Share
etceterini pokračuje príbeh o veľkej austrálskej ceste: Začala sa najzaujímavejšia a dlho očakávaná časť mojej cesty - šesťdňové auto z Adelaide do Darwinu po diaľnici Stewart - cez centrum Austrálie cez púšte, malé mestá, národné parky a domorodé územia. Prvý deň tejto cesty som cestoval takmer 860 kilometrov od Adelaide do banského mesta Coober Pedy.
Prečo som vybral túto cestu, pretože v Austrálii existuje mnoho ďalších zdanlivo zaujímavejších miest a ciest? Odpoveď na to, možno z oblasti iracionálneho. Ako dieťa som visel nad veľkou mapou sveta. Austrália je v dolnej časti - len tam, kde bol môj vankúš. A pokaždé, keď som šiel do postele, pozrel som sa na obrysy tohto kontinentu a čítal som tajomné mená miest a plání. V samom strede mapy bol len jeden bod, okolo ktorého nebolo nič na mnohých kilometroch - jedna prázdnota. Tento bod sa nazýva Alice Springs. "Ako tam žijú ľudia a čo robia v tejto prázdnoty?" Myslela som si. "Určite by som tam mala ísť!".
Po niekoľkých desaťročiach je načase realizovať detský sen.
(Celkom 41 fotografií)
Sponzor miesta: Expresný úver: V súčasnosti mnohé bankové inštitúcie v Moskve a Petrohrade, či už veľké alebo malé, aktívne ponúkajú svoje služby na vydávanie expresných úverov. Rýchla emisia úveru je možná, pretože banka používa všetky typy a metódy na hodnotenie solventnosti klienta. Zjednodušený systém rozhodovania vykonávajú malé úverové výbory bánk. Sú to tí, ktorí kontrolujú celý proces od začiatku do konca..
Cesta dňa:
Deň 1. Adelaide (bod J) - Coober Pedy (K) cez Port-Peary, Port-Augusta, Pimba a Glendambo
Vzdialenosť: 857 km.
Čas jazdy: 10 h 30 min (štart 9:30, do 20:00)
Čerpanie paliva (cena benzínu):
Port Augusta - 1,23 AUD za liter
Glendambo - 1,40 AUD za liter
Coober Pedy - 1,40 AUD za liter
Keď som sa zobudil skoro a mal dobrú raňajku, išiel som do kancelárie Hertz na Moffettovej ulici v Adelaide. Práve tam čakalo auto, ktoré si rezervovalo vopred. Prečo Hertz, pýtate sa? Pretože možnosť tejto spoločnosti bola najekonomickejšia pri rezervácii vopred cez internet. Moje želanie bolo jednoduché - auto z ekonomickej triedy s pištoľou a neobmedzeným kilometrom s návratom v Darwine. Posledná podmienka (vrátenie prenajatého auta na nesprávnom mieste, kde ste ho vzali) automaticky spôsobí nárast nájomného niekoľkokrát drahšie. Navyše, čím ďalej miesto návratu z miesta plotu - tým drahšie. V mojom prípade 6-dňový prenájom mi stálo 840 austrálskych dolárov. Aj bez mojich 5% zľavy v spoločnosti Hertz sa toto ukázalo byť výrazne lacnejšie (jeden a pol krát) ako najlepšie ponuky iných spoločností, medzinárodných i miestnych. Len v prípade, objasním - to nie je žiadna reklama - nemám s Hertzom nič spoločné, len popis skutočnej situácie.
1. V Hertze dostal Holden Astra radikálne červené číslo štátu Nový Južný Wales. Toto nie je nič ako austrálsky klon Opel Astra
2. Spočiatku ma to rozrušilo - cestoval som do Astra v Európe a ona mi trochu sklamaná. Ale auto sa ukázalo ako jednoducho vynikajúce - bolo to "špeciálne vydanie" venované 60. výročiu Holdena s príslušným typovým štítkom "60. výročie" na zadnej strane
3. 2 litre, 140 koní, 4-rýchlostné automatické. Táto kombinácia, spojená s nízkou hmotnosťou Astra, stačila na to, aby sa nemecko-austrálske auto stalo super-dynamickým vozidlom s vynikajúcou manipuláciou. Pohon predných kolies a štandardná vzdialenosť Asters stačilo nielen na jazdu na asfalte, ale aj na výlety na základnom nátere. Pohodlné dostatočne pevné sedadlá a vynikajúca ergonómia v kabíne umožnila ticho stráviť viac ako desať hodín za volantom. Jazda v Austrálii je na ľavom boku a autá sú pravostranné. Spočiatku to ma udržalo trochu napäté a jazdilo okolo neznámeho mesta - niekoľkokrát som sa takmer zaplietol na ľavé zrkadlo, kde sa zastavil náraz a niektoré posty na ceste. Ale všetko rýchlo zvyknete - po pol hodine, keď som sa dostal von z centra Adelaide, upadlo napätie a prišla "normálna" cesta asfaltových kilometrov. Prvý a pol sto kilometrov od Adelaide bola cesta štvorstupňovou diaľnicou, ale niekedy predtým, ako sa dostala do Port-Piri, sa stala pravidelnou dvojprúdovou diaľnicou, aj keď bola veľmi vysoká. Niekedy tam bol tretí pruh pre predbiehanie. Pri pohľade do budúcnosti budem hovoriť, že všetky austrálske cesty, dokonca aj v samotnej púšti, sú pozoruhodné v ich kvalite - v ideálnom prípade hladký asfalt, značenie, bez záhybov.
