Share
Dobre známy pretekár a rozhlasový hostiteľ Nikita Nebylitsky na svojej stránke na Facebooku opísal posledných jeden a pol roka vlastníctva elektrického vozidla Tesla Model S. Nebýtski stúpenci sú v trochu šoku - Faktom je, že Nikita Evgenievich pri vykonávaní auditu vyjadrila čísla a fakty, ktoré sú pre priemerného majiteľa automobilov ťažké pochopiť a akceptovať: žiadne náklady na údržbu (dokonca aj elektrinu!) A žiadne poruchy s kilometrovým kilometrom 50 tisíc kilometrov.
Po prvé, objasňujem: Nebylitsky žije v Španielsku (v mestečku Cambrils) a často cestuje v jeho Tesle. Priznáva, že sa naučil, ako nabiť vozidlo až po 20 000 dobre preletovaných kilometroch (nebolo tak ľahké prerušiť zvyk na doplnenie paliva plynom). A posledných 25 tisíc kilometrov, podľa Nebylitskyho, neúčtuje Teslu doma - len na špeciálnych nabíjacích staniciach, ktoré sú v Európe Nemer (veľa supermarketov a parkoviská majú všetky v navigačnej základni elektrického vozidla). Táto "náplň" je pre majiteľov Tesla zadarmo a rieši problém parkovacieho miesta: sú vždy k dispozícii a zatiaľ čo môžete chodiť, choďte do obchodu alebo do kaderníka.
"Počas uplynulého roka a pol sa okrem bežného jazdy na mestách išlo na trasy Cambrils - Zurich - Cambrils (2 400 kilometrov), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 km), Cambrils - Viedeň - Frankfurt nad Mohanom - 5000 kilometrov), Cambrils - Gibraltár - Cambrils (2200 kilometrov), Cambrils - Monako - Cambrils (dvakrát - celkovo 3200 kilometrov) Celkom som cestoval asi 16 tisíc kilometrov v ďalekom roku asi jeden a pol roka, 34 000 000. Podľa prístroja je priemerná spotreba energie rozteč 251 wattov na kilometer, tj viac ako päťdesiat tisíc kilometrov som spotreboval 12,550 kilowatthodín elektriny ".
Nikita Evgenievich hovorí, že je stále možné vynaložiť peniaze na dobíjanie elektrického vozidla, ak je to veľmi netrpezlivé. Napríklad úplné nabitie batérie doma - v nočnej dobe - bude stáť asi tri eurá. Podľa jazdca to stačí na 338 kilometrov skutočného najazdených kilometrov ("85 tisíc watt-hodín, za cenu 251 watt-hodín za kilometer a za cenu 1 kWh v nočnej sadzbe 3 eurocenty plus DPH").
Ale prejdime k najzaujímavejším a začnite počítať peniaze iných ľudí. Okrem toho už sám Nebylitsky oznámil všetky čísla..
"Keď som kúpil auto, jeho cena so všetkými možnosťami bola 139 tisíc eur (teraz Tesla ceny vzrástli o 20 tisíc eur), ale kúpil som si auto pre moju spoločnosť, a v Európe vozidlá zakúpené pre spoločnosť nepodliehajú DPH, resp. , Zaplatil som skutočné peniaze 109 000. Okrem toho pre tie spoločnosti, ktoré kupujú elektrické autá, bolo uložené jednorazové odpočítanie dane vo výške 9 700 eur, takže v skutočnosti auto mi stálo 99 300 eur, pretože to je elektrický automobil a emisia CO certifikát nula, potom environmentálna daň na "Tesla" n Typ domáceho poistenia OSAGO, na rozdiel od Ruska zahŕňa evakuáciu vozidla v prípade poruchy alebo nehody, poistenie automobilov proti krádeži, poistenie automobilových okien a svetlometov, stojí 202 eur ročne ".To sú všetky prevádzkové náklady, ktoré vznikli Nebylickému za rok a pol (zaplatil za poistenie dvakrát). Opravíme a dopĺňame: parkovisko pre elektromobily je bezplatné, jazda na spoplatnených cestách je zadarmo, gumy ("Mám MICHELIN Pilot Super Sport a ja by som mal rýchlo vymazať, stojí to za moju vlastnú"), brzdové doštičky bez náhrady, potom vodič nepotreboval "). Sasha umývala vozidlo Nebylitskoye len päťkrát za rok a pol, pretože v Španielsku je čistá, stierače a kabínový filter sú stále "domáci", nie je potrebný rozmraz.
