Share
Пишет lj-user Егор Лаврентьев: Продолжаю рассказывать о самолетах и вертолетах. Сегодня речь пойдет о том, что делает боевую авиацию всесильной и неуязвимой. Редкая удача для фотографа - поснимать на заводе, выпускающем военное оборудование. Признаюсь, я много где побывал, но сложнее всего было попасть на секретное производство в своем родном городе Москве. Однако и этот бастион сдался.
(Всего 15 фото)
1. На предприятии с научно-фантастическим названием "Фазотрон-НИИР" очень много всего: светящихся экранов, проводов, непонятных приборов и людей в белых халатах. Сложно поверить, но "Фазотрон" был основан практически при царе, летом 1917 года, став первым авиаприборостроительным предприятием в стране.
2. На фото - стенд радиолокационного комплекса "Арбалет", который (не стенд, конечно) устанавливается на вертолеты типа Ка-52 "Аллигатор". Основные функции "Арбалета": обнаружение атакующей авиации и ракет противника, коррекция навигационной системы, обеспечение маловысотного полета и картографирование.
3. Вот, собственно, и "Аллигатор". Ка-52 - дальнейшее развитие вертолета Ка-50 "Черная акула". "Аллигатор" -новая машина, производится с 2008 года.
4. Возможно, дизайн системы слабоват, однако он здесь, собственно, и ни к чему - не для любования это все производится. Главное, что по техническим характеристикам "Арбалет" превосходит аналогичный американский комплекс TADS.
5. "Арбалет", например, способен ночью в любую погоду засечь вражескую авиацию на расстоянии 15 километров. При этом угол обзора составляет полный круг, 360 градусов. У прибора попросту нет "слепых" зон. Так что к "Аллигатору" незамеченным не подберешься.
6. До 1991 года на предприятии все шло замечательно: появлялись новые самолеты и вертолеты, на которые устанавливалось современное оборудование. Но в 90-х заказы от государства сошли на нет. Лишь спустя десять лет наметилось некоторое оживление - китайская и индийская армия стали заказывать радиолокационные станции "Копье" и бортовые РЛС "Жук".
7. А вот и сам "Жук" - справа на фото. "Жук-МЭ" FGM129 установят на палубный истребитель МиГ-29К/КУБ, который отправится к индийскому заказчику.
8. МиГ-29К - многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.
9. БРЛС "Жук" необходима для обнаружения и сопровождения целей, картографирования местности, контроля воздушного пространства и ведения ракетного огня.
10. Сейчас "Фазотрон-НИИР" - один из лидеров по производству бортовых радиолокационных систем для боевой авиации. В этом году предприятие вошло в состав концерна "Радиоэлектронные технологии" (корпорация Ростех). Сейчас КРЭТ занимается консолидацией отрасли, чтобы наладить выпуск интегрированных систем бортового оборудования.
11. Сборка передатчика радиолокационной системы "Жук-МЭ" - практически ювелирная работа.
12. Наладка сложного оборудования - достаточно трудоемкий и ответственный процесс, но молодые инженеры делают все слаженно и уверенно.
А вот любопытный факт: бывший главный конструктор предприятия Адольф Толкачёв был самым что ни на есть американским шпионом: с 1979 по 1985 год передавал ЦРУ секретную информацию по проектам предприятия. Предчувствую комментарии по поводу имени. Да и фамилии тоже)
13. А это сборка другого "Жука" - который АЭ. "Жук-АЭ" устанавливается налегкий фронтовой истребитель поколения "4++" МиГ-35. Желтая штука - это не пчелиные соты, а активная фазированная антенная решетка. Она позволяет увеличить дальность обнаружения целей, распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать радиоэлектронное противодействие.
14. Сборка и наладка радиолокационной станции, которую установят на модернизированный самолет МиГ-29UPG. Особенность БРЛС "Жук" в том, что она имеет модульную конструкцию - ее можно легко и недорого приспособить к новым модификациям самолетов.
15. В составе "Радиоэлектронных технологий" "Фазотрон" и дальше будет производить радиолокационные системы. Правда, теперь предприятие станет звеном единой цепи по выпуску комплексных систем бортового оборудования.
Legal Technique