4. Každých pár desiatok kilometrov sa nachádzajú vybavené rekreačné oblasti. Zastavil som sa, aby som sa zastavil v blízkosti Porta Pirie spolu s austrálskymi kempermi. Podobný autokamping na týždeň som narazil veľa.
5. V rekreačných miestach v blízkosti miest, národných parkov alebo iných zaujímavých miest sú nevyhnutne podrobné stánky s informáciami o významných miestach, histórii, mapách a ďalších užitočných informáciách.
Stuart Highway
6. Ale teraz je prístav Augusta odovzdaný a nie na okraji mesta, odbočím na znamenie "A87 - Stewart Highway". Tu je východiskovým bodom slávnej diaľnice Austrálie. Alice Springs je vzdialené 1200 kilometrov a 3 000 kilometrov od Darwinu..
7. Posledné domy v prístave Augusta rýchlo zmizli v spätnom zrkadle a ja som zostala sama s púšťou, rovno ako šípka diaľnice s malými kríkmi a húštami labutí na cestách, púštnych krajinách a moje myšlienky. Navyše osamelosť nie je v žiadnom prípade virtuálna, ale samotná vec, ktorá nie je skutočná) - 99% času na stewartskej diaľnici ste sama - nie sú ani ľudia, ani osady, ani prechádzajúce autá, ani prechádzajúce. Úžasný pocit - ako by ste boli na zemi sám a celý svet je váš.!
8.
Formálne je rýchlosť na diaľnici Stewart obmedzená, rovnako ako na iných austrálskych diaľnicach, s limitom 110 kilometrov za hodinu (v južnej Austrálii). Na severných územiach existuje limit 130 km / h, zavedený len pred niekoľkými rokmi. V skutočnosti môžete ísť tak rýchlo, ako podmienky na ceste umožňujú, auto a váš zdravý rozum. Prvé dve podmienky mi umožnili ísť najmenej 200, ale tretia mi obmedzila rýchlosť až na 140 kilometrov - chcela som sa tiež pozrieť. Na samom začiatku diaľnice som dostal varovanie o kontrole rýchlosti na ceste a najskôr som sa pokúsil obmedziť na 110 km za hodinu, ale potom som sa pľukol a šiel, ako som chcel.
Miesta, cez ktoré smeruje diaľnica Stewart, sú nazývané Austrálčanmi "Outback". Outback je vnútro púšte vyprahnutých a neobývaných oblastí kontinentu, na rozdiel od "bush" alebo "bushland". Prečo ide diaľnica a prečo sa to nazýva? Outback zostal absolútne nepreskúmaný dlho - až do 60. rokov 19. storočia, noha bielych mužov vôbec nepokročila. Po dlhú dobu sa dokonca verilo, že uprostred Austrálie je veľké vnútrozemské more.
Prvá vážna expedícia odišla do spoločnosti Outback až v roku 1860, kedy Robert Burke, William Wills, John King a Charles Gray odišli z Melbourne, aby dosiahli záliv Carpentaria na severe kontinentu. Počas niekoľkých mesiacov sa podarilo dosiahnuť tento cieľ, ale to bolo len na polovicu - museli sa vrátiť späť do Melbourne na svojich tratiach. Bohužiaľ, expedícia sa nepodarila vrátiť. Tri z vyčerpaných a oslabených členov expedície zomreli niekde v nekonečných pustinách červeného centra Austrálie a iba kráľ mal šťastie, že zostane nažive - našli ho domorodci.
Približne v rovnakom čase sa škótsky John MacDowell Stewart rozhodol, že sa vydá z Adelaide do Arafurského mora (kde dnes stojí Darwin). V júli 1862, po mnohých mesiacoch cesty, Stuart dosiahol cieľ. Ale na rozdiel od svojich predchodcov sa mu podarilo vrátiť sa a povedať o tom, čo videl. Burke a jeho druzí boli prvými, ktorí prešli kontinentom z juhu na sever a Stewart - prvý, kto sa podarilo urobiť spiatočnú cestu..
Stewartská diaľnica presne sleduje trasu, ktorú Stewart podnikol. Po dlhú dobu bola väčšina diaľnice Stewart (s výnimkou najjužnejších a najsevernejších častí a okolia Alice Springs) prašnou cestou. Plán premeny diaľnice na dláždenú cestu začal až v roku 1978. Práca pokračovala desať rokov - v skutočnosti kvôli teplu a suchu bolo možné pracovať len v zime. Napokon, v marci 1987 otvoril austrálsky minister dopravy Peter Morris transcontinentálnu diaľnicu..
