Ako sa dostať na arktickú bránu

Maria Novoseletskaya píše:

"Letún z Moskvy alebo Petrohradu do hlavného mesta Yamal vás prinesie za tri hodiny. Tu sú Uralské hory a teraz veľký Ob pod krídlom a za ním - Salekhard.

(Celkom 39 fotografií)

Zdá sa, že nie je to dlho, ale stačí to byť v rozsiahlych oblastiach bohatých na archeologické nálezy, bobule a huby, jeleňov a veľa rýb v riekach.

Yamal je považovaný za plynový okraj, ale to nie je celkom tak. Tundra ukladá v hĺbke aj čierne zlato - olej. A teraz sa rozvoj rozvoja oblasti, ktorý bol predtým nemožný z dôvodu ťažkostí pri získavaní prírodných zdrojov, stal veľmi dôležitým prvkom rozvoja vôd Yamal..

My (skupina novinárov) máme jedinečnú príležitosť vidieť, dotýkať sa oleja v pravom zmysle slova a vidieť, ako sa vyrába. Veľkosť výroby v kombinácii s povahou tohto regiónu nás ohromila..

So. Skoré ráno Salekhard. Helipad a prvý let vrtuľníka v mojom živote. Malé brífingové pásy sú upevnené namiesto ušných uzáverov - slúchadlá sú v ušiach a za hraničnými krajinami, z ktorých sa nemôžete odtrhnúť.

Alexander Lipatnikov letí s nami, vedúci ropného terminálu "Brány Arktídy", ktorý vie najviac o ťažkostiach a zvláštnostiach výroby ropy v meste Yamal.

Naša cesta leží na poli neďaleko od obce Nový Port a ďalší deň ešte ďalej - Cape Kamenny, kde hlavným cieľom našej návštevy je ropný terminál "Brány Arktídy".

Po príchode sme okamžite išli na ryby. Oblasť Novoportovskoye je jedným z najväčších rozvinutých polí kondenzátu ropy a plynu na polostrove Yamal a najväčší z hľadiska rezerv kvapalných uhľovodíkov.

Využiteľné rezervy C1 a C2 predstavujú viac ako dvesto päťdesiat miliónov ton ropy a kondenzátu, ako aj viac ako tristo dvadsať miliárd kubických metrov plynu. To je veľa!

Ak sa ponoríte do histórie mesta Yamal, bola prítomnosť významných zásob ropy a zemného plynu dokázaná už v roku 1964, ale nedostatok dopravnej infraštruktúry a komplexnej geológie dlho zostali neprekonateľnými prekážkami pre začatie plnohodnotného vývoja Novo-novovského. V roku 1987 bolo na poli vyvŕtaných 117 výskumných studní, ale projekt rozvoja aktív vstúpil do aktívnej fázy až po roku 2010, keď sa Gazprom rozhodla preniesť ho na Gazprom Neft. Dnes je prevádzkovateľom projektu Gazpromneft-Yamal LLC..

Spoločnosť dosahuje efektívnosť výroby v arktických zemepisných šírkach a permafrost pomocou moderných technológií. Napríklad jedným z nich je vŕtanie multilaterálnych vrtov, ktoré umožňujú zväčšiť oblasť krytia nádrží. Práve tu bola vyvŕtaná multilaterálna studňa s horizontálnou dĺžkou 2000 metrov. Toto číslo je rekordom pre Gazprom Neft.

Mimochodom, o záznamoch. V teréne pracujú naozaj nadšených ľudí, ale tento región nepozná ostatných. Musíte byť tvrdohlavý a milovať svoju prácu, aby ste v týchto podmienkach sledovali. Prekvapivým objavom sa ukázalo, že brigády nielen zaznamenávajú tempo výstavby stavby, ale navzájom si konkurujú. Tu je všetko prítomné: mená tímov a súťažný proces. Pre šampiónov je názov tímu len zodpovedajúci - "Víťazstvo" (ako voláte na loď, bude plaviť rovnako). A dokonca existujú aj "Snow Leopards". Kedysi stavba vrtov trvala v priemere 40 dní, teraz je to 22 rokov a je tu rekord 14 dní!

