Share
Spisuje fogoblogger Edward Hawailer gavailer: Už poznáme berlínsku dopravnú spoločnosť BFG (German BVG), ktorá zahŕňa podzemné, autobusové a električkové siete nemeckého hlavného mesta. Jeho vozidlá môžu byť označené žiarivo žltou farbou slnka. Hovoril som už o deň otvorených dverí v BFG ao metropolitnom múzeu metra ao vývoji omnibusov. Je čas zoznámiť sa s ďalšou dopravnou kategóriou - mestská železnica Es-ban (nemecká S-Bahn). Bez nej by príbehy o jednom z najrozvinutejších dopravných systémov na svete neboli úplné. Ak sa chcete dozvedieť viac o histórii a vývoji elektrických vlakov v Berlíne, o tom, kde sa v názve objavil písmeno "S", o tom, prečo sú autá namaľované farbou vínovej a spodnej okrúhle, ideme do špecializovaného múzea.
(Celkom 39 fotografií)
1.
2. Dejiny Berlína Es Bana sa začínajú v roku 1924, keď prvý elektrický vlak prechádzal mestom. Od konca dvadsiatych rokov začína obdobie takzvanej "veľkej elektrifikácie". Počas siedmich rokov sa podarilo vytvoriť sieť pre elektrické vlaky s rozlohou 235 km. V roku 1930 sa názov nakoniec vytvoril, objavil sa prvý písmeno "S", čo znamená "mestský" (nemecký Stadtbahn, S-bahn). Neskôr sa toto zníženie začalo používať vo všetkých veľkých mestách..
3. Možnosť "Eski" s neónovými svietidlami:
4. Počas tretej ríše, vďaka projektu Hitlera na vytvorenie svetového hlavného mesta "Nemecko", celková dĺžka ciest takmer dosiahla trojsto kilometrovú značku. Na začiatku mája, 45., sieť mestských vlakov zastavila svoju prácu, väčšina úsekov a tunelov bola poškodená. Prvé vlaky v "oslobodenom" hlavnom meste však šli po dvoch mesiacoch. V roku 1961, po objavení solídnej hranice medzi Západom a východným Berlínom, bolo uzavretých tucet úsekov Esban, okolo 50 kilometrov ciest zostalo neúspešné. Schémy liniek mestských vlakov v čase Berlínskeho múru (čierne vyliahnuté tieňovanie):
5.
6. "Pozor, stanica Humbolt Grove v smere na Friedrichstraße je posledná v západnom sektore".
7. NDR - biedny muž z nemeckej cisárskej železnice v sovietskej okupačnej zóne (Deutsche Reichsbahn, DR).
8. Po páde Steny prepravná sieť hlavného mesta zažíva nový zrod. Do štátu 1961 je možné prísť až v roku 2005. K dnešnému dňu v Berlíne pôsobí 15 liniek mestských vlakov a 166 čerpacích staníc, z ktorých väčšina sú pozemné stanice. Celková dĺžka trate je 331 km. Es-ban prepravuje približne 400 miliónov cestujúcich ročne.
9. Ak mi pamäť slúži, od roku 2005 bol zavedený zákaz fajčenia na všetkých staniciach a staniciach. Trest za porušenie tohto pravidla v mojom "nefajčiarskych" pohľade na veľmi dobré pravidlo je 15 eur. Pre cestovanie bez poplatkov: 40 eur.
10. Vlaky Es-Ban sú poháňané jednou 750-voltovou koľajnicou. Podobný systém pre mestské a prímestské elektrické vlaky sa nachádza len v Hamburgu, hoci prúd z kontaktnej lišty je tam odstránený z boku a nie zo spodku, ako v Berlíne.
11. Koľajnice.
12. V roku 1928 sa objavili tradičné červenohnedé a svetlo žlté okrové vagóny. Červená, ako "strašne nebezpečná" farba, mala slúžiť ako jasný signál o prístupe vlaku. Ani v zime ani v lete sa nezlučuje s okolitými objektmi. Svetlo žltá okrová podľa niektorých údajov prešla z firemnej farby spoločnosti BFG, ktorá predtým vlastnila sieť Es-ban.
13. Niekoľko slov o samotnom múzeu, ktoré sa začalo v roku 1997. Nachádza sa na území bývalého transformátora a súčasnej hasiacej stanice Gribnitzsee pri Potsdam (S-Bahn-Unterwerk Griebnitzsee). Vďaka úsiliu vášnivých amatérskych železničných pracovníkov, organizovaných v malej spoločnosti, bola zhromaždená veľká zbierka exponátov. Všetko, čo je nejako spojené s Es-banom, okrem prípadov, ktoré sú snáď len reálne, je tu.
14.
15.
16.
17.
18. Múzeum nemá žiaden účel na dosiahnutie zisku, náklady na vstupenku sú 1-2 eurá. Preto funguje len 15-16 krát ročne (8 sobôt a nedeľ), takže návšteva nie je tak jednoduché.
19. Takmer všetko sa dá dotknúť, pohybovať sa, tlačiť. Existuje aj starý simulátor elektrických vlakov zo 70. rokov.
20. Takto vyzeralo okno predajcu lístkov zvnútra..
21. Stroj na označovanie vstupeniek. Zamestnanec múzea bude ochotný ukázať, ako funguje, a dáva vám lístok z minulosti..
22.
23. Staré stroje zvonka aj zvnútra.
24.
25.
26.
27. A v tomto zariadení si môžete kúpiť vstupenku tretej triedy pre 15 Reichspfenningov.
28. Iný lístkový stroj a jeden na predaj žuvačky / zápaliek.
29. Ďalšie fotky a detaily..
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38. Tu si vždy môžete kúpiť nejaký artefakt es-ban z minulosti alebo tablety, keď ste viseli na vlakových staniciach. K dispozícii boli aj stacionárne klasické okrúhle hodinky.
39. Toto je zaujímavé múzeum.
Legal Technique