9. klokan na ceste - takéto príznaky sa neustále stretávajú.
10. A niektoré sú
11. Klokaní skutočne predstavujú skutočné nebezpečenstvo, najmä za súmraku, keď sú najaktívnejšie. Na mnohých miestach na obrubníku Stewartskej cesty sú mŕtvoly zvrhnutého klokana lovené doslova každých 100 metrov. Čerstvé slúžia ako jedlo pre vtáky a tie staré sú takmer mumifikované. Takže kenguryatniki namontovaný pred nárazníkom automobilov je takmer nepostrádateľnou súčasťou diaľkových vozidiel a džípov. Áno, a na bežných sedánoch. Južná Austrália má niekoľko obrovských solných jazier. V oblasti Pimba sa blíži cesta. Najväčšie jazero, Eyre, je na severe a ďaleko od diaľnice, ale jazero Lake Lagoon a Gardiner možno vidieť z cesty
12.
13. Na najkrajších miestach alebo len pár kilometrov pozdĺž cesty sú miesta pre rekreáciu - stoly pod prístreškom, odpadové kontajnery, toalety
Naopak - rádiová veža pracujúca na solárnych článkoch.
15. Hlavnými návštevníkmi takýchto miest sú turistov a kamiónov. O veľkoobjemovej doprave vo všeobecnosti stojí za to povedať zvláštne. Stewartská diaľnica je hlavnou tepnou, cez ktorú je centrálna Austrália vybavená všetkým potrebným. A to všetko prepravujú najdlhšie cestné vlaky na svete - cestné vlaky. Na diaľnici Stuart je povolený pohyb cestných vlakov s dĺžkou do 60 metrov - nie je tam žiadna iná vec. Tu je cestný vlak (ten ešte nie je najdlhší), ktorý príde na parkovisko. Venujte pozornosť kenguryatniki, nesie výfukové potrubia a reťazec reflektorov na nárazníku
16.
17. Mestské cesty sa nachádzajú každých 200 až 300 kilometrov. Obvykle je čerpacia stanica, motel, obchod, kaviareň a niekoľko domov miestnych obyvateľov. Tu je jedno z týchto miest - Glendambo
18. Po zastavení v Glendambo som mal poslednú časť dňa - 252 km do Coober Pedy. Deň bol neskoro večer, mraky prišiel bežať a púšť bola namaľovaná novými neskorými popoludňajšími farbami
19.
20.
21.
Coober Pedy
Viac ako 50 kilometrov pred tým, ako sa Coober Pedy začal stretávať s opálnymi mínami. Opály tu boli objavené náhodne pri hľadaní vody v roku 1915. Ukázalo sa, že okolo - najbohatších opálových polí na svete. 95% celkovej svetovej produkcie opálov pochádza z Austrálie a pole Coober Pedy je najbohatšie v krajine..
22. Práve to vyzerajú opálové bane. Opály sa ťažia otvoreným spôsobom, pričom odpadové skaly v skládkach - veľmi hnedé kužeľovité haldy na horizont fotografie
23.
24.
25. Technika v poliach je pomerne jednoduchá - triediaci bubny (alebo ako to správne nazývajú?) Na automobilovom podvozku
26. Jedna takáto jednotka je namontovaná na podstavci pri vchode do mesta.
27. V blízkosti mesta sa môžete pozrieť na existujúcu výrobu opálov
28.
29. Už viac ako 10 hodín za volantom som trochu unavený a hladný, a tak som išiel do prvého motelu - Opal Inn. Izba so sprchou, WC, chladničkou a televízorom stojí 72 dolárov
30.
31. No ráno som urobil krátku fotografiu. Takže motel vyzerá vonku
32.
33. Apartmány a izby pre turistov
34. Hlavná ulica Coober Pedy
35. Všetko v meste je spojené s opálmi. Samozrejme, obchody (stále zatvorené skoro ráno) predávajú opály a suveníry z nich
36. Okolo ťažby opálov je postavený a turistický priemysel mesta. Jediný veľký hotel v Coober Pedy sa nazýva púštna jaskyňa (púštna jaskyňa) a čiastočne sa nachádza v podzemí
37. Podzemné chodby a chodby hotela
38.
39. V bývalých opálových baniach - malom múzeu a turistickom komplexe
40.
41. Hovorí sa, že v mnohých domoch a na nádvoriach miestnych obyvateľov sú aj podzemné jaskyne. V lete, keď je horúca, pod 50 stupňov v podzemí je oveľa pohodlnejšie ako na povrchu. Dokonca aj katolícka cirkev - a to v podzemí. A v pozadí je podzemné označenie motelu pre turistov.
Legal Technique