich výrobkov. Tu je taký on, domáci automobilový priemysel.
4. Rovnako ako každá ikonická značka vyrába spoločnosť Volvo svoje rady oblečenia, príslušenstva, dokonca aj hračiek. Každé tri roky vykonáva oceánsku regatú na jachtách Volvo Ocean Race (Volvo okrem nákladných automobilov a autobusov vyrába stavebné zariadenia, námorné motorové systémy a dokonca aj komponenty pre vesmírne systémy).
5. A viac ako 13 rokov pôsobí v Rusku škola Volvo pre mechanikov výcviku a vodičov. Samozrejme, nie je to škola pre otvorenie kategórií nákladu. Prichádzajú profesionálni vodiči pre pokročilý tréning. Správne naplánujte svoj čas jazdy, vypočítajte palivo, vyberte správnu rýchlosť a oveľa viac. Z toho je dobrý let, a preto úspory pre klienta..
6. V Kaluge sa vyrábajú nákladné vozidlá so strednou hmotnosťou. Hlavnými typmi sú ťažobné vozidlá FMX a ťahače FM a FH..
7. Politika spoločnosti je taká, že kamióny nie sú postavené ako rezerva. Každý stroj je postavený pre konkrétneho klienta, pričom zohľadňuje jeho požiadavky a želania. Certifikované zariadenie od popredných výrobcov je nainštalované na podvozku..
8. V priemere niekoľko mesiacov od uzavretia zmluvy až po prijatie auta klientom. Samozrejme, objednávajú nielen jedno auto, ale niekoľko desiatok naraz. Zariadenie pracuje priamo s klientom, čím eliminuje podvádzanie ceny predajcami a klient získa presne to, čo chce.
9. Malé regionálne FM veže sú predajným hitom v Rusku a stále sa robia s malou rezervou. Stále rozptýli ako horúce koláče.
10. Tu je továreň sama (vpravo), administratívna budova (vľavo) a stránka hotového produktu. Vyzerá to ako malá budova, ale každý deň sa z nej môže dostať viac ako 40 nákladných vozidiel rôznych typov. Pozrite sa na návesy, ktoré sa nachádzajú vo fronte na vykládku? To boli časti pre montáž.
11. Motory, prevodovky, kabíny sú už v čiastočne zostavenom stave. Napríklad motory pochádzajú z rodného mesta Volvo, Sko "vde, a kabíny pochádzajú z tovární vo Švédsku a Belgicku. Vozidlo príde do závodu, nechá plný náves a vytiahne prázdne. A práve tam ide na spiatočný let.
12. Neviem, ako to je v iných továrňach automobilov, ale ešte predtým, než auto zomrelo, určite si uvedomujú svoje číslo rámu, číslo motora a vybavenie. Tento motor bol prinesený tisíckami kilometrov pre vytvorenie jedného celku s týmto boxom..
13. Tu sa okamžite naleje správny olej. Pre podmienky severu je jeden pre stredné Rusko a pre inžinierske kameňárstvo tretí.
14. Pre každý motor vlastnú sadu. Po montáži musí vozík zostať prázdny, vylučuje sa "ekonomika" častí.
15. Na druhom konci dielne je podvozok zostavy dopravníka. Mali sme šťastie, tisíc.
16. Volvo je jedným z mála značiek, ktoré stále používajú nýtovanie spolu so skrutkovými spojmi. Je oveľa silnejšia, pružnejšia a ľahšia ako skrutkové spoje. Jedinou vážnou nevýhodou je udržiavateľnosť. Skrutka sa dá vymeniť za akýchkoľvek podmienok a nýtovanie sa bude musieť vyvŕtať a niť znova.
17. To nie je zložitý mechanizmus otočí rám. V počiatočnom štádiu je pohodlnejšie ho zostaviť hore nohami a potom normálnym.
18. Závod je jedným z najväčších podnikov v regióne, významne prispieva k rozpočtu a podporuje niekoľko sociálnych programov. Dokonca aj detský turnaj hokejového pohára Volvo Cup..
19. Paralelne s rámami sú namontované mostíky a závesné prvky..
20. Venujte pozornosť, aj keď je to dopravník, ale všetky sú odlišné..
21. Všetky tieto časti sa nachádzajú v týchto poliach. Je ťažké si predstaviť, koľkokrát tento kontajner prekročil hranicu..
22. Zo skladu (je v tej istej miestnosti) sú krabice prenesené na také skladové nakladače. A menšie časti sú dodávané malým cestným vlakom s niekoľkými vozíkmi.
23. Sklad je viacúrovňová štruktúra. Všetky polia sú označené značkami s čiarovými kódmi, takže všetko leží na mieste a nie je stratené..
