Share
Múzeum vrtuľníkov 344. strediska pre bojové používanie a rekvalifikáciu vojenského leteckého letového personálu, ktoré sa nachádza v Torzhoku, regióne Tver, bolo založené začiatkom 90. rokov. Napriek tomu, že pred niekoľkými rokmi bolo múzeum oficiálne zapísané do zoznamu múzeí v regióne Tver, vstupovanie do nej stále nie je ľahké vzhľadom na to, že múzeum sa nachádza na území existujúceho vojenského letiska ...
Múzeum obsahuje vzorky všetkých strojov s rotačnými okrídlemi, ktoré vôbec zvládli v 344. Centre. A vzhľadom na osobitné postavenie tejto vojenskej jednotky (344. BP a PLC centrum sa zaoberá výcvikom vysoko profesionálnych vrtuľníkov) je bezpečné povedať, že ide o takmer celý súbor vojenských a námorných vrtuľníkov vyrobených v ZSSR.
1) Expozícia múzea otvára vrtuľník Mi-1 (Hare - podľa klasifikácie NATO). Jedná sa o sovietský viacúčelový vrtuľník vyvinutý Mil Design Bureau koncom 40-tych rokov. Pôvodne označený ako GM-1 (vrtuľník Mile 1). Prvý let bol v roku 1948 a stal sa prvou sovietskymi sériovými vrtuľníkmi.
2) Okrem základnej verzie určenej pre pilotov a 3 cestujúcich boli vyrobené ďalšie verzie a modifikácie - hygienické s bočne odnímateľnými gondolkami, poštové s kontajnermi nad hlavou, destilácia s prídavnými palivovými nádržami, poľnohospodárska na postrek a opelenie, plováky, ostatné.
3) Jeden z týchto vrtuľníkov, vyrobený v "luxusnej" verzii, bol používaný prezidentom Fínska. Dva dodatočne vybavené Mi-1T boli použité v Arktíde pre základňu na rozpadanie ľadu.
4) Bojové Mi-1s sa začali vytvárať od roku 1958 na základe úpravy Mi-1MU. Na bokoch stroja boli zaistené 2 kazety s 12 raketami. Niektoré modifikácie boli vybavené guľometmi, 100 kg bomby, protitankovými raketami "Phalanx" a "Baby". Bolo tiež navrhnuté inštalovať veľkopriazové vzduchové pištole do bočných vonkajších kontajnerov. Pokúsil sa použiť Mi-1 ako protiponorkovú vrtuľník, ale jeho elektráreň nestačila na prepravu vyhľadávacích a bombardovacích zariadení.
5) Vojenské vrtuľníky Mi-1B sa aktívne používali v policajných operáciách v Číne. Egypt a Sýria použili Mi-1 v konflikte s Izraelom. Helikoptéra bola tiež použitá v občianskej vojne v Severnom Jemene, v Iraku na potlačenie kurdských revoltov, na Kube, aby sa eliminovali ozbrojené opozičné jednotky. Dnes je toto auto zriedka videné len ako expozícia múzea alebo pamätníka..
6) Posádka - 1 osoba + 3 cestujúci. Cestná rýchlosť - 145 km / h. Rozsah je 360 km. Strop - 1220 m.
7) Mi-2 (Hoplite - podľa klasifikácie NATO) - sovietsky viacúčelový vrtuľník, používaný v armáde a civilnej leteckej doprave od 60. rokov 20. storočia. Aj v súčasnosti sa Mi-2 aktívne zúčastňuje na tendroch a konkuruje novým vrtuľníkom. Jedná sa o ľahko použiteľný, nekompatibilný a spoľahlivý stroj, ktorý pre mnohých pilotov vrtuľníkov bol prvý výcvikový. Predpokladá sa, že ak dokážete spravovať Mi-2, potom môžete zdvihnúť všetky vrtuľníky vo vzduchu. Jej posádka je 1 osoba + 10 cestujúcich. Rýchlosť je 194 km / h. Rozsah letov - 580 km. Strop - 4000 m.
8) Mi-4 (Hound - podľa klasifikácie NATO) - ďalší sovietsky viacúčelový vrtuľník. Široko používaný pre civilnú dopravu, národnú ekonomiku a ozbrojené sily až do príchodu Mi-8.
9) Posádka Mi-4 pozostávala z troch ľudí. Mi-4 nesl až 16 cestujúcich, auto alebo delostrelecké dielo, mohli byť vybavené plavákmi..
10) cestovná rýchlosť - 140 km / h. Rozsah letov - 465 km. Strop - 1200 m.
11) Mi-8 (Hip - podľa klasifikácie NATO) - viacúčelový vrtuľník, vyvinutý na začiatku šesťdesiatych rokov 20. storočia. Je to najhmotnejší dvojmotorový vrtuľník na svete a je zaradený do zoznamu najpočetnejších vrtuľníkov v leteckej histórii. Doteraz sa široko používa na vykonávanie mnohých civilných a vojenských úloh..
12) História Mi-8 má obrovskú škálu úprav a modernizácií. Toto a rôzne možnosti pre helikoptéry pre cestujúcich, prepravné, poľnohospodárske, protitankové, mincové vrstvy, vybavenie pre nočné videnie, lietajúca dielňa, cisternový tanker, vlečná loď, námorná záchrana, personál, veliteľská stanica, delostrelecký pozorovateľ, letecká nemocnica, rádioelektronické protiopatrenia vrtuľníka, jammer, dopravný útok atď..
