Deň otvorených dverí v kanadskej električke Depot

píše Heck-aitomix: V Toronte sú električky veľmi obľúbené. Napriek pomerne pomalému spôsobu dopravy, električky robia svoju prácu dostatočne dobre, aby im umožnili dostať sa do centra mesta a dostať sa z neho v miernom čase. V rámci dňa otvorených dverí v Toronte sme sa ponáhľali navštíviť jeden z električkových skladov - TTC Roncesvalles Carhouse.

Úprimne povedané, program návštevy sa ukázal byť dosť detinský (wow, tramvaj! Ach, práve teraz sa električka umyje mydlom a bude čistá!). Ale zároveň som sa stále zaujímal, pretože som videl veľa zaujímavých a dokonca neočakávaných.

(Celkom 26 fotografií)

1. Depot Ronsesweil je najstarší (z dvoch) depotov v Toronte - prevádzkuje od roku 1895. Teraz slúži väčšine (8) tramvajových trás v meste Toronto, z ktorých je v meste iba 11 - č. 501-506 a 508-512 (507, ako som to pochopil, bol absorbovaný rozšíreným 501.). Preto bez toho, aby sme boli úprimní, tento sklad môže byť nazývaný jedným z najdôležitejších technických uzlov dopravného systému ontárskeho hlavného mesta..

2. Napriek skutočnosti, že hlavnou zábavou pre divákov, ktorí prišli, z ktorých mnohí boli deti, bol výlet tramvajom cez umývanie áut (pozri nižšie), čakal som hlavne na to, aby som sa dostal do opravovne, kde mechanika nepretržite upravuje celý vozový park depo. 8 spôsobov opravy pre všeobecnú prácu, testovanie a diagnostiku, umývanie, ako aj samostatnú dielňu pre dlhodobé a závažné opravy.

3. Bolo to tam, kde bolo odhalené prvé prekvapenie - miniatúrna električková cesta postavená pracovníkmi skladu. Všetko začalo s niekoľkými modelmi automobilov takmer pred 20 rokmi. Potom prišli cesty, domy, autá, ľudia, stromy, stanice, depot. Bohužiaľ sa mi nepodarilo nájsť aspoň nejaké informácie o histórii vytvorenia tohto miniparku a ja som sa nejako nemohla pýtať zamestnancov skladov.

4.

5. Napriek tomu, že rotory súčasných zberateľov pravidelne vyskakovali z kontaktnej siete a zamestnanci stanice museli obnoviť pohyb, toto miniatúrne mesto sa zdalo žiť celý život.

6. A zdá sa, že tento úplný život sa stáva niekde v 60-tych rokoch minulého storočia.

7. V meste, okrem bežných občanov, sú tu aj veľmi bohatí kamaráti, ktorí jazdia v kabrioletoch.

8.

9. V oknách električiek je možné rozoznať cestujúcich, ktorí cestujú okolo svojej firmy. No, názvy trás jasne ukazujú, že sme stále v Toronte..

10.

11. Po odtrhnutí od miniatúrneho života, ktorý sme na chvíľu nezamrzli, sa nám podarilo pozrieť sa priamo na opravovňu a na kanadské ľahké železničné vozidlo (CLRV), ktoré sú opravené. Tento typ vozíka bol navrhnutý špeciálne pre mestský dopravný systém v meste Toronto. Prvých 6 áut bolo zostavených vo Švajčiarsku, ďalších 190 v Kanade. V súčasnosti z 196 vlakov, ktoré boli prepustené v rokoch 1977 až 1981, zostalo v pohybe 195. Ďalších 52 áut rozšíreného dizajnu bolo poverených koncom 80. rokov..

12. Elektronické vypchávanie týchto pekných električiek v žiadnom prípade nespomína, že je 21. storočie. Ale nebojte sa o to. Už tento rok by mali byť obyvatelia Toronta spokojní s prototypom modelu novej mestskej električky, ktorá by mala byť spustená do roku 2013.

