Share
Zlatý Chevrolet 210 1954 (majiteľ ho nazýva "Sphinx"), krémová zelená Dodge D5 Sedan 1936 (tiež Eltesoro, ktorá v španielčine znamená "Treasure"), jasne ružová Mercury Monterey 1954 (La Vida Rosa - "Pink Life") - to všetko sú jedinečné autá, ktorých majitelia sú v najstaršom japonskom klube "Pharaohs" (Pharaohs). Už takmer 30 rokov tu virtuózni mechanici podceňujú a vyladia autá tak cool, že sa učia ludáni fanúšikov z celého sveta.
Zdroj: CNN
Lowriding sa narodil v južnej Kalifornii v 40. rokoch minulého storočia, keď Mexičania vyzdobili americké autá s jasnými vzormi a farbami, a taktiež premenili autá na "nízky a pomalý" režim. Kultúra lowriderov sa v Spojených štátoch pomaly rozširovala, no dve desaťročia po druhej svetovej vojne sa počet fanúšikov podhodnotených áut dramaticky zvýšil a umenie zdokonaľovania automobilov sa rozšírilo za hranice Ameriky..
V polovici osemdesiatych rokov začali japonskí automobilisti na vrchole ekonomiky bublín (finančné obdobie v Japonsku charakterizované viacerými nárastmi cien) importovať modely ako Impala a Ford Mercury, plné práce chikanu a hydrauliky. Chicano je umelecký štýl (kresby, náčrty, tetovanie a neskôr airbrushing), ktorý je založený na latinskoamerických motívoch (rovnaký názov ľudí v Latinskej Amerike).
Pán Ushida vlastní tú istú "sfing" - vydanie Chevrolet 210 1954. 46-ročný muž a spomína, ako chlapec videl úžasné americké automobily na uliciach Nagoya (jedno z najväčších miest v Japonsku a neoficiálne hlavné mesto ázijského nízkopodlažného). Potom bol Hisashi Ushid ešte v škole. Ani on, ani jeho priatelia nemali príležitosť jazdiť do mesta v takých drahých autách, takže chalani prišli s modernizáciou na rozbitý nákladný automobil (ktorý, ako sa hovorí, mal dosť peňazí, kúpil ho).
"Nakúpili sme malé nákladné vozidlá a pokúsili sme sa ich znovu postaviť, ako keby to boli nízko položené kolesá, ale neskôr, keď som sa stretol s majiteľom Paradise Road (dovozca a majiteľ garáže automobilov, kde mechanika vyrábajú nižšie) Junichi Shimodaira, sme začali naozaj skutočný skutok, bol to ten, ktorý mi naozaj ukázal, ako sa dúmat automobilmi ".Nižšie uvádzame niekoľko majstrovských diel automobilov, ktoré vydal Hisashi Ushida vo svojom instagráme, ktorý je už svetovo uznávaným špecialistom. A začnite so sfingou, pokladom a ružovým životom..
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Shimodaira, spomínaný Ushid, je považovaný za priekopníka v kultúre japonskej louraydinga. Je známy na oboch stranách Tichého oceánu. Na začiatku osemdesiatych rokov žil v Kalifornii, kde študoval lúpežne ďaleko. Návrat do Nagojy, známej ako domov Lexus (v meste je hodinu jazdy od Toyoty City, kde rovnaký výrobca automobilov zhromaždil svoje prvé auto) vo veku 58 rokov, založil Shimodaira vlastný klub "Pharaohs".
Členovia klubu hovoria, že to bol Shimodaira, ktorý zohral dôležitú úlohu pri podpore takzvaného ladenia automobilov a priniesol do ulíc Nagoya nový automobilový vkus, novú kultúru. Po takmer troch desaťročiach sa pravidelne stretávajú členovia "faraónov" (25 ľudí v klube), aby mali spoločný piknik a vyjadrili svoju úctu k histórii klubu - prvému automobilovému klubu Nagoya, z ktorého začal japonský nízky výťah.
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Ushida hovorí, že popularita lowriderových klubov v Japonsku bola v roku 2000, avšak táto kultúra sa dnes javí silná (prinajmenšom posúdila počet tematických festivalov a fanúšikov lowridingu). V roku 2003 samotná Ushida otvorila Cholos, vlastnú garáž v Nagoji. Neustále experimentujú s hydraulikou a ladením. Chaos mechanici garáže často prejavujú svoju prácu na veľkých autosalónoch v Japonsku a dostávajú ceny na festivaloch..
Podľa CNN (publikácia odkazuje na fotografa Luka Dorsetta, ktorý študoval v Japonsku lourayding od roku 2001), dnes je v krajine okolo 200 aktívnych klubov. Rovnako ako vo východnom Los Angeles, podhodnotenie áut zahŕňa zavedenie majiteľa auta do pôvodnej kultúry. Dorsett poznamenáva, že pri potápaní na americkú a japonskú nízku si všimol neuveriteľné "duchovné spojenie" medzi dvoma prúdmi tej istej kultúry..
"Sú to dve kultúry, ktoré predpokladajú umenie remesiel, oboje sú zamerané na detaily, originality a kvalitu," povedal fotograf..Zároveň Japonsko podľa Dorsettu spočiatku "dovážalo" Kalifornie nízke jazdy, nakoniec prišlo k vlastnému chápaniu kultúry: technické a štylistické črty japonských dnes.
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Publikácia od hisashi ushida (@choloscustom)
Ďalší zakladateľ svojho vlastného automobilového klubu Shigeru Sato zo štýlu Car Club v Osake povedal, že vytvoril klub pred 20 rokmi. Potom sa riadil nielen záujmom o mechaniky a jedinečným štýlom automobilov, ale aj všeobecným významom kultúry. Dodržiavanie tejto zásady je pre nových členov klubu povinné až dodnes..
"V Amerike, kultivovaná kultúra nie je len ladením automobilov, ale aj módy, hudby a rodiny," hovorí Shigeru Sato. "Chcem si byť istý, že každý, kto sa k nám pripojí, je skutočne ponorený do kultúry. nielenže sa tešili tuningovým autám, ale tiež sa oboznámili s módou a hudbou, s novými trendmi a vyvíjali sa, ale chápem, že demonštrácia podhodnotených áut je stále dôležitým rituálom pre najmenších fanúšikov, ktorí milujú pozornosť .. Mohli by sme byť trochu ako gangstri, ale všetci máme rodiny a je neustále Pracujem, len túto kultúru obdivujeme. ".
Legal Technique