Share
V dnešnom príspevku - príbeh o sovietskom dizajne a technológii, ktorý bol ukradnutý alebo "vypožičaný" zo západných krajín. Blogger Maxim Mirovich hovorí, že je maximom nm.
Vždy sa mi zdá, že je zábavné, keď fanúšikovia ZSSR začnú hovoriť o niektorých mimoriadnych technologických kapacitách, príležitostiach a prelomoch, ktoré existovali v ZSSR - áno, v skutočnosti bolo niečo v oblasti vojenskej a vesmírnej sféry, ale mnohé z týchto technológií boli požičané v iných krajinách. Pokiaľ ide o automobilový priemysel a výrobu "spotrebného tovaru" - takéto "pôžičky", a často priamy krádeže dizajnu a výstavby existovali pomerne často.
Známy učebnicový príklad takejto krádeže je sovietska kamera FED, vytvorená v roku 1934, ktorá sa doslova zbavila nemeckej "Leyky", ktorá bola vydaná pred dvoma rokmi. Je to len ojedinelý prípad, malé zrno piesku v dlhej rade áut, žehličiek, vysávačov, mikropočítačov a elektronických hier, ktorých dizajn a stavba v ZSSR boli ukradnuté z iných krajín.
Čo spôsobilo túto situáciu? Po prvé, ZSSR uznal nie všetky svetové patenty a považoval sa za oprávnené jednoducho skopírovať túto alebo túto techniku: "Ale dokazte, že sme ju ukradli, máme inú farbu chladiča!" Po druhé (podľa môjho názoru to dobre ilustruje skutočnú situáciu vo výrobe), v tých oblastiach, ktoré nesúviseli s vesmírom a armádou, nedošlo k žiadnemu zásadnému vývoju, nebol žiadny proces vyhľadávania a preverovania neúspešných modelov - pretože všetky roky existencia ZSSR, jeho hospodárstvo skutočne pracovalo na armáde (neskôr na vojenskom priestore). Výsledkom toho bolo, že tovar "spotrebného tovaru" bol ľahšie ukradnúť alebo sa prispôsobiť, než vyvinúť niečo od začiatku.
Začnime s autami. Model Ford A (vľavo) bol vyrobený firmou Ford Motor Company od roku 1927 do roku 1931. Samozrejme, väčšinou v čiernej farbe, ako to najviac miloval Henry Ford. Na modeli bol nainštalovaný štvorvalcový motor s objemom 3,28 litra, ktorý vyvinul pomerne slušný výkon v týchto časoch s výkonom 40 koňských síl.
GAZ-A bol uvedený v ZSSR v roku 1932. Na rozdiel od iných príkladov v tomto príspevku bola technická dokumentácia GAZ-A oficiálne zakúpená od spoločnosti Ford, čo znamená, že auto bolo vyrobené na základe licencie. Jedná sa o jeden z mála prípadov, kedy Sovietsky zväz oficiálne kúpil licenciu na výrobu.
"Moskvich-400" (na fotografii vpravo) sa začal zhromažďovať v Moskve v závode pre malé automobily (ZMA), kde boli odstránené zariadenia a zariadenia, ktoré boli odstránené z nemeckej továrne v Rüsselsheime ako poveternostné reparácie. V ZSSR len mierne zmenila konštrukciu vozidla a urobila možnosť v sedan. Zaujímalo by ma, či sovietsky občania vedeli príbeh o objavení 400. "Moskvich"? Hovorí sa, že v ZSSR neexistovala žiadna rozumná dokumentácia pre Opel Kadett, takže továreň ZMA jednoducho musel rozobrať existujúce kópie Opelu a na ich základe skutočne znovu zostaviť Moskvich.
No, prvé dva prípady sú len uvoľnením tých istých vozidiel pod rôznymi názvami (prvá bola zakúpená na základe licencie, druhá bola získaná podľa zákona o opravách), ale potom začali ďalšie konkrétne pôžičky. V roku 1947 sa v poválečnom Západnom Nemecku automobilový závod v Rüsselsheime, ktorý predstavil nový model Opel - Olympie Rekord, opäť začal venovať novému zariadeniu. Všetky tieto autá boli vydané asi 58 tisíc kópií. Telo auta začalo robiť v módnom štýle pontonu, keď sa telo a krídla spojili do jednej siluety.
A na fotografii vľavo, Moskvich-402, známy pre vás všetkých, ktorý je, podobne ako Opel Rekord, s výnimkou toho, že bočné krídla, mriežka a štvordverový sedan namiesto kupé mierne zmenili. Dokonca aj chrómové lišty na zadnom krídle vľavo, mierne meniace tvar. To už nie je vysvetlené "rovnakým vybavením a vybavením" (ako v prípade Opel Kadett a Moskvich-400), keďže tieto dva závody (v Moskve av západnom Nemecku) pracovali nezávisle na začiatku 50. rokov.
Ford Mainline bol vyrobený v rokoch 1952 až 1956 v závode Ford. Mal niekoľko možností výbavy a bol predstavený vo verziách štvordverového sedanu a kupé, ako na fotografii. Vozidlo bolo vytvorené pre americkú strednú triedu a umiestnené ako stredné auto. V roku 1957 bola nahradená modelom Ford Custom..