13. Potešený a hlavný administratívny sklad. Vo vnútri sa ukázalo celkom preplnené, hlučné, zábavné.

14. Informácie o dnešných trasách a posunoch sú umiestnené priamo na stenách, na bežných kresliacich doskách..

15. V najdôležitejšej miestnosti na kontrolu a kontrolu pohybu sme boli informovaní, že tu nie je možné fotografovať. Oznámili presne o jednu sekundu neskôr, ako bol tento obrázok odobratý z bedra. Napriek homolíne miestnosti je to miesto, kde sa nachádza hlavné centrum mozgu skladov a kontrol. Asi desať dispečerov nepretržite monitoruje monitory, v ktorých sú všetky vlaky na všetkých trasách hlásenia zobrazené v reálnom čase. Každé vozidlo je vybavené senzorom GPS, ktorý vám umožňuje kedykoľvek sledovať polohu kompozície. Plánované električky sú označené zelenou značkou, ale hneď ako električka opustí plán na 3 minúty alebo dlhšie, značka sa zmení na červenú, čo naznačuje, že dispečer vykoná akciu.

16. Tramvajová sieť Toronto je postavená pomocou takzvaných krátkych otočných terminálov alebo krúžkov, ktoré sa v prípade potreby odstránia z trasy, nasadí požadovanú kompozíciu bez toho, aby čakala na ich konečnú stanicu. Je to dispečer, ktorý je zodpovedný za rozhodnutie o prepracovaní harmonogramu jednotlivých vlakov, aby sa odstránili vzniknuté oneskorenia. Nezaťažené električky môžu byť presmerované na trasy podporujúce skratky..

17. Pôvodne (koncom 19. storočia!), Navrhnutá pre 75 skladových vozňov, bola prestavaná v roku 1923, po ktorej sa v podstate nezmenila. S takou dlhou históriou nie je prekvapujúce, že park má niekoľko historicky cenných vozidiel. Je prekvapujúce, že sa ukázali byť platné. Napríklad, táto električka série PPC (Výbor pre konferencie prezidentov) bola vyrobená v USA od 30. rokov 20. storočia a 50. stala sa najrozšírenejším a najpopulárnejším druhom železničnej dopravy na svete..

18. Automobil s jubilejným jubilejným číslom 4500 dohliada na leto v nedeľu na trase 509, ako keby neskončila 60 rokov od jeho slávnostného klesania po koľaje.

19. Ďalšia starožitnosť na kolesách je tramvaj č. 2766 Petra Witta, prepustený v roku 1922.

20. Zvláštnosťou tohto typu automobilu bola revolučná myšlienka platenia cestovného, ​​ktorú navrhol jeho dizajnér. Vstup bol vykonaný iba cez predné dvere, výstupe - len cez centrálny. Na výstupných dverách bol vodič. Prichádzajúci cestujúci sa pri vchode nezdržiaval ani nepokojoval, čím urýchlil nakladanie električkou. Vodič mohol prejsť, zaplatiť cestovné a ísť na koniec auta, odkiaľ sa v prípade potreby voľne dostať von. Alebo choďte do prednej časti, plaťte cestovné už na výstupe, opäť sa pohybujete smerom k centrálnym dverám.

21. S príchodom módnych, štýlových a moderných vyššie uvedených PPC električiek Wittove vozne začali pomaly miznúť. Nápad na dizajn však ešte predĺžil život. Aj vďaka plnej flotile moderných automobilov v 40. a 50. rokoch systém mestskej dopravy naďalej nechal Witt trate po najrušnejších trasách v špičkových časoch. Iba preto, že nové autá fungovali podľa platného systému (ktorý je ešte stále v platnosti: vstup len na vstupné dvere, platba hneď po vstupe) a nevedeli sa vždy vyrovnávať s osobnou dopravou ... Wittova električká riadiaca miestnosť vôňa histórie. Automatické stroje na predaj nealkoholických nápojov, bohužiaľ, zabiť túto vôňu.

22. Vrátime sa k hlavnej atrakcii električkového skladu - autoumyvárne. Vozidlá sa každý deň ošetrujú vodou a čistiacim prostriedkom. V závislosti od poveternostných podmienok a stupňa znečistenia sú električky pravidelne vystavené dôkladnému vonkajšiemu praniu mopy a handry. ručné.

23.

24. Keďže depo sa podarilo získať obytné budovy, z ktorých niektoré sa takmer tesne približujú k miestu stanice, pracovníci električiek sa snažia byť vo svojej každodennej práci veľmi zdvorilí..

25. Tramvajový park Rhonesewelle má viac ako 100 zamestnancov. Servisné práce sa vykonávajú nepretržite po celý rok. Každá noc, za jedným parkovacím miestom v noci sa nachádza 149 áut, ktoré slúžia 8 z 11 existujúcich tramvajových trás v meste Toronto..

26.