Share
Zima začala tento rok ťažko - najskôr zmrzla a teraz sneží. Podmienky - len správne vidieť, ako sa de-dražba uskutočňuje..
(Len 22 fotografií + 1 video)
Sponzor: Náplň kaziet je našou profesiou. Dôverujte profesionálom! Naplňte kazety Xerox od spoločnosti Tongroup. Telefón: + 38044-5373690. U nás budete vždy spokojní s kancelárskymi zariadeniami Zdroj: vestník /-Rex
Po všetkých súhlasoch na natáčanie sme si vybrali 10. číslo, takže po otvorení prechodu na Belorusskú I, s päťminútovou cestou domov, sa ponáhľali na železničnú stanicu Paveletsky.
O tom, čo som v Domodedove videl, ao tom, ako prebieha proces vyvlastnenia - pozri túto správu..
1. Snehový pluh pracuje nepretržite. Scary agregáty s obrovskými vedierkami a kefami zametajú sneh z taxíkov na letisku a dráhy sú napojené činidlami. (kliknutím na tlačidlo - 1600 x 730)
2. Ak sa hovorí z technických dôvodov, potom sa stane (alebo, podľa nášho názoru, proti námraze ošetrenie lietadla) postup čistenia aerodynamických povrchov z adhezívneho snehu a mrazu a ich zakrytie ochrannou kompozíciou. Ak jednoduchým spôsobom - "lietajú lietadlo s akoukoľvek špinou".
3. O tom, čo sa stane, ak sa spracovanie nevykoná alebo nesprávne - môžete tu vidieť v tomto úžasnom dokumente. Stále môžete spomenúť pád Yak-40, ktorý zabil Artyoma Borovika.
Pokúsim sa vysvetliť všeobecne. Krídla a chvost lietadla sú špeciálne navrhnuté plochy, ktorých tvar je ideálne navrhnutý tak, aby zabezpečil let (kvôli tlakovému rozdielu nad a pod povrchom). Ak sa tvoria námrazy alebo snehové palice, tvar sa zmení, aerodynamika sa zhorší a lietadlo sa už nedá "držať na vzduchu" - je tu tendencia stláčať. Jednoducho povedané, lietadlo začne klesať..
Aké iné problémy sa môžu stať - získanie ľadu z krídel v motoroch alebo napríklad snehom pokryté snímače, ktoré čítajú rýchlosť pohybu, čo v dôsledku toho poskytuje pilotom nesprávne / rozporuplné informácie.
Toto všetko je mimoriadne dôležité počas vzletu a stúpania, preto je hlavná časť súvisiacich letových incidentov spojená s touto fázou letu..
4. Postup sa samozrejme nevykonáva na rebríčku - nie je dostatok priestoru, mora letiskového zariadenia a ľudia chodia. Preto sa cestujúci prvýkrát dostanú na palubu a potom sa začína taxírovať na otvorené parkovisko, kde sa bude konať odchod..
5. Ochranný povlak trvá približne 15 minút, takže miesto je zvolené tak, aby po spracovaní nebolo nutné diaľkovo odlietať (napr. Ak je terminál na druhom konci letiska).
6. Pokiaľ z nich chápem, cudzinci dávajú prednosť tomu, aby sa celé lietadlo vrátane trupu dostalo do vody a naše sú prevažne obmedzené na aerodynamické povrchy. (kliknutím na tlačidlo - 1600 x 805)
7. Deising - jeden z najpôsobivejších postupov v oblasti letectva, najmä pokiaľ ide o obrie lietadlo ako Boeing 777 Singapore Airlines.
8. Mnohí (podobne ako ja) budú pravdepodobne prekvapení, keď zistia, že v skutočnosti existujú dve tekutiny: prvá je pranie snehu a mrazu pod veľkým tlakom a potom druhá aplikácia s ochranným povlakom.
9. Ak čistiaci prostriedok má sotva viditeľný ružový nádych, potom ochranný je jasná tyrkysová farba, ktorá mení biele lietadlá na niečo ako "uhorky" S7.
10. Mimochodom, o nich. Druhá lietadla, na príklade ktorej sa pozrieme na spracovanie - Siberian Airbus A319. Pristátie je dokončené, rebrík je zložený a začína sa pohybovať po otvorenej ploche.
11. Prichádza vozidlo s kvapalinou, operátor sedí do kolísky a rozvinie hadicu na teleskopickej "nohe".
12. Čistiaca kvapalina.
13. Ochranné.
14. Potom sa vozidlo pohybuje okolo roviny a začne spracovávať z druhej strany..
15
16. Spracovanie je dokončené - môžete lietať!
17
18. Ďalším "klientom" je Boeing 737 Transaero.
19. Ďalším zjavením pre mňa bolo, že kvapaliny prichádzajú do rôznych kategórií a existujú rôzne patentované formulácie. V závislosti od poveternostných podmienok sa používajú kompozície s rôznymi koncentráciami. Vo všeobecnosti sa deštrukcia vykonáva aj v lete - ak vyplníte plné nádrže studeného paliva, mráz sa už môže vytvoriť.
Ukázalo sa tiež, že tam nie je žiadna škodlivá chémia - ak náhodou narazíte na osobu, je to v poriadku. Aj keď sa má nalievať horúcou mydlovou vodou.
20. Aby nedošlo k poškodeniu drahého lietadla, a nie k jeho odovzdaniu namiesto letu na opravu, sú pohyblivé časti vozidla vybavené špeciálnymi "viskami" - špeciálnymi snímačmi, ktoré pri dotyku zastavujú pohyb (kto vie, ako celkový vozík pracuje v metre - pochopí, o čom to ide).
21. Auto sa nazýva "slon" - slon.
Ak som správne pochopil, potom to stojí asi 1 milión dolárov. Samozrejme, je tu aj ekonomickejšia možnosť - technik sedí v kolíske, odoberá hadicu a vodu lietadlo sám. Ale to nie je praktizované v Domodedove.
22. Všetok príjemný let!
23. Malé video: spracovanie B777 a A319.
Legal Technique