Share
Kiev fotoblogger Alexander Cheban alexcheban už nám o týchto funkciách hovorili emiráty leteckej dopravy. A dnes budeme hovoriť o slávnom letisku v Dubaji, v ktorého termináloch sa pravdepodobne stretnete so zástupcami väčšiny krajín sveta..
(Celkom 39 fotografií)
Sponzorský príspevok: Ako schudnúť o 10 kg za týždeň - Existuje niekoľko univerzálnych tipov pre tých, ktorí sa schudnúť. Pokúste sa piť viac tekutiny, limonáda nebude fungovať. Najlepšie je studená pitná voda. Jedzte často, ale v malých častiach, súčasne počas dňa. Vyžaduje sa raňajky. Jesť pomaly. Snažte sa nehynúť. Pohybujte sa častejšie, rozmazňajte svoje miesto menej. Aktívny odpočinok vám pridá tón.
Letisko v Dubaji, Spojené arabské emiráty.
Najväčšie letisko na Blízkom východe a jedno z najväčších dopravných uzlov na svete. Správa o púšti minulosti, neuveriteľné súčasnosti a fantastické plány pre budúcnosť letiska v Dubaji.
Z hlavných letísk som sa na Heathrow a Frankfruit naprosto nezažil. Obaja sa mi zdalo, že je to ako súbor koridorov a priechodov do seba navzájom. Nemal som rád New York JFK - existuje veľa rôznych terminálov. Ale na mojich horných letiskách Kuala Lumpur a Jakarta.
Ale naozaj sa mi páčilo letisko v Dubaji!
Ale najprv trochu histórie: pred 50 rokmi tu bola púšť ...
Stavba letiska začala britská spoločnosť Costain Group v roku 1959 na základe príkazu Šejka Rashida, vládcu Dubaja. Oficiálne sa letisko otvorilo v roku 1960 a malo malý terminál pre cestujúcich, tri miesta na parkovanie lietadiel a lietadlo s dĺžkou 1800 metrov na kompaktnom piesku, schopné prijímať lietadlá veľkosti Douglas DC-3.
1. Do roku 1969 letisko slúžilo deviatim leteckým linkám do viac ako dvadsiatich destinácií..
2. V máji 1963 začala stavba na asfaltovej dráhe s dĺžkou 2 804 metrov, ktorá bola uvedená do prevádzky v máji 1965 spolu s druhou budovou terminálu pre cestujúcich, hangárom a novou navigačnou technikou. Slávnostné otvorenie novej pristávacej dráhy sa uskutočnilo 15. mája 1965 a bolo poznačené príchodom prvej veľkej lietadiel De Havilland Comet na letisku Middle East Airlines a Kuwait Airways na letisku. Systém osvetlenia dráh bol uvedený do prevádzky v auguste 1965. Vzhľad širokospektrálnych lietadiel v civilnom letectve v sedemdesiatych rokoch si vyžiadal ďalšiu výstavbu letiskového komplexu. V tomto období bola uvedená do prevádzky nová trojpodlažná budova terminálu pre cestujúcich s dĺžkou 110 metrov a rozlohou 13 400 metrov štvorcových, poľnicami pre širokorozchodné vložky a novou 28-metrovou vežou veže riadiacej letovej prevádzky..
3.
4. V priebehu osemdesiatych rokov letisko v Dubaji používalo letecké spoločnosti Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines a iné ako tranzitné letisko na lety medzi Áziou a Európou. So zavedením lietadiel na diaľkové lety z oblasti lietadiel Airbus A340, Boeing 747-400 a Boeing 777 na tieto trasy nebol potrebný medzipristát na doplnenie lietadiel. Ale Dubaj sa rýchlo menil a pozícia sa stala centrom Blízkeho východu a v budúcnosti celkom pravdepodobne aj centrom sveta. Takto vypadala centrálna ulica Dubaja ako diaľnica Sheikh Rashid pred 15 až 20 rokmi, fotografie z 90. rokov:
5. A takto vyzerá táto cesta v roku 2011:
Druhá etapa investičného plánu bola odhadnutá na 4,5 miliardy amerických dolárov a zahŕňala výstavbu novej budovy pre cestujúcich. Stavebné práce začali v roku 2002, v máji 2008 boli spustené terminály 3 a koncesie 2, čo zvýšilo maximálnu kapacitu letiska z 33 na 60 miliónov cestujúcich ročne.
Letisko v Dubaji dnes:
Medzinárodné letisko v Dubaji má maximálnu kapacitu 60 miliónov cestujúcich a 2,1 milióna ton nákladu ročne, výstavba letiska stála približne 5,5 miliardy dolárov. Do roku 2001 bol dokončený program rozširovania letiska, po ktorom komplex letiska začal zahŕňať tri terminály s tromi cestujúcimi, dvoma veľkými nákladnými terminálmi, výstavným centrom troch veľkých hál, centrom pre opravu a údržbu lietadiel a iných priestorov pre servisné jednotky a služby prevádzka.
