Share
Zapisuje používateľa LJ sergeydolya: Až do včerajška bol najvyšší bod, ktorý som kedy navštívil, povolenie v Bhutáne s výškou 3988 metrov. Včera bol tento záznam prerušený. Vyskočil som na priechod Khardung La v Ladakh.
Jeho oficiálna výška je 5 602 metrov (takmer výška Elbrusu) a je uznávaná v časopise Guinness Book of Records a National Geographic ako najvyššia karoséria na svete. V skutočnosti bola moja výška v mojom GPS 5,377 metra. Zdá sa, že indická vláda nadhodnotené výšky sedla, aby si do dlane, ako v Tibete, existuje niekoľko prejazdov sa cestami, ktoré boli postavené viac ako 5 377. Ale podstata.
(Celkom 43 fotografií)
Sponzor: Fotobook Novosibirsk: toto je elegantná náhrada za typické albumy založené na digitálnych tlačiarenských technológiách, je presne tlačená kniha.
1. V Tibete som skončil s expedíciou organizovanou reťazcom voľného letu reštaurácie Two Sticks. Od 1. júna do 15. júna môžu návštevníci reštaurácií vyplniť formulár na účasť a prejsť do Venezuely alebo do Tibetu. Bohužiaľ, vzhľadom k nepokojom, Číňania sa zastavil vydávanie víz do Tibetu, a na poslednú chvíľu musel byť nahradený v Malom Tibete alebo Ladakhu - región nachádzajúce sa v severnej časti Indie, a takmer totožné s Tibetom.
Prvé dni sme strávili v meste Lech, ktoré sa nachádza v nadmorskej výške 3500 metrov. Tu sme absolvovali aklimatizáciu pred ďalším výstupom do odľahlého jazera Tso Moriri, kde by naše expedícia mala odobrať vzorky vody a priviesť ich do Ruska. Poviem vám o prvých dňoch o niečo neskôr, ale dnes chcem zobraziť fotografie z Khardung La Pass.
Skoro ráno sme sa dostali do automobilov a za 2 hodiny sme vyliezli takmer 2 kilometre na 5 600 (5 377) metrov. Tam, v nadmorskej výške 5 km nad hladinou mora, je to iné: vzduch je bolestne chýba, hlboko nadýchnuť k tomu nepomôže, noha bavlna neustále hojdá, jeho hlava bzučanie, chorý, to spomaľuje, je veľmi ťažké formulovať svoje myšlienky, konštantný dýchavičnosť a iné kúzlo.
2. Ale vôbec nie je to rovnaké. Niektorá je opitá a spôsobuje eufóriu. V tomto prípade robia nepredvídateľné veci, napríklad si odoberú svoje oblečenie a fotografia s neznámymi poľskými cyklistami:
3. Za slnečného rána sme začali vyliezť preukaz. Green Valley s Lechom uprostred, pomaly odstránené, keď sme získali nadmorskú výšku:
4.
5.
6. V predpoveď počasia bolo zlé a vrcholy hôr pokryté snehom:
7. Prvú zastávku sme urobili na 4 200, po lezení 700 metrov, pomerne pohodlný Lech pre nás. Dýchanie je ešte ťažšie, ale ešte nie je kritické. Viac sa obáva trochu závraty a nestabilného chôdze. Preto som s potápajúcim sa srdcom sledoval, keď moji priatelia na expedícii vyliezli na ostré kamene stojace na priehlbine:
8.
9.
10.
11.
12. V nadmorskej výške 4.500 sme boli všetci zastavení policajným kordonom na kontrolu pasov. Do priechodu bolo 14 kilometrov:
13. Ďalej bol asfalt koniec a mokrý základný náter s jamkami a dlažobnými kameňmi, ktoré sa odlomili od skál,
14.
15. Aktualizácia: Ako sa ukázalo, tento cyklista je Tonya z http://gingertea.ru/. Cestovala v severnej Indii na bicykli po dobu 5 mesiacov:
16. Pohľad z 5 tisíc metrov:
17. Ladak má veľa horských serpentínov s uzavretými zákrutami. Pred každým z nich sa rozhodlo, že pípne:
18. Čím vyššie sa kopca, tým drahšie je. Niekedy bolo veľmi strašidelné ju vziať s ňou:
19.
