Share
Železnica Circum-Baikal je historická železnica v regióne Irkutsk, v minulosti je súčasťou transsibírskych železníc, jedinečnej pamiatky inžinierskeho umenia, jednej z malebných pamiatok regiónu Baikal. Prechádza pozdĺž severného pobrežia južného cípu jazera Bajkal z mesta Slyudyanka do dediny Baikal pozdĺž južnej časti Olhinského náhornej plošiny.
(Len 30 fotografií)
Sponzor: Často v živote sú situácie, keď nemáte správne dokumenty! A teraz potrebujete formu splnomocnenia na auto? Tento problém je jednoducho vyriešený! Na našej webovej adrese elektronického zdroja si môžete stiahnuť dokumenty vo formáte, ktorý vám vyhovuje. Všetky potrebné dokumenty - v otvorenej a prístupnej podobe. Nebojte sa stiahnuť, vytlačiť a vyplniť.!
Zdroj: ЖЖК /photo_discovery
1. Po uvedení záložnej časti Circum-Baikal Railway do prevádzky stratila svoju predchádzajúcu hodnotu. Úsek cesty z nádražnej stanice Irkutsk do prístavu Bajkal, ktorý prechádzal pozdĺž ľavého brehu rieky Angara, bol v roku 1956 zničený av roku 1958 úplne zaplavený po výstavbe vodnej elektrárne Irkutsk v procese plnenia nádrže Irkutsk.
2. Pri projektovaní bola sibírska železničná trať, neskôr nazývaná transsibírska železnica, rozdelená na sedem častí, medzi ktorými bol Circum-Baikal, ktorého trasa mala ísť z Irkutsku na mólo Mysovaya (teraz Babuškin) na východnom brehu Baikalu.
3. Počiatočná prieskumná práca sa uskutočnila za účasti A. I. Štukenberga v rokoch 1836-1840. Posledná etapa práce na určení trasy prvej časti železnice Circum-Baikal, od Irkutska po jazero Baikal, sa uskutočnila v roku 1894.
4. Konečné rozhodnutie o trase prijal Výbor pre výstavbu sibírskej železnice 9. júna 1901. Odhadované náklady na výstavbu tohto segmentu cesty Circum-Baikal predstavovali 52,52 miliónov rubľov. Šéf stavby bol menovaný železničným inžinierom B. U. Savrimovičom.
5. Shore bol skalnatý hrebeň so strmými svahmi, ktorý stúpal nad hranou vody pri 270-400 m.
6. Podľa pôvodného plánu v oblasti od Slyudyanky po P. Bajkal bolo potrebné postaviť 33 tunelov.
7. Minimálna výška železničného lôžka nad vodnou hladinou Baikal je 5,33 m..
8. Špecifikácia zariadenia na prechádzanie stanovila kapacitu cesty v 14 pároch vlakov denne.
9. V dôsledku nedostatku pobrežnej terasy boli všetky materiály dodané na stavenisku (s výnimkou kameňa ťaženého na mieste) vodou (v lete - na člnoch, v zime - na koni trate na ľade). Na každom kilometri cesty sa v priemere strávila preprava výbušnín.
10. Po uvedení celej trasy železničnej trate Bajkal do prevádzky bola trasa Transsibu okolo mesta Bajkal úplne zatvorená, nákladné a osobné autá prešli hlavnou líniou. Krugobaykalku nazývaný "Zlatý spona oceľový pás Ruska".
11. Na začiatku bola cesta postavená na jednej trati; v rokoch 1911-1914 sa vykonala práca na výstavbe druhej trate, ktorá umožnila zvýšiť kapacitu kruhu Baikal na 48 párov vlakov na deň.
12. Súčasne sa pri konštrukcii mostov a iných inžinierskych stavieb namiesto prírodného kameňa - železobetónu.
13. V rokoch 1947-1949 bol vybudovaný elektrifikovaný prieplav Irkutsk - Bolshoi Lug - Slyudyanka, čo výrazne skrátilo cestu v porovnaní s pobočkou Circum-Baikal. Hlavný chod transsibírskych železníc bol prenesený do novej sekcie.
14. V roku 1950 začala výstavba vodnej elektrárne Irkutsk. V tejto súvislosti bola časť ropovodu Circum-Baikal z mesta Irkutsk do dediny Baikal, ktorá prechádzala po Angare, rozobratá v roku 1956 a zaplavovaná v tom istom roku, keď bola naplnená nádrž Irkutsk..
15. V dôsledku toho vznikla moderná "mŕtva" trasa Železničnej dráhy Circum-Baikal (Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - Baikal). Linka stratila strategický význam, počet vlakových párov na ceste sa dramaticky znížil, stráž bol odstránený z tunelov a mostov.
16. V súčasnosti sa Circum-Baikal Railway nazýva 89 km dlhá pobočka..
17. Na ceste sú teraz štyri stanice (Kultuk, Maritui, Ulanovo a Baikal) a jedna križovatka (137 km).
18. CBR využíva 38 tunelov s celkovou dĺžkou 9063 m (najdlhší je tunel cez mys Polovinný s dĺžkou 777,5 m), 15 kamenných galérií s celkovou dĺžkou 295 m a 3 železobetónové galérie s otvormi, 248 mostov a viaduktov, 268 oporných stien.
19. Z hľadiska nasýtenia inžinierskymi štruktúrami nemá KBR v Rusku rovnaké postavenie a zaberá jedno z prvých miest na svete..
20. Jednou z hlavných atrakcií je talianska stena.
21. Počítanie kilometrov na železnici Circum-Baikal sa tradične vykonáva od stanice Irkutsk-sorting (predtým Innokentyevskaya), ktorá až do roku 1934 bola administratívnou hranicou železníc Tomsk a Trans-Baikal.
22. Stanica Baikal sa nachádza na 72 km od tohto referenčného bodu, stanica Slyudyanka-2 je vzdialená 161 km.
23. Železnica Circum-Baikal je súčasťou pobočky východosibierskej železnice Irkutsk..
24.
25. Na začiatku XXI. Storočia pravidelne jazdí každý deň jeden vlak (dieselová lokomotíva a dve autá). Čas cesty zo stanice Slyudyanka do stanice Baikal je 4 hodiny a 40 minút. Tento vlak volali obyvatelia cestných dedín slovo "transfer", čo odráža dôležitosť tejto dopravy, aby im poskytla základné potreby. Ďalším názvom vlaku je "Motan" (rana medzi stanicami).
26. Z času na čas bežia aj turistické vlaky, vrátane parnej lokomotívy a vratných vozňov. Železničné lístky na také vlaky musia byť objednané vopred..
27.
28. Kabína vodiča lokomotívy.
29. Tunelové číslo 18 "Kirinrey 3" 13. septembra 1904 sa uskutočnilo dokovanie Veľkej sibírskej cesty.
30. Najväčšie a najhlbšie jazero na Zemi. Baikal je jedinečný ...
Legal Technique