Novoportovskoe pole rýchlo rastie. Od júla 2017 bolo vyvŕtaných 84 vrtov a plánuje sa takmer štyristo! Len sa zamyslite nad rozsahom bohatstva tohto regiónu..

Samozrejme, že taká tvrdá práca a podmienky musia byť vhodné. Základná základňa remesla s hosteli je postavená, infraštruktúra pre život je upravená. Na hodinkách pracuje celkovo asi 450 ľudí. Niektorí pracovníci stále žijú v prívesoch, ale v komfortných - dokonca aj podlahové kúrenie. V budúcom roku by mal byť uvedený do prevádzky rezidenčný komplex pre 600 ľudí, bude spustená elektráreň s plynovou turbínou, ktorá bude dodávať elektrinu nielen pre zariadenia ropného priemyslu, ale aj pre okolité dediny.

Rozvoj územia sa nemôže uskutočniť bez interakcie s miestnym obyvateľstvom. "Sme tu na večierku," hovorí Vladimir Sablin, vedúci rybárstva, takže sa podnikli všetky opatrenia na zabezpečenie toho, aby príroda bola čo najbezpečnejšia z ľudskej invázie a samozrejme žiť v priateľstve a harmónii s kočovnými ľuďmi, ktorí žijú v tundry od dávnych čias. Potrubia sa zdvíhajú nad zemou, aby nedošlo k zasahovaniu sobov na miesto, kde sa zvieratá rozvíjali v priebehu storočí, boli vykonané bezpečné prechody potrubím, očistené sú sezónne cesty. Všeobecne platí, že spoločnosť Gazprom Neft robí všetko preto, aby nezasahovala do miestneho života, pretože to im vyhovuje..

Veľmi príjemne prekvapuje podobná symbióza veľkého podniku a obyvateľstva. Takže spoločným úsilím obnovili dovolenku sobášov pastierov, nie je to okázalý, ale najreálnejší, keď ľudia pochádzajú z celej bezhraničnej tundry Yamal, strávia deň rybára a vo všeobecnosti reagujú na potreby obyvateľstva..

Mimochodom, hovoriť o ekologickej čistote. Gazprom Neft spolu s poprednými ruskými výskumnými ústavmi hodnotí úroveň antropogénneho vplyvu na flóru a faunu polostrova Yamal vrátane druhov uvedených v červenej knihe. Napríklad sa plánuje vykonať experimentálnu prácu na identifikácii rastlín, ktoré možno najúčinnejšie využiť na obnovu narušených povrchových vrstiev pôdy v tundre Yamal..

Stačí sa pozrieť na to, kde stehna vytvorila hniezdo? Právo na základňu nádrží Centrálneho zberného miesta pre olej.

Chcete skúsiť olej? - spýtal sa nám veľmi netriviálna otázka. Samozrejme, áno! Pravda nemá chuť, ako by sa mohlo zdať. Ale dotyk a vôňa - prosím! Toto je veľmi zaujímavá skúsenosť. A áno, vôňa pripomína benzín a tento Yamal olej sa líši od ostatných značiek..

Tu v oblasti Novoportovskoye vzniká jedinečný druh ropy, ktorý sa nazýva Nový port. Tento olej je pre kupujúcich veľmi atraktívny, je v Európe známy a ocenený vysokou kvalitou, to znamená nízky obsah síry (asi 0,1%), voda a iné nečistoty. Nový port prekonáva nielen ruskú zmes Uralov, ale aj európsku značku Brent. Dnes môže byť Nový prístav bezpečne nazývaný značkou Yamal..

Stručne o tom, akým spôsobom ide olej. Z vrtov na miesto dodatočnej práce prichádza olejová emulzia, ktorá sa musí zbaviť vody a plynu. Spočiatku sa zmes stretáva s dvoma typmi oddeľovačov, potom separovaný plyn prechádza do jednotky na prípravu paliva pre miestnu elektráreň a zmes oleja a vody prechádza cez nasledujúcu separačnú sieť, potom sa dôkladne zahreje na 40 až 45 stupňov bez plynu a s vodou pri 0 , 03 percent.

