Share
Na úsvite letectva nevyzerali lietadlové showroomy tak, ako keby sme zvykli. Teraz chcete spať - platiť. Čo sa stalo predtým? Ako predtým lietali privilegovaní cestujúci? Na túto otázku odpovie náš prvotriedny letecký príbeh..
1. Prvé lietadlá boli úzke a dlhé a sedadlá pre cestujúcich boli vnímané ako inovácia, akýsi luxusný a voliteľný prídavok, ako kaviár do maslového sendviča. Prvé sedadlá boli najbežnejšie stoličky a stoličky, bez bezpečnostných pásov. Spočiatku boli cestujúci bezprostredne za pilotom, neboli žiadne oddiely. Vyzeralo to takto. 1926. Vyhrievaná kabína - hrdý dôvod.
2. Lietadlá sa stali väčšie a dlhšie, sedadlá boli nastavené v dvoch radoch.
3. Fotografie z 30. rokov 20. storočia.
4. Rozbíjanie lietadla "Maxim Gorky", 1934
5. Keď sa lietadlá stali viac alebo menej vhodnými na komerčnú prepravu cestujúcich, vznikla potreba podporného personálu. Tu je Ellen Church, prvý letuška na svete. Začala pracovať v roku 1930. Fajčenie povolené! Zákaz fajčenia je vynález z posledných 20-30 rokov, všetci fajčili cigarety, cigarky a cigary, nikto nepomyslel na škody spôsobené fajčením.
6. Postupne vzrástli kapacity leteckého priemyslu. Dizajnéri sa inšpirovali luxusnými expresnými vlakmi a oceánskymi vložkami a vytvorili oddelené priestory pre 2-3 osoby na lietadlách. Otázka pohodlia cestujúcich bola akútna: v roku 1938 trvalo lietanie z Londýna do Brisbane v Austrálii 11 dní (viac ako mesiac na lodi) a predpokladalo sa približne 20 zastávok. Reklamné letáky britskej leteckej spoločnosti Imperial Airways čítali: "Z Londýna do Singapuru - za 8 dní!". Pýchou spoločnosti bola "Lietajúca loď Empire". sedadlá:
7. Rovnako ako v najlepších reštauráciách v Paríži.
8. Niečo ako spoločenská miestnosť na palube.
9. Raňajky v posteli.
10. Základ všetkých základov - zdravý spánok..
11. Hovor o triedach služby v tomto prípade je nesprávny. Až do roku 1950 a 1960 bolo všetko prvotriedne: lístky boli veľmi drahé a iba bohatí ľudia si ich mohli dovoliť kúpiť. Napríklad cestovanie z Londýna do Singapuru stálo za bežnú cenu 17 600 dolárov. Lietadlo bolo odvetvím spoločenského salónu, kde sme mali na sebe tričká a šortky sa považovali za neprijateľné. Cestujúci prišli na palubu takmer vo večerných šatách. Na fotografii - americké lietadlo Sikorsky S40B, 1930.
12. Rovnaká lietadla, páni, majú obed. Upozornenie: žiadne jednorazové taniere, len kryštál, len porcelán! Alkohol bol tiež ponúkaný cestujúcim v neobmedzených množstvách. Prípady opilosti boli však zriedkavé, pretože potenciálni zlí chudobníci - slabo vzdelaní prolíci - boli eliminovaní na fáze predaja lístkov..
13. Britskí herci Winifred Shotter a Jack Leicester lietajú do Indie v roku 1945.
14. Koniec 40. rokov 20. storočia.
15. Bar na palube, približne v roku 1945
16. Na lietadlách bolo celkom možné podávať obed 5-6 zmien.
17. 1955, návrhár interiérov - Henry Dreyfus
18. Jedným zo symbolov "Zlatého veku letectva" je Boeing 377 Stratocruiser, ktorý sa používa od roku 1949. Mala aj miesta na spanie:
19. Lietadlá sú také pohodlné, že môžete cestovať s deťmi, čo nám naznačuje tieto fotografie..
20. Sála.
21. Obed na Cruise Cruise.
22. A toto je rok 1952 a jeden z prvých komerčných lietadiel. Žena robí kozmetické procedúry v oddelenom miestnosti..
23. Boeing 707, jeho prevádzka začala v roku 1958 v Pan American, ktorá bola v šesťdesiatych rokoch považovaná za najluxusnejšiu leteckú spoločnosť na svete. 1959, cestujúci pijú za lásku.
24. Spájajú sa v kabíne.
25. Ďalšou dôležitou etapou v histórii civilného letectva je Boeing 747. Cestujúci prvej triedy podávajú obed.