24. Čo je menšie, je nižšie. Na území montážneho areálu sú aj malé areály, dočasné sklady. Časti, ktoré sú tam uložené, sa používajú počas pracovnej zmeny..
25. V súčasnosti je továreň Volvo v Kaluge najmodernejším podnikom vo výrobnom závode Volvo Trucks na svete..
26. Používa najmodernejšiu technológiu. Nezabudnite na pracovné podmienky.
27. Jedným z najdôležitejších a náročnejších procesov tvorby automobilu je inštalácia na závesný rám..
28. V tejto operácii je veľa bodov, preto je tu aj veľa ľudí..
29. V práci sa ručný nástroj prakticky nepoužíva. Toto je hlavne pnevmogaykoverty. Okrem toho sa každý z nich pravidelne podrobuje kontrole zhody a ak sa vyskytne aspoň najmenšie podozrenie z poruchy, okamžite ho posiela na opravu..
30. Preto si môžete byť istí, že rovnaké upevňovacie prvky na rôznych kópiách automobilov sú sprísnené v tom istom okamihu a spĺňajú technické požiadavky.
31. Spodná časť vozidla, ak sa dá nazývať samozrejme, je zostavená. Pozrime sa, ako sa zostavuje kabína. Tu je montáž a overenie hlavového svetla. Zaujímavý fakt. Na zníženie nákladov na údržbu od roku 2010 spoločnosť Volvo vyrába svetlomety nie ako jednu jednotku, ako predtým, ale ako samostatné komponenty. Ak sa hmla rozbije na vozidle, čo nie je nezvyčajné, stačí nahradiť hmlovinu a nie celú jednotku. Logika je úplne nepochopiteľná pre výrobcov cestujúcich, ktorí, ak by im poskytli voľnú oporu, vyrábali autá bez opravy.
32. Kabíny sú už natreté. Ak sa počas prepravy vytvorili malé čipy, vedľa nej je kamera. Aby pracovníci mali prístup ku všetkým povrchom kabíny, pripevňujú ho k špeciálnemu manipulátoru, pomocou ktorého je možné ho otočiť prakticky v ľubovoľnej rovine..
33. Dvere sú vyťahované a zavesené na špeciálnych konzolách za kabínou. Samotné kabíny sa pohybujú pozdĺž dopravníka a pohybujú sa z bodu na miesto..
34. Zatiaľ čo v kabíne ležal elektroinštalácie, izolácia proti hluku, izolácia, položili sedadlá a panely, za okenné okná, zámky a dekoračné panely.
35. No, unavení? Nie dlho doľava. Zatiaľ čo všetky prvky budúceho auta sú vtiahnuté do jedného montážneho bodu, môžete sa pozrieť na miesto odpočinku brigády. V celej dielni je niekoľko. Tu si môžete odpočinúť, prečítať si informačnú tabuľu, zistiť plán práce, porozprávať sa s predkovi. Na všetkých takých miestach sú počítače, kde môžete vidieť informácie o vykonanej práci..
36. Tu sú osobné skrinky s náradím. Každá z nich je podpísaná, to je skrinka Babaevskej Belochky..
37. V produkcii je veľa žien. Plány na vyrovnanie pomeru pohlaví jedného k jednému. Samozrejme, nie redukovaním mužskej časti pracovníkov, ale rozširovaním výroby.
38. Ale späť na dopravník. Nemá rád počkať, takže sme premeškali moment inštalácie motora a podarilo sa nám spojiť len zložité systémy.
39. Malá lyrická odchýlka. Napriek tomu, že počas natáčania v obchode nehořel umelé osvetlenie, ukázalo sa to byť jednou z najjasnejších inscenácií, ktoré som videl. Faktom je, že v strope sú svetelné skrinky a počas dňa sa celý diel osvetľuje bežným slnečným svetlom. Zvlášť krásne to vyzerá na konečnej montážnej linke..
40. Každé auto od narodenia sa pripojí k celej dokumentácii. Neskôr sa výsledky testu pridajú do stánku..
41. A tu sú tie najzaujímavejšie sekundy. Pred týmto sa vozidlo, dokonca už zmontované, miešalo pozdĺž montážnej linky na špeciálnych vozíkoch.
42. A prvýkrát sa dostane na kolesá.
43. Okamžite sa uskutoční prvé doplnenie paliva.
44. A potom naplní klimatizáciu a chladivo v chladiči.
45. V podstate je všetko pripravené. Ďalej, pod vlastnou silou, sa presunie do jamy pre záverečné diela. Nádoba je tiež počítačová.
46. Podobnosť sa zrúti..
47. A auto je vedené do špeciálnej miestnosti na dynamometri. Výsledky testu sú pripojené k "prípadu" a budú uložené v archíve v papierovej a elektronickej podobe..
