Share
Zapisuje používateľa LJ annataliya: "Možno, že Štokholm je jedným z mála miest na svete, kde metro, ako je naše, možno nazvať nielen dopravným prostriedkom, ale aj umeleckým dielom. V 50-tych rokoch 20. storočia sa Švédovia rozhodli, že keďže metro v ich hlavnom meste je, mali by byť neobvyklé, takže obaja obyvatelia mesta a hostia by ho mohli obdivovať. A nielen obdivovať, ale nájsť niečo nové v umení a kultúre. Naše mesto v Moskve v tom čase slúžilo, ak nie prototyp Štokholmu, ale podnietilo jeho tvorcov k myšlienke, že to nie je len dopravný prostriedok. Je pravda, že Švédi neodpovedali s nadšením o našom metre: áno, je to ľahké, krásne, ale nejako príliš pokorné, stanice sú príliš vzdorne zdobené a umenie, ktoré je na nich viditeľné, je už zastarané , a niečo veľmi vzdialené od skutočnosti, ktorú krajina skutočne zažíva. Švédov išiel opačným smerom a zobrazoval na svojich staniciach scény o témach, ktoré budú vždy relevantné. No, takmer vždy. A v jednom zo Štokholmských večerov sme sa rozhodli podrobnejšie zistiť, čo vymysleli a šli dole pod zem. "
(Celkom 58 fotografií)
1.
2. V štokholmskom metre sú tri celkové linky: červená, modrá a zelená. Je pravda, že takmer všetci sa rozvíjajú na koncoch, čím sa zmenia na niekoľko ďalších. Jedna cesta stojí aspoň 30 SEK (približne tri eurá). Vstupenky si môžete zakúpiť v automate alebo v obchodoch v blízkosti metra. Ale keďže sme mali dvojdňové múzeum dopravných kariet, urobili sme bez lístkov. vstup.
3. Vstup do metra v Štokholme je vážnejšou udalosťou ako v Helsinkách. Tam sú turnikety a teta alebo strýko sedí vedľa stánku a preskakuje alebo necháva nechať tých, ktorí chcú zostúpiť..
4. Okrem tety sme na turniketách a po objednávke niekoľkokrát videli kontrolóra. Stanice sú položené dostatočne hlboko, niektoré dokonca hlbšie ako naše, a na mnohých je veľmi studené, vlhké a niekedy dokonca ešte voní ako plesne - napríklad v "Rinkeby". Môžete ísť na nich na eskalátore alebo na výťah. Eskalátory vľavo, výťah vpravo.
5. Zdá sa, že výťahy sa tu zriedka používajú. Po prvé, sú špinavé, a po druhé, najmä pachy. Všeobecne platí, že jazda dvakrát, sme sa už nestali. Stanice sú veľké, priestranné, ale väčšinou tmavé. Rovnako ako v Helsinkách sú hodiny a displej, ktorý ukazuje, koľko času zostáva, kým vlak príde, rovnako ako jeden alebo dva ďalšie bezprostredne po ňom.
6. A tu, pokiaľ ide o intervaly, sú oveľa viac ako v tom istom metre v Helsinkách a najmä v Moskve. Niekedy sme museli čakať na vlak po dobu 10-12 minút a v noci (áno, miestny metro beží v noci) intervaly medzi vlakmi môžu byť viac ako pol hodiny. Avšak, o tom, kedy bude najbližší vlak, sa môžete dozvedieť vopred: na každej stanici visí nielen mestská mapa so schémou metra, ktorá je na nej umiestnená, ale aj jej podrobný rozvrh.
7. Vlaky vyzerajú veľmi moderne. Mimo to.
8. Vnútri tak.
9. Pokiaľ ide o nás, pridelili sme nám dve hodiny na kontrolu metra a Anton predtým, ako šiel do Štokholmu, podrobne študoval tie stanice, ktoré sú najkrajšie a stojí za našu pozornosť. Tam bolo 15, ale potom sme museli vyhrať päť z nich, pretože boli na okraji mesta a neboli sme na ceste. A zo zvyšných desiatich, myslím, že teraz je celkom možné urobiť nejaký druh hodnotenia. Hoci bude samozrejme veľmi subjektívne a odráža iba náš názor. Takže na zaslúženom desiatom mieste sme mali stanicu "Mariatorget", kde sme žili. Jeho steny, s výnimkou plagátov, boli zdobené čiernobielymi fotografiami. A na plošinových eskalátoch bola malá socha dievčaťa s bábikou. Roztomilé a dotýkajúce sa.