26. Vylejte šampanské. V týchto dňoch boli veľmi prísne požiadavky na letušky. Mali by byť kombináciou modelového vzhľadu, spôsobov spoločenskej povahy, zručností domácnosti, servírky a zdravotnej sestry (napríklad, ak je to potrebné, letuška by mohla prevziať dodávku). Existovali aj formálne kritériá: hmotnosť od 49 do 60 kg, vek od 21 do 27 rokov, vysoké morálne kvality a neprítomnosť manžela. V rozhovore pre dievčatá Pan Am boli požiadané, aby preložili text z francúzštiny do angličtiny, prechádzali po miestnosti, aby preukázali svoju chôdzu a držanie tela a vážili sa. Tí, ktorí absolvovali výber, letecká spoločnosť vyučovala etiketu, geografiu, národné tradície rôznych krajín.
27. Mid-1960, letuška s trendy vysoký účes ponúka občerstvenie.
28. Kapsle s kaviárom.
29. V polovici šesťdesiatych rokov
30. Všimnite si, ako je správca oblečený.
31. American Braniff International, 1967
32. Október 1969. Sovietsky skaut Leontin a Morris Cohen, ktorí si vymenili za svojho britského náprotivku, lietajú z Londýna do Varšavy s úplným komfortom. Fajčenie je stále povolené.
33. Úvahy o civilnom letectve na Západe v rokoch 1950-60 sú vždy obsadené túžbou po stratenom luxuse. Ale počuli ste niekedy o tom, že niekto bude mať sovietske lietadlo smutné? Nie som. Pozrime sa, ako to bolo v ZSSR.
Väčšina tých, ktorí lietajú na lietadlách, si nepamätala žiadnu prvú triedu. Vlastne bol. Ako taký bol prvýkrát navrhnutý v TU-104 (začiatok prevádzky - 1956). V prípade vnútroštátnych letov sa však autá zmenili: prvú triedu, pohovky a iné excesy boli odstránené. Z tohto dôvodu sa zvýšil počet kresiel. To platí aj pre nasledujúce modely lietadiel. Z tohto dôvodu neexistovali žiadne triedy v rámci letov v rámci Únie, s veľmi malými výnimkami. Potiahnutím môžete dostať prvý riadok. Na niekoľkých úrovniach zmenili rozloženie prvých dvoch alebo troch riadkov a urobili väčšiu vzdialenosť medzi sedadlami, to je všetko pohodlie. Ale nechať fajčiť!
Ďalšia vec - zámorské lety. Tu sa spoločnosť Aeroflot pokúsila splniť západné štandardy. Tam boli dve triedy, ekonomické a prvé. V roku 1957 navštívil Sovietsky zväz fotograf amerického časopisu LIFE Howard Sochurek a natočil interiéry TU-104. Prvá trieda bola vyrobená vo forme samostatného kupé a vyzerala takto:
34. Psy povolené prepravovať priamo do kabíny.
35. Najčastejšie ľudia boli umiestnení na prvotriedne miesta..
36. Sovietskych občanov počas letu nepijú alkoholické nápoje ako Američania, ale čítajú a hovoria o Karl Marxovi!
37. Kuchyňa na TU-104. Práve potom sa v ZSSR objavil koncept výživy na palube.
38. Všade drevené panely a koža. Každý bol ohromený ...
39. ... ale TU-114 ešte viac zapôsobil na občanov. Vyskytlo sa plnohodnotné luxusné spacie kupé pre tri osoby. Cestujúci dostali vankúš a deku.
40.
41. Únia tiež vedel, ako krásne žiť..
42. Tu je sedavá prvá trieda..
43. Salón hlava štátu v rôznych verziách TU-134.
44. Tu je informačná brožúra Aeroflot na zimu 1961/62, môžete vidieť poradie cien leteniek. Dovoľte mi pripomenúť, že v roku 1962 priemerná mesačná mzda v ZSSR bola 84 rubľov. V roku 1973 najdrahší lístok, Moskva - Tokio, stálo v prvej triede 1658 rubľov (s priemerným platom 125 rubľov).
V roku 1968 sa na IL-62 uskutočnil prvý let Moskva-Montreal-New York. Cestujúci sa takto zaobchádzali: "v prvej triede sa podával čierny kaviár s citrónom, murmánsky halibut, vodka a brandy a domáci bol kŕmený kuracím tabakom so zeleným hráškom, lososom, červeným kaviárom a pre dezertné pieskové pečivo."
45. Prvá trieda v TU-144.
46. Reklamné fotografie spoločnosti Aeroflot z konca osemdesiatych rokov - začiatku 90. rokov.
47.
48.
49. Pozri tiež: Ako je to jedlo cestujúcich v business triede a ekonomickej triede v lietadle
Legal Technique