Share
Mosty môžu byť nielen funkčné štruktúry, ale skutočné pamiatky, ktoré musia navštevovať turistov, a to nie je len Zlatá brána v San Franciscu. Predstavujeme 10 úžasných mostov, ktoré spájajú krásu a estetiku, originálne technické riešenia a tie najlepšie materiály..
Zdroj: Losko Magazine
V roku 2022 sa zimné olympijské hry uskutočnia v Pekingu. V centrálnej časti mesta nie je dostatok snehu, takže niektoré súťaže sa budú konať na severozápade mesta - v oblasti Zhangjiakou. Stará cesta medzi obcami sa rozprestiera na 203 kilometroch, takže sa rozhodlo vybudovať nový, a stal sa súčasťou mosta San Shan (preložený ako "tri hory")..
Most vytvoril architektonický úrad Penda Penda a britská inžinierska firma ARUP. Architekti boli inšpirovaní olympijskými krúžkami, horami Xishan a DNA helixom. Most sa koná na šiestich prstencoch a ich spojenie podľa nápadu sa podobá na hory. Výška "horských vrcholov" - 92 metrov a dĺžka mosta - 452 metrov.
Pozdĺž okrajov mosta sú široké cesty pre chodcov oddelené od vozovky krovinami a stromami..
180-metrový most Infinity Bridge (t. J. "Nekonečno") je prvým krokom v projekte obnovy mostov a nábreží v anglickom meste Stockton-on-Tees. Nový most pre chodcov a cyklistov spája park na severnom brehu rieky Tis s univerzitným areálom a obchodným parkom na juhu.
Projektové štúdio Spence Associates a inžinierska spoločnosť Balfour Beatty pracovali na vytvorení mosta. Spoločnosť Speirs and Major navrhla osvetlenie a to je hlavnou črtou dizajnu: v noci oblúky mosta spolu s ich odrazom vo vode tvoria znak nekonečna.
Linka v strede, ktorá rozdeľuje "nekonečno" na dve časti - pešiu zónu. Táto cesta je obložená dvojfarebnými LED diódami: keď chodca na module dopadne biele a prechádzajúce moduly opúšťajú modrú slučku za osobou.
Kruhový most je súčasťou novej cesty, ktorá vedie pozdĺž uruguajského pobrežia a spája niekoľko rekreačných miest. Most sa nachádza v lagúne Garzon.
Namiesto uvedenia značky zníženia rýchlosti na jednej z najkrajších častí cesty architekt Rafael Vignoli navrhol vybudovať most, ktorý by prirodzene znížil rýchlosť automobilov. Cestujúci budú navyše mať viac času, aby si mohli vychutnať výhľad..
S príchodom mosta sa kedysi kľudná lagúna stala veľmi živou: sem prišli sprievodcovia, ktorí sa chystajú natáčať, miestni rybári lovia ryby z mostu, turisti v kánoi označujú most ako miesto stretnutia, miestni rybári tu lovia ryby a v noci zabezpečujú diskotéky.
Pred začatím výstavby Vinoli povedal, že most by nemal vplyv na ekosystém, ale ukázalo sa, že stavba by si vyžiadala 450 ton ocele, 40 tisíc metrov napínacieho kábla a 3500 metrov kubických betónu. Ekologickí aktivisti predstavovali protesty, ale výstavba sa nezastavila.
Helix ("špirála") - most pre peších cez záliv v centre Singapuru. Mrakodrapy obchodného centra a futbalového ihriska sú viditeľné zo štyroch vyčnievajúcich pozorovacích plošín a odtiaľ môžete sledovať laserové a vodné prehliadky..
Austrálska architektonická spoločnosť COX navrhla vybudovať mostík pre chodcov, ktorý je vzdialený od existujúcej cesty. Pri takomto blízkom mieste je lepšie vidieť kontrast medzi starou ťažkou konštrukciou a novým - tenkým a futuristickým, ktorý si vyžiadal päťkrát menej ocele..
280-metrový mostík sa nazýva inžiniersky zázrak: kvôli jeho štruktúre, aká je molekula DNA, stojí 10 tisíc ľudí. Vďaka zrkadlovým ochranným krytom vnútri konštrukcie chodci odpočívajú od tropického slnka.
V roku 2008 sa v španielskom meste Zaragoza konala svetová výstava venovaná stavbe na vode. Najmä pre túto udalosť navrhla most Zaha Hadid - návštevníci prešli na výstavu. Teraz existujú interaktívne výstavné platformy a workshopy o dizajne, architektúre a nových technológiách..
Vonkajšia krycia mostík pozostáva z trojuholníkových panelov: ich štruktúra pripomína Zahe Hadidovi vlnobitím rieky Ebro. Steny a strop sú bodkované úzkymi otvormi: vzduch a slnečné svetlo prechádza cez ne.
Stred 290 metrového mosta spočíva na malom ostrove uprostred rieky: inak by nebolo možné prekročiť 7 000 ton betónu.
