Как устроен Дворцовый мост в Санкт-Петербурге

Свое название построенный в 1912-1916 годах мост получил по находящимся рядом с ним Зимнему дворцу и Дворцовой набережной. К 2008 году Дворцовый мост исчерпал свой ресурс и с 21 октября 2012 года всего за год был полностью реконструирован.

(Всего 46 фото)

Источник: ЖЖурнал/meteo.livejournal.com

В 2 часа ночи, созвонившись с встречающими, бросаю машину возле Ростральных колонн и иду к мосту.

В километре от Дворцового моста подсвечивается Петропавловская крепость. Кстати, можно наблюдать очень интересный оптический эффект - с Дворцового моста крепость кажется существенно дальше, чем Дворцовый мост с пляжа Петропавловки.

Спускаюсь вовнутрь через огороженную решеткой лестницу.

Прохожу по небольшому коридору и вижу нависающую громадину крыла моста. Длина моста 250 м, а длина пролета - 39 метров. Старые крылья пришли в аварийное состояние и были полностью реконструированы. На реконструкцию Дворцового моста израсходовали около 1500 тонн нового металла, был заменен старый и постоянно ломающийся шестеренчатый привод на гидравлический.

После торжественной сдачи моста 19 октября 2013 года техникам необходимо донастроить систему наведения.

Наведение моста управляется через небольшой пульт с сенсорным экраном. К сожалению, вся электроника иностранного производства.

Весь мост может быть сведен и разведен за три минуты. Мостостроители никогда не говорят "свести мост", употребляя вместо этого выражение "навести пролет".

Пульт управления насосной станцией.

Крылья моста поднимаются на 61°. Максимально допустимый угол поднятия - 69°. После поднятия крыло подпирается подклинивающим механизмом.

Компьютер управления видеонаблюдением и технологическая схема наводки крыла.

В эту ночь в городе дул ветер с порывами до 16 м/c. При сильном ветре колебания могут доходить до 1,5 м. График колебаний верхней части моста виден на ноутбуке.

Пульт управления системой наведения.

Как и у всякого хитрого пульта, здесь есть небольшой тайничок для заначки.

Шкаф управления створочными и габаритными огнями, а также стойка системы видеонаблюдения.

С пролета может упасть до 100 кг мусора.

Противовес опускает и держит пролет, а противовес удерживает подклинивающий механизм, который расположен в колодце на глубине до 6,0 метров ниже ординара воды в Неве.

За 15 секунд мост проходит достаточно большое расстояние, чтобы смазать фотографию.

Трубопроводы гидроцилиндров подъема противовеса.

Пробираюсь сквозь узкую галерею.

За металлической конструкцией - проезжая часть шириной 22 метра. Видны трубопроводы гидроцилиндров опорных стоек, на которые сажается противовес, чтобы разгрузить крыло.