10.
11. Na devátom mieste sme umiestnili stanicu Gardet, vedľa ktorej sú terminály trajektu Silja. Tam na plošine sme sa pozreli na okná s obrovským hmyzom. A hoci tento hmyz nebol skutočný, stále dali niektoré zo základov entomológie.
12. Panel s hmyzom.
13. Na ôsmej strane sme dostali stanicu "Husby". Ovládajú to námorné témy: jeho steny sú zdobené výkresmi zobrazujúcimi staré lode zo Štokholmu..
14.
15. Ale okrem mora tu je pozemský život, a napríklad v niektorých pasážach môžete obdivovať inštaláciu ruží. Mimochodom sú vyrobené tak profesionálne, že sa zdajú takmer nažive..
16. Siedme miesto prevzala iná stanica námornej orientácie - "Fridhemsplan". Táto stanica je prenosová stanica, takže tu sú zaujímavé platformy a križovatky. Mimochodom, práve tu sme prvýkrát videli, takpovediac, metro "jaskyne".
17. Skutočnosťou je, že štokholmské metro bolo narušené do väčšiny úsekov v žulových horninách. A namiesto obkladania staníc s dlaždicami, ako je obvyklé, Švédov to uľahčilo: na niektorých miestach opustili skaly nedotknuté a prechádzali okolo týchto staníc, o ktorých sa cítite, ako v nejakom hlbokom syrovom roklinu (mimochodom, miesta, kde voda skutočne preteká cez steny), ale na väčšine staníc sú steny pokryté striekaným betónom, ktorý má vystužené a tvarované oblúky s úplne nerovnomerným vlnitým alebo dokonca kalovým povrchom. Na takýchto staniciach sa zdá, že ste v jaskyni. Hovorí sa, že v sedemdesiatych rokoch, keď sa v Štokholme objavili prvé linky s takýmito stanicami, sa veľa Švédov obávalo ísť do metra, pretože to bolo spojené s posmrtným životom. Možno je z toho niečo. Aspoň je oveľa tmavšie a tmavšie ako naše..
18. Na stanici "Fridhemsplan" môžete vidieť lietajúceho čajka, vitrínu, na ktorej je loď s červenou plachtou, kotvová loď proti stene, maľovaný kompas.
19.
20.
21.
22. A niekoľko malých okien, z ktorých sa zhromažďujú predmety, ktoré sa vylúhujú pri mori. A ak v jednom takomto prípade, objekty sú viac či menej neškodné: fľaše, škrupiny a dosky, v iných je obraz viac smutný: plechovky, plechovky a dosky sú pokryté silnou vrstvou ropných produktov ...
23.
24. Na šiestom mieste sme s Antonom dostali stanicu Thorildsplan. Bol postavený už dávno, ale pred niekoľkými rokmi prešiel opravou, a preto sa ukázalo byť veľmi moderným dizajnom. Táto stanica je uzemnená a na nej sú zdobené iba prechody. Tento druh umenia, ako sa tu používa, sa nazýva umenie pixelov. Na stenách tejto stanice, štvorcové dlaždice zobrazujú ikony a úsmevy, s ktorými sa stretávame denne v sieti: ikona pošty, kurzor, bomba, usmievavá tvár a mnoho ďalších.
25.
26.
27.
28. Na piatom mieste bola stanica "Rinkeby". Je zafarbený veselou oranžovou farbou a jej steny sú zdobené zlatou mozaikou zobrazujúcou rôzne slávne archeologické nálezy a obrazy starovekých epos. Je pravda, že táto stanica sa nachádza na okraji mesta, tam je veľmi málo cestujúcich a ako som už povedal, zdalo sa nám to predovšetkým vlhké a studené. Vo všeobecnosti, napriek všetkej kráse, sme na to necítili veľa pohodlia..
29.
30.
31.