Most Moses ("most Moses") sa nachádza na území 17. storočia holandského Fort De Rover, obklopeného priekopou. Po rekonštrukcii pevnosti sa ukázalo, že návštevníci sa do budovy nedostanú: priekopa je príliš hlboká na to, aby ju prepadla, a príliš malá na lode. Zamestnanci spoločnosti Ro & Ad museli poskytnúť prístup k pevnosti pri zachovaní estetickej integrity..
Inžinieri prišli s riešením - aby zamaskovali cestu tým, že ju postavili pod vodnou líniou priekopy, takže štruktúra nebola viditeľná na diaľku a neporušovala historický pohľad. Za týmto účelom sa použil materiál Accoya - modifikované drevo, ktoré nebolo 50 rokov zničené vo vodnom prostredí. Aby sa zabránilo preplneniu mostíka po sprchách, inžinieri postavili dve hrádze, ktoré regulujú hladinu vody a nainštalovali čerpadlo, ktoré ho vyčerpalo. Všetky stavebné práce boli vykonané v suchej jamke..
Počas hlavnej sezóny sa na diaľnici z Francúzska do Španielska vždy vyskytli dopravné zápchy. Problém mal vyriešiť nový most, ktorého vývoj bol zverený francúzskemu inžinierovi Michelovi Virlogovi a britskému architektovi Normanovi Fosterovi..
Práca na moste - od prvých výkresov až po konštrukciu - trvala 17 rokov. Tím bol zabránený nestabilnej pôde, zaplaveniu údolia a silnému vetru. V roku 2004 sa dokončený viadukt Millau stal najvyšším mostom na svete: 341 metrov, 20 metrov nad Eiffelovou vežou. Ostatné konštrukčné parametre sú tiež pôsobivé: dĺžka 2460 metrov, šírka 32 metrov a hmotnosť 206 tisíc ton.
Viadukt je postavený na siedmich podpierach, priemer najdlhšieho v základni je 24,5 metra. Časti vozovky boli postavené prostredníctvom podpier s pomocou zdvihákov ovládaných zo satelitu. Aby sa plátno nedeformovalo, vedci vyvinuli nový jedinečný asfaltový betón po troch rokoch..
Pekný most Lucky Knot v čínskom meste Changsha rieši nielen prepravu, ale aj rekreačnú úlohu: spája park, cestu a nábrežie, ktoré sa nachádzajú v rôznych výškach. Most ponúka panoramatický výhľad na rieku, mesto a pohorie a deti využívajú štruktúru ako detské ihrisko..
Most je 185 metrov dlhý a 24 metrov vysoký, vyrobený z ocele. Vytvorenie dizajnu v podobe prepojených kapiel architektov z čínsko-holandskej kancelárie NEXT inšpirovalo čínske umenie tkanie vzorov, v ktorom uzol znamená veľa šťastia. Most spojuje tri trasy do jedného "uzla", čo uľahčuje chodcom prístup do rôznych miest.
V roku 1989 otvorilo Nórsko atlantickú cestu z ôsmich mostov. Najdlhší z nich, Most Storsezandet, spája pevninu a ostrov Avera. Kvôli častým hurikánom, výstavba relatívne malého mosta trvala šesť rokov..
Vodiči, ktorí prvýkrát vidia most, zvyčajne spomaľujú: z rôznych uhlov vyzerá ako nedokončená budova alebo obrovský odrazový mostík. Miestni dokonca volali stavbu "opilý most" a "most do nikde". Vďaka tejto forme chceli architekti zdôrazniť línie norských hôr a vyjadriť pocit krutého nestabilného severného podnebia..
Konštrukcia je dlhá 259 metrov a stojí na dvoch podperách, maximálna výška je 25 metrov. Vysoko pevný betón odoláva konštantnému počasiu a náporu obrovských vĺn. V blízkosti mosta sú štyri parkovacie miesta pre turistov a vodičov, ktorí čakajú na hurikány..
Most je v hlavnom meste Brasília a je pomenovaný po 21. prezidentovi Brazílie, ktorý založil mesto v roku 1950. Mladé mesto sa stále intenzívne rozvíja, stáva sa čoraz viac ľudí a automobilov. Najväčšie dopravné zápchy boli na dvoch mostoch spájajúcich južnú a strednú časť mesta, takže v roku 2001 sa objavil tretí most. Stala sa najširšou cestou mesta, miestom na prechádzky, výlety a návštevy turistických lodí..
Most stojí na štyroch betónových stĺpoch. Oblúky a oceľové oblúky, ktoré podporujú vozovku, sú vyrobené z ocele - nevyrábajú ju v Brazílii, takže sú drahé a vysoko cenené. Dĺžka konštrukcie je 1200 metrov, šírka 24 metrov, výška oblúkov je 62 metrov. Trojstranná premávka bola usporiadaná v každom smere a pre chodcov a cyklistov vzali na každej strane mosta dva 1,5-metrové jazdné pruhy..
Legal Technique