48. Tu je malá produkcia? Myslíte si, že je to všetko? Samozrejme, že nie!
49. Chutné občerstvenie v továrni jedálne a pokračujte ďalej.!
50. Mimochodom, v jedálni je múru, na ktorej noví zamestnanci písali svoje sľuby pri podaní žiadosti o zamestnanie.
51. No, pozrime sa, čo sme dostali z továrne. Toto je banský vozík FMX..
52. Vo všeobecnosti nič zvláštne, pracovné koleso. K dispozícii je pohodlné kreslo, hudba, klimatizácia, dobrá prevodovka. A čo ešte v kariére je potrebné?
53. A to je hlavný traktor FH. Steeper ako on, len vlajková loď FH16 s kapacitou až 700 koňských síl. Ale tu sa nevyrába a je potrebná pre niektoré veľmi špecifické zásielky. Napokon dokonca aj tento štandardný FH môže prepravovať cestný vlak s hmotnosťou do 100 ton..
54. Vnútri je oveľa zaujímavejšie než v sklápěčke. Ešte pohodlnejšie kreslo, kožený volant, satelitná komunikácia, až šesť vonkajších spätných zrkadiel. Prípadne si môžete objednať kožený interiér a zliatinové kolesá. Nejednám sa srandu.
55. Najviac sa mi páčila automatická prevodovka. Veľmi príjemné na prácu, aj keď môžete prepnúť na ručný režim a prepnúť prevodové stupne pomocou koncových tlačidiel "+/-".
56. Vo všeobecnosti, pokiaľ ide o pohodlie a komfort, dlhé traktory dlho prekonávajú osobné automobily. Dokonca aj v podvodnom džípe som bol menej komfortný ako riadiť tento traktor. Je to pochopiteľné - profesionálny nástroj musí byť pohodlný a spoľahlivý a obchodná nákladná doprava je taká.
57. Samozrejmosťou sú aj miesta na spanie. Nie kráľovské lôžka, ale pohodlné lôžko.
58. Na porovnanie je to kabína s dvadsiatimi F10.
59. Bez ohľadu na to, ako spoľahlivé bolo auto, ale skôr či neskôr sa rozpadli. A potom prichádzajú na pomoc technikov, alebo ak je všetko naozaj zlé, to sú vlečné vozíky. Taký stroj je schopný dodať traktor do služby spolu s návesom..
60. Alebo dať všetku možnú pomoc priamo na trať..
61. Nakoniec sme sa dostali do konca nášho exkurzie - servisnej dielne. Nákladné vozidlá z cesty prichádzajú na opravu, na nové autá sa inštaluje dodatočné vybavenie, napríklad karoséria na sklápačke. Veľmi sa mi páčila miestnosť vodiča. Zatiaľ čo je auto obsluhované, vodič si môže dať sprchu a spať na pohodlnú gauč alebo sledovať televíziu.
62. Jedinečný systém. Celé viactónové auto je zdvihnuté dvoma obrovskými hydraulickými zdvihákmi. Mimochodom, Volvo bolo prvým, kto vyrobil a spájal kapotu bez kapoty a moderné rozloženie motora. Predtým boli všetky vozidlá s multimetrovými digestormi a toto usporiadanie umožnilo významne znížiť dĺžku vlaku.
63. Z podvozku bol počuť rodná reč bez prestrihnutia? Nakoniec som mala obsesiu a znova som sa ocitla v Rusku v regióne Kaluga.
64. Tu je legendárny F10 s niektorými problémami so zadnou nápravou. Je starší ako dvadsať rokov a kilometrový odhad sa odhaduje na viac ako 4 milióny kilometrov. 100 krát okolo zeme alebo šesťkrát na mesiac a späť ...
65. Existuje tiež veľmi pohodlné umývanie vozidla. Môžete sa priamo odpojiť, umyť, spájať a ísť ďalej bez toho, aby ste nechali box v teple.
66. Táto cesta bola veľmi ohromená. Veľmi som premýšľal nad možnosťou otvorenia kategórie nákladu a prevzatia traktora na skúšobnú jazdu. Aj keby ste mali len hlavu, bez návesu, jednoducho ísť. Kúpiť kamión nie je ani polovica bitky. Toto je len začiatok. Musíme si kúpiť dobrý spoľahlivý nákladný automobil, ktorý je vybavený dobrou sieťou služieb. Koniec koncov, tieto autá trávia celý svoj život v pohybe a prinášajú zisk majiteľovi. Akákoľvek jednoduchá strata. Viete, ako prekladať "volvo" z latinčiny? "Ja som roll".
Legal Technique