32. Štvrté miesto išlo na stanicu "Kungstradgarden". Vyrába sa aj s archeologickým zaujatím. Napríklad pri opustení platformy na eskalátory je zloženie starých soch a ich fragmenty a zrúcaniny. Čo je zaujímavé, sú skutočné. Sú to zachované prvky paláca Delagardiho "Macales".
33. Ale okrem nich je toho všetko dosť, počnúc vysokými reliéfmi tvorov, ktoré sa podobajú na chimér, ktoré sa zdajú vytekať zo stien plošiny..
34. Červená postava, zjavne jeden z pohanských bohov.
35. Podobne ako divadelné masky.
36. A končiac kamenným vodopádom, priamo od steny.
37. "Staré" dvere nikam, lebo za nimi je ďalšia stena.
38. A najpodivnejší zoznam stropu sály, kde okrem iného zobrazuje muža bez kože, ale s ohňom v ruke, snažiac sa tento oheň strhnúť na jedno miesto, obklopený znakmi rádioaktivity.
39. Na slušnom treťom mieste jednomyseľne sme tlačili stanicu T-Centralen modrej čiary. Všeobecne platí, že názov stanice ukazuje, že je to najdôležitejšie a najdôležitejšie v štokholmskom metre. Tu sa pretínajú všetky tri linky a stanica má veľa prechodov a je postavená na troch poschodiach. Ale opakujem, krásna z nich je len tá na modrej vetve, všetky ostatné sú celkom bežné. Steny stanice sú vyrobené v bielej a modrej farbe. Ale bohužiaľ sme to nemohli vidieť vo svojej sláve. "T-Centralen" sa rozhodol opraviť a zavesiť všetky steny a stropy pomocou mriežky. Takže sme ju obdivovali len v prechode, ktorý ukazuje siluety pracovníkov, ktorí postavili stanicu.
40. A tu, čestné druhé miesto prevzal stanica "Solna centrum". Toto je len nejaký druh šialenstva! Hlavnou témou dizajnu je les a ekológia. Na stenách je veľa kresieb lesnej prírody, vodopádov, lesných zvierat a človeka, ktorý sekne tento les a vo všeobecnosti neustále kazí ekológiu: buď buldozér tlačí, alebo železnica bude pripravovať, potom sa bude zariadenie otvárať, v ktorej sú trúbky stále fajčené, potom to bude znížené , potom premýšľajte o niečo viac nechutné ...
41.
42.
43.
44.
45. Výkresy sú odlišné, ale obzvlášť sme sa páčili tomu, ktorý zobrazuje osobu, ktorá sa pozerá na niečo cez ďalekohľad na obzore a lúk, ktorý sa k nemu blíži s rohmi. Veľmi ľahko pochopiteľné! :))
46. Mimochodom, na "Solna centrum" môžete zvážiť los a plný rast. Stojí v okne vo forme rozloženia..
47. A napriek tomu existujú schémy chát a chalupy, v ktorých sú inštalované plastové okná. Modely sú okrem toho vyrobené z dreva..
48. A skutočnosť, že stanica je vyzdobená v zelených a červených farbách, iba zdôrazňuje, že les a príroda sú teraz vo veľkom nebezpečenstve.
49.
50. No, prvé miesto, ktoré sme jednomyseľne priradili stanici "Rissne". To je pravdepodobne najchytnejšia a najviac vzdelávacia stanica v celom štokholmskom metre. Zdá sa, že zobrazuje celú históriu ľudstva od prehistorických čias až po súčasnosť. Na stene na jednej strane platformy tvorivé Švédi nakreslili časový rozsah a nad nimi vykresľovali obrysy štátov, ktoré v tých rokoch existovali a prevládali..
51.
52.
53. Na opačnej stene, v rovnakej mierke, napísali, čo najdôležitejšie udalosti prebehli v politike, kultúre, vede a náboženskom živote. Je pravda, že všetko je napísané vo švédčine. Ale stále je veľa pochopiteľné a čitateľné..
54.
55.
56. Švédov samozrejme nezabudli na seba a venovali jednu z epoch svojej krajine.
57. Ale aj my sme tu: ako Rusko pred rokom 1917 a ako po Sovietskom zväze.
58. Vo všeobecnosti veľmi originálna stanica, kde sme strávili čo najviac času..
Legal Technique