Na fotografii vpravo je GAZ-21, alebo dobre známe 21. Volga, vyrobené v rokoch 1956 až 1970. Podľa môjho názoru je pôžička v oblasti dizajnu očividná najmä v prednej časti vozidla: mriežka a Volga nárazník sú takmer jedno na jedného ako Ford, a dokonca aj rýchly jeleň na kapotách je modelovaný na dekoratívny prvok Ford..
Ako vidíte v tomto príklade v ZSSR, dizajn bol nielen malých áut a vozidiel strednej triedy, ale aj automobilov, ktoré možno ľahko pripísať najvyššej triede. Obrázok na ľavej strane je Packard Patrician, vydaný v roku 1956 v pseudokosmickom štýle, ktorý bol módny v tých rokoch: zadné krídla auta pripomínajú niektoré časti rakiet a celé auto je veľmi podobné futuristickým vozidlám z kníh na začiatku 50. rokov. Tam na týchto autách prišli ľudia do centra mesta do kozmického priestoru, aby sprevádzali astronautov na Mars alebo Venušu..
Na fotografii vpravo je "Čajka", ktorá bola v ZSSR auto generálnych tajomníkov a straníckych úradníkov najvyššej úrovne. Je ľahké vidieť, že dizajn je veľmi podobný, kopíroval aj štýl písma, ktorý je napísaný názov modelu (môžete otvoriť obrázok v novom okne a zobraziť vo vyššom rozlíšení).
Model Fiat 125 bol predstavený v roku 1967 a získal "stupňovitú" siluetu, ktorá bola v tom čase módna - v neskorých šesťdesiatych rokoch sa tieto autá vyzerali nezvyčajne a veľmi moderne v porovnaní s rafinovanými autami padesátých rokov. Vozidlo bolo vyrobené v niekoľkých verziách av Poľsku (vtedajšej Poľskej ľudovej republike) bola vyrobená verzia Polski Fiat 125 na základe licencie..
"VAZ-2103 Lada" bol vyvinutý spolu s Talianmi. Podľa Wikipédie však vnútra VAZ-2103 boli tak silne rozrezané v porovnaní s Fiatom-125, čo v skutočnosti predstavovali dve rôzne autá. Možno, ale v mojom prípade podobnosť dizajnu je zrejmá a v SSSR sa vôbec nevyvíjala, ale v Taliansku. Dokonca aj kľučky dverí a vetracie mriežky sú rovnaké..
Chrysler Simca 1307 sa vyrábal od roku 1975 do roku 1986 s niekoľkými zmenami a doplneniami. Presne v roku, kedy bol Chrysler vyradený z výroby, začala výroba modelu Moskvich-2141 v hatchbacke v továrni AZLK, ktorá veľmi podobala dizajnu modelu Chrysler 1307. Mimochodom, Moskvich-2141 bol vyrobený až do roku 2002.
Dobre, všetci sme o autách, poďme sa pozrieť na niečo iné. Napríklad Leica-2, vydané v Nemecku v roku 1932, a na fotografii vpravo - sovietskej kamery FED, uvoľnenej v roku 1934. Nie je to len kópia dizajnu, ale takmer presná kópia "Polievanie". Aj dizajn rytého loga je trochu podobný..
Mimochodom, pre takmer absolútnu podobnosť týchto dvoch kamier sovietskych fotografov z habitov nazývali sovietsky fotoaparát "Leica".
Myslím, že tu je všetko jasné, dokonca ani písanie nie je potrebné. Sodrano takmer na nulu, kým miesto kľúče a dizajn rukoväte pre nosenie.
Príklad zo sveta výpočtových strojov: dve zariadenia sú tiež veľmi podobné a podľa druhu a počtu kľúčov majú podobnú schematickú štruktúru. Treba poznamenať, že skrinka Sharp je elegantnejšia a chcete ju umiestniť priamo na stôl..
Príklad domácich spotrebičov - jeden až jeden elegantný dizajn (a samozrejme aj dizajn) železnej železnej na oblečenie. Treba poznamenať, že v ZSSR sa takáto vec objavila o 13 rokov neskôr ako jej západný náprotivok..
A tu je ďalší príklad zo sveta výpočtovej techniky - dva mikropočítače, takmer rovnaké. Soviet sa objavil o rok neskôr.
Programovateľné - alebo, ako to bolo nazvané v ZSSR, inžinierska kalkulačka. Casio sa objavil v roku 1983, jeho sovietsky náprotivok - v roku 1986. Samozrejme, schéma bola jednoducho odtrhnutá od nuly, rovnako ako dizajn.
Posledný príklad, ktorý ma zranil v srdci. Myslel som si, že aspoň elektronické hry v ZSSR urobili vlastné, ale nie - slávny "No, počkaj chvíľu!", Keď sa vlk chytil vajcia, je kopírovaný z hry Egg z Nintenda (mimochodom, tam je aj vlk charakter) a moja obľúbená detská hra "Tajomstvo oceánu" - z hry Octopus.
Legal Technique