Pripravená ropa prechádza cez jedno kilometrové potrubie z nového prístavu do mysu Kamenny a odtiaľ sa terminál Arctic Gates dopravuje na tanker, ktorý prechádza cez Murmansk kupujúcemu v Európe.

Tak sme sa pozdĺž cesty ropy vylodili do mysu Kamenny na "brány Arktídy", aby sme zistili, ako sa to deje, a navždy sa zamilovať do týchto drsných vzdialeností, aby neprestali obdivovať prácu ľudí, ktorí sledujú.

Skutočnosť, že pole Novoportovskoye je jedinečné, myslím, že ste už pochopili. Ale "Brány Arktídy" ju ešte viac odlišujú od iných polí. Len si myslíte, že po prvýkrát v histórii vývoja ropného a plynárenského priemyslu v Rusku sa ročná ropná doprava uskutočňuje nie potrubím, ale severomorskou cestou. Aby to bolo možné, vykonali obrovské množstvo práce špecialistami, vďaka čomu bol postavený veľký terminál na nakládku ropy - jediný, ktorý sa nachádza v sladkej vode za arktickým kruhom, nemá vo svete žiadne analógie..

"Arctic Gate" je navrhnutá na prácu v extrémnych klimatických podmienkach. Kapacita terminálu na prekládku surovín je 8,5 miliónov ton ročne. Obrovská konštrukcia má dvojstupňový ochranný systém a spĺňa najprísnejšie požiadavky v oblasti priemyselnej bezpečnosti a ochrany životného prostredia..

Koncové zariadenie je plne automatizované a spoľahlivo chránené pred nárazmi. Špeciálny systém vám umožňuje okamžite odpojiť terminál a tanker, pričom zachováte integritu odpojených prvkov. Princíp "nulového vypúšťania" vylučuje akýkoľvek kontakt výrobku s atmosférou, čo je mimoriadne dôležité pre zachovanie ekológie Arktídy.

Sme prekvapení, že sa z konverzácie s prevádzkovateľmi terminálov dozvedáme, že práca v zime je oveľa pohodlnejšia - neexistuje žiadna vlna a žiadny vietor. Počas zimného obdobia je "Arktída Gate" prístupnejšia z hľadiska odborných návštev, údržby, nastavenia tankerov na prepravu. Ale ako sa môžete vyliezť do výšky nad 80 metrov v chlade? V podstate všetko je mechanizované a riadené na diaľku, od centra, kde stojí všetko potrebné vybavenie a video monitorovanie.

Tu je na pobreží aj laboratórium, ktoré kontroluje kvalitu preneseného oleja a vydá osvedčenie o tom, že dávka sa na cisterne momentálne naloží..

Prvá zásielka surovín pomocou terminálu sa uskutočnila 25. mája 2016, príkaz na uvedenie do prevádzky dal ruský prezident Vladimir Putin. Odvtedy do Európy odišlo niekoľko tisíc ton ropy Novoport. Na jar tohto roku spoločnosť Gazpromneft-Yamal zaslala výročie - päť miliónov ton surovín pre tanker Shturman Alban.

Keď už hovoríme o lodiach. Gazprom Neft špeciálne vyvíja vlastnú flotilu na prácu na projekte New Port. Až do konca roka 2017 príde na prepravu ropy šesť tankerov najvyššej triedy Arctic, Arc7. Takýto tanker je schopný prepraviť 40 tisíc ton, aby prekonal severnú morskú cestu v ľade s hrúbkou 1,8 metra..

Súčasne sa vo Vyborgskej lodenici postavia naftové elektrické ľadoborce, ktoré budú niesť názov najsilnejších nejadrových ľadoborcov v Arktíde. Ich hlavnou úlohou bude zabezpečiť prepravu ropných a eskortných tankerov. Takže sa lode nebavia mrazu ani pri mínus 50 stupňov.

.