20. Všetky cesty Ladakh sú pokryté smiešnymi znakmi, v ktorých sú v básnickej forme vyzývaní vodiči, aby riadili opatrne. Napríklad označenie tesne pred pasom hovorí: "Jazdite na najvyššej ceste na svete a nie na rezanie do raja!"
21.
22. Pozrite sa na vežu Beeline na vrchu? Toto je priechod a linka, ktorá znižuje horu, je naša cesta:
23. Ale je to ešte ďaleko:
24.
25. Zelená škvrna nižšie je Lech, odkiaľ sme začali výstup:
26.
27.
28. Na poslednú chvíľu sme na prechode:
29. Existuje niekoľko obchodov s poloprázdnenými pultami a malou kaviarňou:
30. Rovnako ako inde v Ladaku, všetky vrcholy sú visiace s rituálnymi vlajkami s modlitbami. Predpokladá sa, že keď vietor vytiahne vlajky, číta modlitby od nich a vezme ich do údolia:
31.
32. "Slavný blogger Dmitrij Ternovsky." Podľa môjho názoru sa to už stalo memom, pretože celá tlač netýka Dimu inak. A v béžovom prípade za chrbtom je šošovka, na ktorú Dmitrij Anatoljevič podpísal:
33. Ak chcete navštíviť, ak nie na streche sveta, ale jasne na jej okraji, a nepozerajte si obrázok s našou vlajkou?
34. Na priechode sa nachádzalo veľa vozidiel a maliarske nákladné vozidlá sa s turistami ťažko vytláčali okolo terénnych vozidiel:
35. Pass Khardung La sa dostal aj do Guinnessovej knihy rekordov vďaka najvyššej verejnej toalete na svete:
36.
37. Ďalšia fotka poľských cyklistov a členov našej expedície:
38. A samozrejme skupinové fotografie:
39. V pozadí je Pakistan:
40. Úlohou dňa bolo vyliezť preukaz, vyčkať tam asi 20 minút a ísť dole. Vzhľadom na predchádzajúce 4 dni aklimatizácie, všetko malo byť bezbolestné. Skupina sa však skladala takmer výlučne z mladých a vytrvalých chlapcov, ktorí sa vyšplhali na ďalší vrchol a nechceli odísť. V dôsledku toho sme strávili asi jeden a pol hodiny na priechode a dokonca sme sa uviazli v prevádzke na ceste dole. V tento deň veľmi rýchlo - za 2 hodiny - sme vyliezli 2 kilometre, z úrovne 3500 na 5 600, a strávili sme príliš veľa času vo výške. Sútok týchto okolností sa mi stal smrteľným. Aj napriek uisteniu sprievodcu, že by som bol lepší, akonáhle sme klesli 500 metrov, nestalo sa to. Čím viac sme išli dole, tým viac horskej choroby sa vzťahovalo na mňa a mojich druhov. Bola to bolesť hlavy, veľa z toho bola zúfalá, krútený žalúdok a všetci chodili vyčerpaní. Po príchode do hotela som išiel do postele a keď som sa prebudila, uvedomil som si, že nič nevidím s jedným okom:
41. Náš sprievodca mi dal silný liek na horskú chorobu - diakarb. Hodinu neskôr oko prešlo, ale bolesť hlavy a nevoľnosť zostali. Nakoniec sme sa rozhodli zavolať lekárovi, ktorý tiež meral tlak. Ukázalo sa, že 170 až 120:
42. Napísal mi nejaký silný a rýchlo pôsobiaci liek a dal ho na kyslík:
Sľúbil, že všetko bude za pár hodín, ale povedal, že pre mňa rozhodnúť pokračovať expedície, alebo nie, pretože tieto 4 noci sme museli spať na výškach 4500 - 4800 m, a stráviť noc vo výške sa vykonáva oveľa ťažšie ako krátkodobý vzostup 5600.
Po návšteve lekára som mal 3 možnosti:
* Pokračujte v lezení spolu so všetkými.
* Ležte na deň v Leh, pozrite sa na to, ako sa cítite a snáď dohnite ostatných za deň v jazere Tso Moriri.
* Let dole do Dillí na hladinu mora, a potom do Moskvy.
