Share
Jeden z užívateľov zábavného portálu zdieľal inšpiratívny sprievodca pre dopravu v ťažkých podmienkach Chukotky. Navyše, príbeh valerarigow: "Dobrý deň, nehovorím vám o Gelendvagene, ale o skutočných tvrdých robotníkoch, ktorí musia prepravovať geológovia po rozľahlých miestach Chukotky, kde sa slušný človek nikdy nechodil. O osobných skúsenostiach a terénnych vozidlách, s ktorými museli pracovať.
(Celkom 26 fotografií)
Sponzor: http://vitavto.kiev.ua/services/nanoceramika: Vaše auto bude ako nové za 2-3 dni!
Takže od jednoduchých až po zložité. UAZ. Neexistuje žiadna poznámka, všetko je jasné.
Bežné konvenčné SUV sú niekedy zbytočné. Na snímke Anadyr Bay v hummocks. Kvôli nim, Delica, UAZ a iní nemôžu dostať z letiska do dediny (6 km). Mesto podzhopnik, aby som tak povedal.
Jeden storočný Kruzak na sklade. Dokonale sa utopia v novo rozmrazenom permafrostu a bažine. Vhodné pre malé výlety v obci a kde sú nečisté cesty. V zime sa snažia nevypnúť, nechajú sa prerušiť celú noc, inak sa naftu v chlade nezačne bez vykurovania.
Pripravené SUV. V tomto prípade "Toyota Surf". No, alebo "Forraner". K dispozícii je zavesenie výťahu a karoséria, navijak. Ale aj tak na takých miestach nie je žiadny spôsob, ako ísť ďaleko, okrem zimných ciest. Môžete už jazdiť na love a rybolove, ale nie viac ako päť z nás.
Domáce. To je to, čo miestni chlapi konštruujú zo zúfalstva. Prechodný variant vývoja SUV na "Trekola".
"Trekol". Dobré terénne vozidlo. Pláva, ale ísť do nej sa trasúce, letieť na strop. Jazdí dobre na snehu, bahne, bažine, ale pri plnom zaťažení nepôjde po strmých kopcoch, motor je slabý. Kvôli veľkým kolám často roztrhnu disky a osi na valcoch. So zníženými pneumatikami sa priepustnosť dramaticky zvyšuje, ale bočná stena pneumatiky sa značne zhoršuje a v ňom sa objavujú mikrotrhlinky. Kolesá sa začínajú znižovať, a to tak, že auto-priming nemá čas na ich pumpovanie.
Tu má šťastie osem ľudí a má veľkú spoľahlivosť vďaka tomu, že sa môže pohybovať bez dvoch kolies. Nemá rád, keď je preťažený - sklolaminátová skrinka sa odtrhne pri upevňovacích bodoch k rámu. So silným poryvom víchrice sa môže rozvinúť a dokonca prevrátiť kvôli svojej nízkej hmotnosti (2,2 tony). Navijak - zbytočná vec, pretože v tundry je skoro nič, na čo by ste sa držali.
V šiestich kolesách "Trakola", ak vypnete niektorý z mostov v razdatke, je tu šanca, že kardan bude roztrhnutý pod terénnym zaťažením. Na fotografii je ovládač len zaneprázdnený..
S rastúcim užitočným zaťažením sa zariadenie stáva vážnejším a ťažším..
"Ural". Stroj je vážny, zdvíha sa, ale môže sa dostať do ruky.
Vodič šiel po ceste a rozhodol sa preraziť tundru, ale odviezol do mokradí. Tu je výsledok.
K jeho šťastiu, gang geológov prešiel okolo MTLB a vytiahol ho von.
"Broom". Je MTLB. Workhorse, celková výkonnosť najúspešnejšieho terénneho vozidla. A pripadne, plave a vystupuje na strmé stúpanie. Šťastný sedem ľudí a viac. Jes dobre, od 20 do 100 litrov za sto, v závislosti od toho, ako a kde ísť. Lucky 2,5 ton nákladu. Môžete ju jazdiť 500 km, ale pár alebo trojnásobne. Takáto cesta môže trvať týždeň..
Nevýhody "metly". Na prednej časti závodu položte navijak, to je miesto, kde sú nozdry tu pri tejto sladkej prasiatko v prízemí. Vo všeobecnosti, brilantné technické riešenie. Zlomený kábel letí priamo do prednej časti a do vodiča, a preto sme všetky tieto zlé navijaky demonštrovali ako zbytočné, aby sme ich nemohli použiť..
Dobre núti rieku, ale môže sa utopiť, ak najprv zablokujete odtok Kingston, ako sa stalo na fotografii. No, druhý prišiel na záchranu a podarilo sa vytiahnuť.
Ale na Chukotke padá toľko snehu, takže napríklad vy.
Buldozéry. Dobrí vyjednávači. Vyliezajú sa do hôr, sneh sa orí, pošliapne cesty, preťahuje kontajnery a palivové nádrže, trámy na saniach sťahovacej postroje. Malé buldozéry so širokými húsenicami sú považované za močiare, ale tiež sa utopia v permafrostových soliflukčných šošovkách na svahoch a ešte viac v bažinách. Vytiahnuť hroch z bažiny je veľmi ťažké, ale je to možné. V kameňolome je takáto bahna zbytočná - na skalných skalách sa sotva zapína široký kruh.
Trelevochnik. Lezú dobre do hôr, ale má úzke húsenice, a preto sa utopí. Má však dobrú prevodovú rýchlosť a môže nosiť ťažké príchytky na pevnom podklade. Na fotografii vytiahne buldozér traktor.
Ťažké stroje, aj keď majú pohon všetkých kolies, tlačia valcovanú zimnú cestu kvôli svojej hmotnosti 40 ton (a naložené je 65-70 ton) a môžu sa pohybovať v rámci lomu a nečistôt ciest, na extrémne - na zamrznutej pôde. To je považované za výbušný pre všetko ostatné..
"Moose". Únosné, spoľahlivé, ale nákazlivé, drahé a náročné na opravu. A veľa nákladu na to neodstraňuje.
"Beaver". Je to šialená stolička, naháňa na snehu lepšie ako závodné Ferrari, ale je veľmi malá.
Terénne vozidlo GAZ. Nie je to zlá vec, ale slabšia ako MTLB a menej ťažké bremeno, tiež pláva.
Snežný skúter. Vytvorené viac pre rozmazlovanie než pre serióznu prácu. Ale miestni obyvatelia jazdia 200-300 km, chytávajú sánku späť a dostanú tam 5-10 ľudí. Je potrebné obliecť sa veľmi srdečne. Nebezpečná technika, ak idete veľmi tvrdo. Pre lov - to isté!
Ťažké buldozéry sú tiež dobrí robotníci, ale napriek tomu sú určené na prácu v kariére a preto sú vybavené úzkou traťou. Iba tým, že sa v nej zahnú, sa môžu otočiť na skalnatom teréne na mieste, a preto sa nehýbajú z jamkovej cesty..
Nakoniec, fotka starého autobusu.
Neexistuje žiadna ideálna technika, existuje len tá najvhodnejšia pre určité úlohy a podmienky. Existuje mnoho ďalších vynikajúcich terénnych vozidiel na svete - Chetra, Vityaz a mnoho ďalších, a všetci sú všetci dobrí. Stalo sa s týmito stretnutiami.
Cesta nie je prekonaná ani najsilnejším a pripraveným terénnym vozidlom, ale najchytřejším a najskúsenejším vodičom s pomocou zručností a mozgov..
Legal Technique