Share
Počas výstavby bola hlavná stanica Michigan najvyššou železničnou stanicou na svete. Bol postavený v roku 1913 pre centrálnu železničnú stanicu Michigan. Stanica bola navrhnutá spoločnosťou Warren & Wetmore a Reed & Stem, ktorá tiež navrhla hlavnú stanicu v New Yorku. Hlavná stanica v Michigane v roku 1988 prestala fungovať, ale bola otvorená pre návštevníkov počas väčšiny 90. rokov. Po rozsiahlych vandalizmoch bola stanica zatvorená a je teraz strážená..
Dokonca aj napriek všetkému úpadku je stanica architektonickou veľkoleposťou a majestátna budova je skutočnou pamiatkou architektúry. Stanica sa rozsvietila aj v hudobnom videu Eminem pre pieseň Beautiful.
Zdroj: ЖЖ Журнал / masterok
1. Budova je príkladom klasickej architektúry. Vstup do stanice vytvára Rooseveltov park.
2. Výraznou architektonickou črtou budovy nie je jej interiér, ale veža nad ním. Zvyčajne sa hovorilo o tom, že tam by bol hotel, ale v dôsledku toho bola budova obsadená kanceláriami.
Táto budova, dobre známa mnohým, môže čoskoro zmiznúť z povrchu zeme. Pred rokom sa mestská rada v Detroite rozhodla demolovať starú, dlho nečinnú stanicu. Nespěchajú, aby vykonali rozhodnutie, pretože stanica bola vyhlásená za historickú pamiatku už v roku 1975. Na druhej strane nikdy neexistovali žiadne reálne projekty využívajúce obrovskú budovu..
3. Stanica bola otvorená na konci roka 1913 - po tom, čo bola stará budova Michiganskej hlavnej stanice na tretej ulici spálená (práve tá, do ktorej havarovala hnacia lokomotíva do sedem rokov predtým). Bol postavený podľa dizajnu architektonických kancelárií Warren & Wetmore a Reed & Stem, ktorí nedávno navrhli stanicu Grand Central v New Yorku. Cena projektu je 46 000 metrov štvorcových. m na konci - 15 miliónov dolárov. Inšpiráciou pre architektov, ako v projekte v New Yorku, boli rímske termíny Caracalla..
Hlavná čakáreň v prízemí bola navrhnutá v štýle rímskych kúpeľov a múry sú z mramoru..
4. Hlavný vchod, 1930.
18-poschodová komunita, ktorá stúpala nad stanicou sama, bola určená pre kancelárie Michigan Central Railway a / alebo hotela. V skutočnosti tam nebol hotel otvorený a také rozsiahle priestory železničiarov nepotrebovali. V dôsledku toho zostali najvyššie nadzemné podlažia "neobývané".
Sotva je možné obviňovať návrhárov za to, že nepochopili, že veľmi skoro sa auto stane hlavným vozidlom v USA. Práca na projekte začala najneskôr v roku 1911. No, kto by si myslel, že obklopuje administratívnu budovu s parkovacími plochami alebo navrhuje podzemné parkovisko?
Ale auto sa stalo vozidlom číslo jedna a Detroit - hlavné mesto amerického automobilového priemyslu. Už v dvadsiatych rokoch sa nedostatok parkovacích miest stal vážnym problémom..
5. Teoreticky mali cestujúci prísť na stanicu buď lokálnymi vlakmi, alebo električkou. Medzinarodná železničná stanica v Detroite však prestala fungovať na začiatku 30. rokov 20. storočia a tramvajová linka vedúca do Michiganu Centrala bola demontovaná v roku 1938..
Okrem toho prudké zníženie osobnej dopravy počas Veľkej hospodárskej krízy, spolu s rozvojom autobusovej dopravy (nehovoriac o leteckej doprave!) Vyrobil tak veľkú stanicu zbytočné..
6. Hlavná čakáreň smerujúca na západ. Pokles stanice zaznamenal mimoriadny nárast v roku 1967, keď hlavná čakáreň a vstup do parku boli zatvorené kvôli výraznému zníženiu počtu cestujúcich. Obchody a reštaurácia boli tiež zatvorené. Budova sa postupne zhoršovala a zhoršovala..
7. Do roku 1967 bola hlavná čakáreň úplne uzavretá pre cestujúcich a slúžila len ako sklad. Je ťažké si predstaviť, že tieto úžasné lavice boli použité len na uskladnenie tovaru. Stanica pokračovala v práci bez reštaurácie a hlavného vchodu, ale visel v rovnováhe.
8. Hlavná čakáreň smerujúca na východ. V deväťdesiatych rokoch bola stanica otvorená, takže boli takmer úplne zničené vandalmi. Všetky sádrové a mosadzné časti sú vyrabované.
9. Čakárna v roku 1913. Bol hlavným šarmom novej stanice..
10. Napriek tomu Michigan Central naďalej žil. Počas druhej svetovej vojny to bolo veľmi živé - no s ukončením nepriateľstva tiež prestal hromadný transport vojsk. A ceny leteniek sa prudko znížili - napriek tomu, že počet letov a destinácií sa dramaticky zvýšil..
V roku 1957 ho majitelia dali do predaja - len za 5 miliónov dolárov. Neexistujú žiadni kupujúci. V roku 1963 - ďalší pokus o predaj stanice, opäť neúspešný. V roku 1967, s cieľom znížiť náklady na údržbu, sa stanica reštaurácie a nákupné galérie uzavreli a pokryli väčšinu čakárne. Z bývalej veľkoleposti zostávajú dve okná pokladníc. Cestujúci používajú služobný vchod - hlavný je uzavretý.
11. V sedemdesiatych rokoch sa zdalo, že to všetko prebieha hladko - Amtrak vážne prevzal Michigan Central. V roku 1975 bola hlavná sála znovu otvorená, o tri roky neskôr začali opravárenské a restaurátorské práce. V roku 1984 sa však budova predala - iniciátorom určitého "dopravného projektu", ktorý sa nikdy nestal realitou. 6. januára 1988 z nástupišťa stanice odišiel posledný vlak. Toto monštrum už nebolo použité..
Z času na čas existujú rôzne projekty používajúce Michigan Central - buď ako colný terminál, potom ako kongresové centrum (prípadne s kasínom), alebo ako ústredie Detroitskej polície.
Ale predovšetkým musí byť budova prinesená do slušného pohľadu. A to bude stáť najmenej 80 miliónov dolárov (skôr vo všetkých 300 miliónov). Hoci stanica a vyhlásil pamiatku, ale nie je nikto chrániť tento monument - väčšina dekorácie interiéru bola bezpečne odstránená.
12. A je ťažké uveriť, že niekto bude schopný zasahovať do naplnenia vôle mestskej rady..
Je pravda, že mám nápad: bolo by dobré premeniť stanicu na Svetové múzeum veľkých neúspešných projektov. Vy a ja, vážení dámy a páni, by ste mohli urobiť autoritatívnu komisiu, ktorá by vyberala exponáty - a vo všetkých sálach, na všetkých podlažiach až do posledného, by sa objavili nákresy, kresby a diorámy, ktoré by ukazovali na širokú škálu zlyhaní - niekedy hrdinské, smiešny. A na príjazdových cestách by neuspokojivé lokomotívy bzučiavali ...
Iba kto ho bude financovať?
13.
14.
15. Železničná stanica Michigan, hlavný vchod. 5. januára 1988 odtiaľ odišiel posledný vlak. Stanica sa druhý deň uzavrela a odvtedy sa budova pomaly rozkladá.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
Legal Technique