Neexistujú žiadne viditeľné a hmatateľné stopy päťdesiattisícového vykorisťovania, podľa vodiča, na jeho auto ešte. Kapacita akumulátora sa nezmenila ani na prevádzke, na farbe a okuliaroch nie sú žiadne čipy, nie je tam žiadna stierka na čelnom skle ani zo štetcov, salón je živý a veselý (hoci to pravdepodobne súvisí s podmienkami španielskej prevádzky: bez špiny a dažďa). Zostáva otvorenou otázkou v súvislosti s kvalitou záruky Tesla, pretože nič nebolo prelomené a Nebylitsky nemal čas otestovať službu v akcii. Ale dokázal vyskúšať ďalšiu službu od Tesly - odblokovanie kabíny z diaľky.
"Počas tejto doby som mal jednu elektronickú závadu, nabíjala som na kompresore, kľúč na kľúči bol v kabíne a ja som fajčil vonku, iný Tesla sa nabíjal v blízkosti.Po dokončení nabíjania a jeho vodič vytiahol nabíjací drôt, zdá sa, kvôli výpadku elektrického prúdu sa moje auto uzamklo kľúčom dovnútra Musel som zavolať Teslovi cestnému asistentovi a oni ho otvorili na diaľku, trvalo to asi pol minúty Viac ako päťdesiat tisíc strojov sa nestalo A bolo to smiešne, že sa Tesla ospravedlnil za to elektroglyuk, ktorý ma liečil platený obed v hoteli, kde bola umiestnená ich nabíjacia stanica, je dobré, že hotel bol päťhviezdičkový, a ak sa to stalo v blízkosti McDonald's, pravdepodobne by sa tam ospravedlnili a môj ropucha ma nedovolila vzdať sa..
Podľa Nikityi Evgenieviča sa auto aktualizuje raz za mesiac. V priebehu uplynulého roka sme zaradili autopilot a niekoľkokrát ho modernizovali, naučili auto zaparkovať pozdĺž, diagonálne, naučili ho vystúpiť z parkoviska (park a "park" bez vodiča), otvárali a zatvárali garážové dvere, ak existujú elektrického pohonu a diaľkového ovládania, vylepšili online prehrávač médií na zariadení. Navyše namiesto 3G bol zahrnutý LTE ("bezplatný internet, ktorý je skutočne bezplatný vo všetkých európskych a mimoeurópskych krajinách, ako je Andorra a Gibraltár, ktoré som navštívil v Tesle"). Všetky charakteristiky trasy a všetky nabíjacie stanice v Európe, Ázii, Austrálii a Amerike sa objavili v navigačnom systéme vozidla (samotné vozidlo môže komunikovať s týmito stanicami, keď ste na ceste a zistiť, či sú na nich nejaké miesta, koľko trvá poplatok a čo robiť počas čas tohto nabíjania).
Na konci svojho auditu porovnáva Nebylitsky model Tesla S a Porsche Panamera Turbo - "v záujme Hochmy" - a poznamenáva, že vôbec netvrdí objektivitu. Ukazuje sa to však celkom vtipné. A nákladné.
"Tesla Model S je priamym analógom Porsche Panamera Turbo z hľadiska veľkosti, z hľadiska prestíže a z hľadiska dynamiky." Panamera má priemernú spotrebu 18 litrov na 100. Celkom na 50 tisíc kilometrov Budem jesť 9000 litrov 98-ročného benzínu za 1,4 eura za liter.To je 12 600 eur.Vzhľadom na miesto, kde žijem, strávil by som približne 2 eur za deň na spoplatnených cestách, čo je 1061 eur. hodín denne by som zaplatil za parkovanie, je to ďalších 2.526 eur (vo výške 547 dní), musím urobiť predajcu dva motocykle, ktoré stáli za MOT 2 600 eur, celkovo 5200. Poistenie Porsche Panamera Turbo Es stojí 650 eur ročne, nie 202 eur za Teslu, čo je ďalších 896 eur dodatočných nákladov. Daň z emisií pre Panamera Turbo Es s kapacitou 570 síl je 1000 eur ročne, rok a pol roku 2000. Za predpokladu, že by sa nič takisto nezmenilo, potom obsah "Porsche Panamera Turbo Es" za rovnaké obdobie by ma stálo celkom 24 283 eur. ".
Takisto poznamenávame, že Nebylitsky vo svojej publikácii zdôrazňuje, že nemá v úmysle zmeniť svoju Teslu ("ak sa neobjaví stroj s kapacitou 170 kWh") a opäť zvýši pozornosť účastníkov na jeho záver - lepšie ako ľudstvo ešte nevytvorilo nič.
Legal Technique