Vo večerných hodinách moje rozhodnutie hladko prechádzalo od prvého bodu po posledný. Faktom je, že napriek silným liekom vydaným lekárom a jeho uisteniami, že tlak by mal klesnúť za hodinu, stále sa zvýšil.
Bol som vtiahnutý do miestnosti pomocou prístroja s kyslíkom, vložili do nosa 2 špinavé rúrky, ktoré samozrejme neboli v jednom nosu a dovoľte mi dýchať kyslík. Sľúbili, že po 2 hodinách som vyskočil z postele a utiekol, aby som sa držal dievčat, ale po 2 hodinách sa môj stav nezlepšil, ale naďalej sa zhoršoval.
Celý čas som sedel na internete a začal som s priateľmi, horolezcami, lekármi a čitateľmi. Prakticky každý, kto vie z prvej ruky o horách, mi kategoricky odporučil, aby som všetko odhodil a ísť dole, aspoň 1000 metrov..
Problém je v tom, že Lech je v nadmorskej výške 3500 metrov a nikde tam nie je. Môžete lietať lietadlom do Dillí, alebo ísť tam autom po niekoľkých päťtisíc prechodov.
Priatelia ma vyľakali, že nechám svoje deti a manželky sirotky, kvôli môjmu egu, povedal mi podobné príbehy, keď všetko skončilo smrťou. A okolo polnoci ma presvedčili, aby som sa vrátil.
Toto rozhodnutie som urobil aj preto, že som zaznamenal krízy hypertenziou viac ako raz a ja poznám svoje telo. No, ak mám vysoký krvný tlak, potom aspoň týždeň nie je zrazený žiadnym liekom. Preto som nespadol.
Vo všeobecnosti asi o polnoci som sa snažil nájsť lístok na zajtra z Lecha do Moskvy. Väčšina leteckých spoločností ponúkla lety s 2 transfermi a cez noc v Dillí. Najvhodnejší let "denne" bol na letisku Emirates cez Dillí a Dubaj. S pomocou Expedia.com som si kúpil letenku a šiel do postele až do rána 4, pretože som mal svoj prvý let v 6:50.
No, teraz je to zábavná časť. Prišiel som na letisko Lech o 5:15 a stál som pol hodiny, kým som vstúpil. Kontrola všetkých áut a cestujúcich. Všetko je zdvorilo. Každý ma požiadal o zápis pasu a lístkov, čo som, samozrejme, nemal.
V dôsledku toho som mohol ísť na parkovisko bez letiska, ale pri vchode do budovy tu bola ďalšia kontrola, cez ktorú som nemohla prejsť. Bol som poslaný do kancelárie Kingfisher na tlačenie vstupeniek. Ukázalo sa, že moje meno je v počítači, ale zdá sa mi, že nemám lístok. Operátor to videl prvýkrát, ale odmietol mi dať prázdny zoznam. V dôsledku toho som si od nej musel kúpiť nový lístok..
Prišiel na budovu letiska. Rýchlo naskenoval môj batoh, vytiahol ma a vynechal recepciu. Vystavil lístok a poslal na ďalšiu stranu.
Akonáhle v Lech vstúpite do čakárne, musíte ísť von, nájsť kufor v hromadě iných a povedať zamestnancovi, že je to vaše. Nakreslí vlnovku na značku a odošle späť..
Dillí lietal bez udalosti. Dúfal som, že by som vidieť hory a dokonca aj špeciálne vzal miesto pri okne, ktorý robí to veľmi zriedkavé (by som sedieť na lodi - existuje viac miest), ale celá krajina sa zdala byť dotiahnuté husté mraky port'ernymi.
V Dillí to bolo o pol hodinu neskoro, ale vzhľadom na to, že som položil 3 hodiny na transplantáciu, nebolo nič starať. Len čo sa dvere lietadla otvorili, konečne som mohol dýchať hlboko. Hoci je to banálne, naozaj začíname oceňovať veľa známych vecí až po tom, ako sú od nás odvezené..
Nedokážete si predstaviť, aké šťastie je vzdychať plným prsníkom, šťastie, že sa nebudete udusiť zakaždým, keď budete piť vodu alebo ísť do druhého poschodia, šťastie len na dýchanie ...
Môj zdravotný stav sa naozaj zlepšil dosť rýchlo, ale tlak zostal. Cítim to v matnej bolesti v zadnej časti hlavy a miernu nevoľnosť..