13) Mi-24 (Hind - podľa klasifikácie NATO) je v múzeu zastúpené 3 autami. Jedná sa o sovietsky dopravný a bojový vrtuľník, ktorého prepustenie začalo v roku 1971. Má mnoho úprav, vyvážaných do mnohých krajín po celom svete. Aktívne sa používa v mnohých ozbrojených konfliktoch a vojnách. Jeho neoficiálne meno je "krokodíl".
14) Prvé úpravy Mi-24 (Mi-24A) mali "obdĺžnikové" zasklenie. Pilotné a rádioaktívne strelecké sedadlá boli umiestnené v blízkosti, nie v tandeme..
15) V prednej časti inštalácie mobilnej pištole NUV-1 s pištoľou A-12.7 (zaťaženie munície - 900 nábojov) v Mi-24A. Na stĺpoch - bloky neriadených rakiet a 4 protitankové strely "Phalanx-M".
16) Pribudlo okolo 250 týchto vozidiel..
17) Mi-24V (exportná verzia - Mi-35) - najväčšia úprava vrtuľníka. Kajuty boli umiestnené v tandeme, izolované.
18) Namiesto nízkej rýchlosti A-12.7 bol nainštalovaný štvorvalcový guľomet Yakushev-Borzov, objavili sa nové raketové zbrane, nové navigačné systémy a motory.
19) Podobne ako Mi-8 sa vrtuľník Mi-24 v histórii svojej prevádzky podarilo zúčastniť na veľkom počte ozbrojených konfliktov v mnohých častiach sveta.
20) Okrem hlavnej funkcie bojového dopravného vrtuľníka existovali aj možnosti: minolovka, protitanková, prieskumná korekcia, námorná (draft), nočná, policajná hliadka a záchrana, prieskum, nadmorská výška a iné.
21) Posádka Mi-24 - 3 osôb + 8 výsadkárov.
22) Mi-10 (Harke - podľa klasifikácie NATO) - vojenský dopravný vrtuľník "lietajúci žeriav", vytvorený na základe Mi-6. Jeho civilná úprava pre stavebné a inštalačné práce - Mi-10K.
23) Posádka auta bola 5 osôb. Hlavnou úlohou v projekte bola schopnosť prevážať výletné a balistické strely. Náklad by mohol byť prepravovaný na vonkajšej plošine alebo pomocou hydraulických pazúrov..
24) Vzhľadom na to, že tieto vrtuľníky boli vydané v obmedzených vydaniach, je veľmi zriedkavé vidieť ich nažive aj v múzeách..
25) Mi-18 je jednou z experimentálnych úprav vrtuľníka Mi-8. Je vybavený predĺženým trupom (technická úloha vyžadovala veľkú kapacitu), odstránila bočné palivové nádrže, zvýšila tuhosť a pevnosť trupu.
26) Vzhľadom na to, že rýchlosť Mi-18 sa mala zvýšiť na 270 km / h, stávala sa výhodou montáž intuitívneho podvozku. Chvostový rotor sa preniesol z pravej strany na ľavú stranu a nainštalovali sa výfukové zariadenia na potlačenie infračerveného žiarenia motorov. Počet bočných dverí sa zvýšil na dve.
27) Vzhľadom na množstvo rôznych faktorov sovietska letecká armáda odmietla financovať ďalší rozvoj Mi-18 a rozhodla sa, že bude spolupracovať s existujúcou flotiou Mi-8.
28) Dve vzorky Mi-18 zostali ako vizuálne pomôcky v školiacich strediskách (jeden práve tu v Torzhoku). Nové komponenty konštrukcie a vybavenia vyvinuté na Mi-18 boli následne zavedené na iných sériách Mi-8..
29) Tretie auto typu Mi-24 v múzeu 344. celulózového a papierenského priemyslu a FL je jedinečné. V roku 1992 uskutočnili ženské posádky (pilot - G.Rastorgueva, navigátor - L.Polyanskaya) na špeciálne pripravenom Mi-24V let Torzhok - Miami (USA) venovaný 500. výročiu objavenia sa Ameriky a 50. výročie Lend-Lease.
30) Po tomto veľkom lete sa auto prenieslo do múzea.
31) Mi-6 (Hák - podľa klasifikácie NATO) - ťažký vojenský dopravný vrtuľník. Bol postavený od roku 1964 v rozsiahlej sérii vo vojenskej i civilnej verzii..
32) Posádka helikoptéry bola 5 osôb. Rýchlosť je 300 km / h. Užitočné zaťaženie - 12 ton.
33) Jednou zo zaujímavých úprav Mi-6 je požiarna verzia Mi-6PZH..
34) Je to vidieť v múzeu vzdušných síl v Monino..
35) Ka-25 (Hormón - podľa klasifikácie NATO) - sovietsky protiponorkový lodný vrtuľník. Je to prvý domáci vrtuľník pôvodne navrhnutý na bojové účely a stal sa prvou protiponorkovou a prvou bojovou vrtuľníkom ZSSR. Na základe toho bol vytvorený veľký počet modifikácií..
36) Posádka auta bola 2 osoby. Vrtuľník by mohol vziať na palubu 12 cestujúcich. Cestovná rýchlosť - 185 km / h.
Zdroj: 4044415
Legal Technique