V číslach:
- 6000 týždenných letov
- 130 leteckých spoločností
- viac ako 220 destinácií na všetky kontinenty
- 47 miliónov cestujúcich v roku 2010 (13. miesto na svete v osobnej doprave)
- 2 paralelné dráhy 4000 m dlhé a 60 m široké. Obidve dráhy sú rozšírené o lietadlá Airbus A380..
Terminál 1 (Sheikh Rashid Terminal).
6. Terminál 1 pomenovaný po Sheikh Rashid spočiatku mal maximálnu kapacitu 30 miliónov cestujúcich ročne, avšak s nárastom celkového zaťaženia na letisku sa následne územne rozšíril na 29 nových brán a kapacita sa zvýšila na 30 miliónov cestujúcich ročne. Terminál 1 slúži 125 leteckým spoločnostiam a obsahuje 40 počítačov na kontrolu pasov a 14 kolotočov na batožinu..
7.
8.
9.
10. Zdá sa mi to veľmi nalyapisty, príliš veľa chuťového zlatého lesku, zlatých dlaní atď..
Terminál 2
Budova Terminálu 2 bola uvedená do prevádzky v roku 1998. Terminál 2 slúži najmä pre lety malých leteckých spoločností v krajinách Perzského zálivu, z ktorých väčšina je prevádzkovaná do Iránu, Pakistanu a Afganistanu. V súčasnosti terminál 2 pracuje takmer plne a je základňou pre nízkonákladovú leteckú spoločnosť Flydubai.
Terminál 3
Terminál 3, ktorý bol otvorený v roku 2008, má dve výberové konania - Concourse 2 a Concourse 3.
Súťaž 2
Konferencia 2 Building je priamo pripojená k Terminálu 1 cez 950-metrový prechodový systém a slúži výlučne na obsluhu cestujúcich Emirates Airlines. Oblasti príletov a odchodov cestujúcich sú umiestnené na niekoľkých úrovniach a zahŕňajú 32 diaľkových tras s číslami 201-232, z ktorých päť je certifikovaných na prijatie lietadla Airbus A380.
Koniec koncov, Emirates už má 15 z týchto lietadiel a bolo objednaných ďalších 75, čo z nich urobí najväčšieho operátora tohto typu lietadiel..
11. Hustota odchodov:
12. V budove Terminálu je hotel pre 300 miest s piatimi a štvorhviezdičkovými izbami a fitnescentrom. vonku:
13.
14.
15.
16. Vnútri tohto terminálu vyzerá oveľa modernejšie a viac štýlovo ako v termináli 1:
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23. Výťah:
24. Kočiare zadarmo pre cestujúcich s deťmi:
25. Elektrické vozidlá sa tiež používajú na pohyb medzi terminálmi:
26.
27. Chodník:
28. Takmer všetky kaviarne a reštaurácie sú celkom európske. ??
29. Globalizácia v akcii:
30.
31. A predstavte si - plavete v bazéne a vírivke počas dlhej dokovanie. G-Force fitness centrá sa nachádzajú uprostred Terminálu 1 a 3 a sú súčasťou hotela. Ich služby môžu byť použité nielen pre hotelových hostí. 1 hodina bazénu a iné vodné radovánky stojí 12 dolárov, 4,5 hodiny - 45 dolárov. Takže nezabudnite priniesť plavecké kufre a plavky! ??
32.
Konferencia 3
33. Na začiatku roka 2008 začala výstavba koncernu 3, plánovanie výstavby je naplánované na koniec roka 2011. Konkurencia 3 bude navrhnutá pre kapacitu 15 miliónov cestujúcich ročne. Projekt zahŕňa výstavbu 20 teletraps, z ktorých 18 je určených výlučne pre lietadlá Airbus A380..
34.
35.
36.
Plány do budúcnosti:
Výstavba terminálu 4. V dôsledku toho sa maximálna kapacita letiska do roku 2013 zvýši na 75-80 miliónov cestujúcich ročne..
Centrum kvetov
Dubaj je hlavnou prekládkovou základňou pre dovoz a vývoz kvetov a samotné výrobky vyžadujú osobitné skladovacie a prepravné podmienky. Prvá fáza vytvorenia kvetinového centra bola dokončená v roku 2004 a stala sa pokladnicou letiska za 50 miliónov dolárov. Výstavba kvetinového centra bude pokračovať najmenej dva roky. Kvetinové centrum bude mať rozlohu približne 100 000 m ?, očakávaný výkon je viac ako 300 000 ton nákladu ročne. Teplota všetkých technologických priestorov centra sa plánuje udržiavať na úrovni +2 ° C až +4 ° C.
37. Letisko je napojené na mesto nadzemnou linkou metra, na fotografii je kancelária Emirates Airlines:
38.
39. Dubai International - prepojenie sveta! Majte bezpečný let! ??
Legal Technique