Rýchlosť a štýl úžasné sovietske autá, vyrobené v jedinej kópii

Rozmýšľať o sovietskom automobilovom priemysle ako o monotónnom, nepredstaviteľnom odvetví je zlé. Pamätajte si aspoň na horúce koncepčné vozy, ktoré boli vyvinuté v Moskve a Togliatti v 80. rokoch. Navyše existovali aj jedinečné autá vyrábané extrémne obmedzeným "obehom" alebo dokonca v jednej kópii. A nie v dňoch neskorého ZSSR, kedy bola masová dopyt po automobiloch zrejmá a priemysel bol na vzostupe a v predchádzajúcich rokoch.

(Celkom 9 fotografií)

Zdroj: Novate

GAZ-A-Aero

V roku 1934, keď sa inžinier Alexei Nikitin zaviazal modernizovať vozidlo GAZ-A (kópiu modelu Ford-A), modernizácia tela bola inovatívnym trendom. Práca Nikitin a bol nazvaný - "Štúdie okolo toku auta." Zmenil vzhľad auta až na rozoznanie, dosiahla zníženie spotreby paliva o štvrtinu a zvýšila maximálnu rýchlosť na 106 kilometrov za hodinu.

Modré telo modelu GAZ-A-Aero malo drevený rám a kovovú podšívku, čelné sklo malo tvar V (ako na "víťazstvo"), svetlomety boli do polovice zapustené do tela a zadné kolesá boli úplne zatvorené. Vozidlo ztratilo opierky hlavy, nárazníky a rezervné koleso pripojené vonku, ktoré boli bežné pre autá 30. rokov 20. storočia. Kde je táto jedinečná inštancia, nie je známa.

GAZ-SG1 "Victory Sport"

Výkonná štátna podpora športu v ZSSR sa takmer netýkala automobilových pretekov. Boli odovzdané auto závodom. Pýchou gorkého podniku v 50. rokoch bol GAZ-SG1, navrhnutý na základe legendárneho víťazstva. Projekt viedol popredný dizajnér vysokorýchlostných a špeciálnych vozidiel Alexey Smolin.

Alexej Smolin (vpravo) a pretekár Michail Metelev

Na testovanie "víťazného športu" (ako tento model bol nazývaný v protokoloch súťaže) v aerodynamickom tuneli inžinieri nemali žiadnu príležitosť, a tak si vybrali najskúsenejší variantu - dať mu tvar kvapky. Celkovo bolo uvoľnených päť modifikácií a posledná mala maximálnu rýchlosť 178 kilometrov za hodinu. Víťazstvo Športu získalo niekoľko majstrovstiev ZSSR, ktoré vytvorili tri celosvetové rekordy, ale napriek týmto úspechom sa vo výrobnom modeli nepoužili žiadne modifikácie GAZ-SG1..

VMS-112

Moskovská továreň pomenovaná podľa Likhacheva odpovedala kolegom z GAZ so športovým vozidlom ZIS-112. Jeho vzhľad bol ešte viac futuristický. Vytvorenie dizajnéra Valentina Rostkova sa kvôli charakteristickej podobe nazývalo "jedným okom" alebo "cyklópom". Vozidlo bolo namaľované v tradičnom závodnom mužstve bielej a modrej farby.

V pôvodnej verzii sa ZIS-112 zrýchlil na 200 kilometrov za hodinu a potom sa skrátil o 60 centimetrov. Zníženie hmotnosti o pol tuny a zmena prevodu znamenalo zvýšenie rýchlosti na 210. Ovládacie charakteristiky však zostali veľmi žiaduce. Vo vysokej rýchlosti vozidlo neustále šiel na stranu, a preto stratil "Victory Sport".

Moskvich-403E-424E Coupe

Moskovská továreň malých automobilov mala zastúpenie v pretekoch, ale zároveň sa snažila vyvinúť také pretekárske autá, ktoré by sa s určitým spracovaním mohli dostať do sériovej výroby. Jedným z nich bol Moskvich-403E-424E Coupe. S motorom s výkonom 35 koní, ktorý je smiešny pre športové auto, toto dieťa zrýchlo na 123 kilometrov za hodinu kvôli svojej nízkej hmotnosti. Na pretekárskom poli vyhral veľa veľkých víťazstiev, ale na dopravníku sa nikdy nezobrazil. Jediný prežívajúci exemplár možno vidieť v múzeu v Rize..