Rýchlo dostal batožinu a odišiel do odletového krídla. Potom začali moje dobrodružstvá. Na vchode, ako zvyčajne, bolo niekoľko samopalníkov a kontrolovali sa cestovné pasy a výpisy lístkov. Rovnako ako v Leh, nenechali ma ísť bez výpisu, ale poslali ma na druhú stranu letiska do Informačného pultu, kde nikto nezostal..
Po čakaní 20 minút som sa vrátil a začal som sa opýtať na zástupcu Emirátov. Nepracoval. Po ďalších 10 minútach rokovaní som sa dokázal presvedčiť strelec, že mám vstupenku, práve som si ju včera večer kúpil a ešte som nebola uvedená (mali zoznamy so všetkými cestujúcimi z Emirates, kde som nebol). Vo všeobecnosti sa prerušil na letisko.
Pri registrácii sa ukázalo, že naozaj nemám lístok (ahoj na expedíciu). Moji voľby boli "nie letieť" alebo "kúpiť nový lístok". Aj keď som si vybral druhú možnosť, ukázalo sa to nielen.
Spoločne so zamestnancom spoločnosti Emirates som bol opäť poslaný do inej časti letiska. kde boli nainštalované telefóny. Od neho sme zavolali kanceláriu Emirates, pretože nemajú na letisku vstupenku a do 15 minút hlasne čítam čísla môjho pasu, kreditných kariet, dátum narodenia, všeobecne všetky "potrebné" informácie na celé letisko. Podivné osoby s poznámkami v diaľke boli obzvlášť napäté, pozorne počúvali a nahrávali niečo..
Vo všeobecnosti som si kúpil nový lístok na telefónnom prístroji, zaplatil 24 rupií (15 rubľov) za volanie a vrátil som sa s zamestnancom spoločnosti Emirates na registráciu. Tentokrát to všetko šlo dobre, ale na palubnej línii som písal ručne písmená RR.
Ukázalo sa, že odkúpenie lístka na poslednú chvíľu, musím najprv navštíviť bezpečnostnú službu a vysvetliť svoje atypické správanie. Musel som povedať môjmu drahému otcovi o tom, ako sme vyliezli preukaz, ako to bolo pre mňa zlé, že musím okamžite ísť dole a nemám čo robiť v Dillí, a tak odletím domov. otbrehalas.
Po kontrole pasu si overia ľudí a kontrolujú príručnú batožinu. Na rozdiel od našich letísk, kde je zatemnenie zverené pekným dievčatám a niekedy dokonca chce, aby robila svoju prácu dôkladnejšie, tu muži kontrolujú muži a ženy sú odvezené do oddelených kabín a kontrolované tam..
Ja sám som prešiel bez problémov, ale batoh vzbudil záujem. Pred skenovaním som položil laptop a iPad, ale to nestačilo a na začiatku som bol požiadaný, aby som z počítača rozložil aj drôty. Potom som musel odstrániť všetky kamery, šošovky, náhradné batérie a iné drobnosti:
43. Batoh bol štyrikrát prevezený skenerom, pričom vždy musel vytiahnuť niečo iné, kým nebol úplne prázdny. Zaujímavé je, že nikto sa ani nedíval na všetky veci, ktoré som uviedol v krabici.
Nebudete tomu veriť, ale tesne predtým, ako ste sa dostali do lietadla, po opätovnom skontrolovaní vášho pasu a odtrhnutí letenky, v zadnej časti mostu, bola vykonaná ďalšia prehliadka vašej tašky na prenášanie. Nemali tu skener, takže ma nútili, aby som položil všetko na stôl a všetko točil v mojich rukách.
Bolo zaujímavé sledovať, čo ľudia nesú so sebou. Bolo to všetko od sklených pohárov, plnených maličkosťami, klincami a kolíkmi až po sklenené sady. Takmer každý druhý cestujúci mal všetky tieto veci zabalené v darčekovom papieri a bol nútený ho roztrhnúť a otvoriť každú škatuľu..
Úprimne povedané, neveril som, že dnes môžem odísť domov, ale teraz sedím na letisku v Dubaji a čakám na let do Moskvy. Večer odletím a začnem písať o prvej polovici našej úžasnej expedície do vysokohorského regiónu Ladakh. Zostaňte naladení!
Legal Technique