Share
"V povojnovej dobe v ZSSR by dokonca aj civilisti mohli ísť na streľbu kvôli nedodržaniu vládneho poriadku a ak by vedenie krajiny nemohlo ovplyvniť prírodu, meteorológovia mali vážne vážne informácie o leteckom počasí, a preto je v histórii sovietskej civilnej leteckej flotily veľa tragických strán" - píše "ruský sedem".
Začiatok novembra 1946 bol chladný a zamračený, stále husté hmly komplikovali viditeľnosť nielen na diaľniciach, ale aj na oblohe. 7. novembra mala krajina pripomenúť ďalšie výročie Veľkej októbrovej socialistickej revolúcie. Vysokí hostia zo všetkých republík a veľkých miest ZSSR boli pozvaní na tento dôležitý politický sviatok. Počasie však zostalo neleté.
Vedenie letiska Vnukovo bolo pridelené vládnu úlohu, aby sa zabezpečilo, že všetky plánované lietadlá s hosťami, ktorí prichádzajú na dovolenku, dostali 7. miesto. Meteorológovia boli povinní analyzovať aktuálne počasie a identifikovať zlepšenie v najbližších dňoch. V dôsledku toho 5. novembra predpovedal meteorologický servis Vnukovo, že od 15 do 17 hodín bude hmla okolo letiska rozptýliť. A v tento deň niekoľko desiatok lietadiel išiel do Moskvy hneď, čakalo na odchod na letiskách iných miest v krajine.
Následne komisia vyšetrujúca kolaps litovského lietadla dospeje k záveru, že vedenie Vilniuského letiska, ktoré spustilo lietadlo s chybným automatickým rádiovým kompasom, je tiež vinným z havárie. To znamená, že pristávací prístup tohto lietadla bol možný len pod kontrolou riadiacich letovej prevádzky. Špecialisti z mesta Vnukovo boli obvinení z nečinnosti tým, že umožnili koniec denných hodín akumulovať 17 letúnov na letisku a nepodnikli opatrenia na ich rozdelenie na náhradné letiská. Medzitým riaditelia letovej prevádzky kapitálu mali jasnú objednávku od špičkových "lietadiel" a urobili všetko, čo mohli.
V dôsledku toho lietadlo z Litvy, ktoré sa ukázalo byť v 16:30 na letisku Vnukovo s 4 členmi posádky a 22 cestujúcimi, nedostalo povolenie na pristátie. Skutočné počasie v čase od 15 do 17 hodín 5. novembra 1946 sa ukázalo byť úplne odlišné od toho, čo predpovedali meteorológovia. Rovnako ako v predchádzajúcich dňoch bola pozorovaná hustá hmla na dráhe hlavného letiska. Lietadlo krútilo viac ako hodinu na oblohe a potom riadiaci letovej prevádzky, keď si uvedomili, že doska nemá dostatok paliva, v 17:45 mu umožnili vylodiť.
Posádka urobila štyri pokusy o pristátie lietadla na dráhe a vždy išla do druhého kola. Riadiaci letovej prevádzky odovzdali viac ako 60 ložísk, keď po piatykrát, keď už plne vyvinuli palivo, lietadlo bolo jednoducho nútené pristáť. Viditeľnosť bola veľmi nízka, lietadlo zasiahlo svetelné póly a narazilo na zem v 18:55. Jeden cestujúci zomrel pri leteckej havárii.
Kvôli ťažkým poveternostným podmienkam v moskovskom regióne poslal vnuk z Ašchabadu vnuk do Voronežu, kde všetci cestujúci vybrali nečakanie na zlepšenie počasia a odviezli vlak do Moskvy. 5. novembra posádka lietadla dostala informácie o zlepšení počasia v meste Vnukovo a rozhodla sa pokračovať v lete do hlavného mesta..
Lietadlo s piatimi členmi posádky na palube bolo v oblakoch nad Moskvou v línii pristátia a musel sa obísť na oblohe predtým, než bolo prijaté povolenie na pristátie v 18:07. Do tej doby, Li-2 bol vyčerpaný z paliva. Pri otočení v nízkej nadmorskej výške nakoniec lietadlo nakoniec stratilo rýchlosť a narazilo do zeme v blízkosti obce Yamishchevo. Z vplyvu lietadla sa zrútil. Všetkých päť ľudí na palube zomrelo..
Dopravné lietadlo 10. divízie Guards Aviation odletelo z Berlína do Moskvy s transferom do Rigy. Na palube boli 4 členovia posádky a 22 cestujúcich. Kedysi na oblohe nad hlavným mestom dopravil lietadlo dve hodiny na letisko a čakalo na povolenie pristáť. Palivo lietadla bolo dosť.
V 6:27 hod., Douglas C-47 bolo povolené pristáť a lietadlo začalo klesať v hustých hmlových podmienkach. Pri prístupe k pásu posádka vynechalo pristátie "T", a keď si uvedomil, vo výške 10-15 metrov, veliteľ začal vziať linku do druhého kola. Transportná doska bola úplne nabitá, motorový režim prudko vzrástol, čo viedlo k vzájomnému zbiehajúcemu sa momentu. V dôsledku toho lietadlo náhle zdvihol nos, po ktorom rýchlo stratil rýchlosť. Douglas C-47 padol 700 metrov od pristátia "T" a havaroval. Výsledkom bolo zabitie troch členov posádky a desiatich cestujúcich..
Legal Technique