Share
Пишет жж-юзер gelio: Л-410 УВП-Е20 - универсальный двухмоторный самолет чешского производства для местных воздушных линий, вмещающий 19 пассажиров. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП (около 600-700 метров), что, по сути, делает его воздушным судном в категории "офф-роуд". Первый полет Л-410 был совершен 16 апреля 1969 года. Основным заказчиком самолета являлся Советский Союз. Кроме этого, L-410 поставлялся также в Болгарию, Бразилию, Венгрию, ГДР, Ливию, Польшу. Несмотря на то что завод находится в Чехии, он считает себя частью российского авиапрома: основания к этому были заложены при его разработке и при долголетней истории эксплуатации. По состоянию на 2012 год в мире эксплуатируется более 400 самолетов Л-410.
(Всего 40 фото)
Спонсор поста: Предметная фотосъёмка: Благодаря грамотной работе профессиональных фотографов и высокой технической оснащенности, Ваши товары и услуги будут пользоваться большой популярностью. Фотография может напрямую подтолкнуть человека к покупке.
Источник: Жжурнал/gelio
1. Производственная территория компании "Aircraft Industries" в г. Куновице, Чехия. Завод "Aircraft Industries", более известный под брендом Let Kunovice, находится в 300 км от г. Праги. На заводе работает 920 человек. Предприятие производит самолет по полному производственному циклу - есть собственные линии поверхностной обработки материалов, лакокрасочное производство, механический цех, сборочные цеха, конструкторское бюро и аэропорт.
2. Цех производства частей фюзеляжа Л-410. На предприятии происходит расширение и модернизация производства - светлозеленая оснастка предназначена для производства нового поколения самолета Л-410 NG (New Generation). Производтсвенная мощность завода составляет 16-18 новых самолетов в год. Около 80% самолетов поставляется в Россию. За последние четыре года в Россию поставлено 35 самолетов.
3. Производство деталей на фрезерном обрабатывающем центре с ЧПУ французской фирмы Creneau.
4. Зачистка деталей перед формовкой
5. Формовка детали на прессе
6. Пробивающий пресс
7. Конструкторская документация - чертеж интерцептора
8. Изготовление лонжерона крыла на 5-ти осевом фрезерном обрабатывающем центре с ЧПУ. При производстве используется российский дюралюминий производства ОАО "Каменск-Уральский металлургический завод". Общая доля комплектующих из России в самолете Л-410 составляет около 15% - это наследие того, что самолет разрабатывался по заказу СССР и при участии советских конструкторов.
9. Производство панели крыла
10. Сборка передней части крыла
11. Проверка качества клепки на крыле самолета
12. На один самолет Л-410 идет около 185 000 заклепок разных типов и размеров
13. Клепальные работы в средней части фюзеляжа
14. Монтаж напольных панелей
15. Производство задней части фюзеляжа
16. Производство детали воздухозаборника двигателя
17. Производство детали воздухозаборника для самолета СASA CN-235 в рамках производственной кооперации. Также на заводе выполняется кооперация с фирмой Boeing для самолета Boeing 787.
18. Монтажный конвейер самолетов Л-410 УВП-Е20. Расположен в одном из самых новых зданий завода, изначально спроектированном для производства Л-610. В одной половине здания находятся две линии производства новых самолетов Л-410, во второй половине - цех сервиса самолетов, приходящих из эксплуатации.
19. Одновременно в монтажном цехе находятся около 10 самолетов. В начало линии из цеха покраски приходят фюзеляж, крыло, концевые баки и хвостовое оперение. В конце линии находятся самолеты, проходящие летные испытания и готовящиеся к отправке заказчикам. За всю историю своего существования, заводом было произведено свыше 1150 самолетов семейства Л-410. Более 850 из них было поставлено эксплуатантам в СССР.
20. Процесс отделки багажного отделения самолета в носовой части после завершения монтажа электрооборудования
21. Сборка двери аварийного выхода
22. Носовая часть самолета с заводским номером 2915. Видна антенна метеорадара. Открыты дверцы носового багажного отделения.
23. Монтаж авионики в кабине пилотов. В составе авионики традиционно присутствуют приборы российских производителей
24. Монтаж электрооборудования в салоне самолета
25. Установка жгутов электропроводки
26. Монтаж электропроводов на крыле самолета в области гондолы двигателя
27. Пятилопостные воздушные винты AV-725 (фирма Avia Propeller) вместе с двигателем GE H80-200 составляют новую силовую установку самолета L-410 UVP-E20. Она устанавливается с января 2013 года на все новые самолеты и сертифицирована EASA и российским АР МАК. Молодежь на производстве не редкость, в том числе и благодаря наличию собственного профессионального технического училища не территории завода. Средний возраст работников предприятия - 44 года.
28. Работы на двигателе GE H-80, проводящиеся представителем компании GE Aviation Czech, г.Прага (бывший завод Walter).
29. Этап финального монтажа занимает около 5 месяцев - это самая дорогостоящая часть производства, так в ее рамках на самолет устанавливаются моторы, шасси и вся авионика, где каждый отдельный агрегат может стоить 100-250 тыс. Евро. Общая длительность цикла производства самолета от производства первых составных частей фюзеляжа до окончания летных испытаний занимает чуть менее года.
30. Кокпит самолета Л-410 УВП-Е20. Самолет полностью оснащен для полетов по приборам, имеет усовершенствованную систему предупреждения опасного сближения с землей EGPWS и TCAS II. Л 410 спроектирован в метрической системе (а не в дюймах), что является исключением в западной авиации.
31. Данный тип самолета используется уже многие годы как выпускной для обучения пилотов в Сасовском летном училище гражданской авиации (Рязанская обл.).
32. Предполетная подготовка. Станислав Скленарж - главный летчик-испытатель завода.
33. Под крылом самолета вид на р. Мораву и г. Угерский Острог
34. Самолет Л-410 УВП-Е20 для Французской Гвианы. Самолеты для экзотических стран часто имеют яркую запоминающуюся раскраску.
35. Уход с виражем Практический потолок - 8000 метров
36. Заход на влетно-посадочную полосу. Самолет Л-410 может приземляться как на полосу с твердым покрытием, так и на траву, грунт и снег. УВП в названии самолета означает русскую аббревиатуру "Укороченные Взлет и Посадка", что также напоминает о русских корнях возникновения самолета.
37. Замок Новый Светлов (1480), г. Бойковице.
38. Средневековый готический замок Бухлов (XIII век) находится в 10 км от г. Куновице. Замок Бухлов является одним из самых красивых замков в Южной Моравии - юго-восточного региона Чехии.
39. Велеградский монастырь (XIII в) - один из основных паломнических храмов в Чешской Республике. В 863 - 866 гг. в г. Велеграде жили и проповедовали христианские святые Кирилл и Мефодий.
40. Прототип самолета Л-610М в г. Старое Место, установленный для обозрения при въезде в город.
Legal Technique