Share
Na svete neexistuje žiadna osoba, ktorá by železničnú dopravu nepoužívala - najromantickejšiu cestu. Ako sa nemôže páčiť silu lokomotívy? Ale za každou romantikou a každou križovatkou nekonečných ciest sú ľudia a môžeme len hádať o komplikovanom mechanizme železnice, vďaka ktorému prebiehajú všetky naše cesty, zaujímavé stretnutia a ak sa trochu odkloníme od romantiky, presunúme veľa tovarov a tovaru.
(Len 22 fotografií)
Aby boli vlaky v rozvrhu a tovar bol doručený na správne miesta, železnica by mala fungovať ako hodiny. A každý mechanizmus vyžaduje pravidelnú diagnostiku a niekedy opravu. Presne to robí depo. Dnes existuje šanca na pochopenie toho, ako jedna z nich funguje - depo servisnej lokomotívy Volkhov (divízia spoločnosti TMH-Service LLC severozápadnej pobočky). Tu lokomotívy získavajú nový život a tradície železničného priemyslu sú stále nažive..
História skladov Začiatok prevádzky sa považuje za rok 1905, kedy bola postavená havarijná stanica v stanici Zvanka. Vykonala generálnu opravu parných lokomotív Ov, Od, Shch *. Tu už pracovalo 200 ľudí. S príchodom výkonnejších lokomotív sa zmenila aj štruktúra skladu, bolo nevyhnutné držať krok s časom. Napriek značným škodám počas Veľkej vlasteneckej vojny, depot začal pôsobiť začiatkom roka 1945. Postupne sa lokomotívy na železnici zmenili na dieselové lokomotívy. Od roku 1962 do roku 2000 obsadil depotový tím všetky typy dieselovej trakcie, ktoré existovali v systéme Ministerstva železníc ZSSR. A na konci roka 2000 začala Volkhovstroy prideľovaná flotila lokomotívy zmeniť z tepla na elektrickú trakciu. Bolo rozhodnuté rekonštruovať sklad - výstavbu novej dielne pre opravy. V roku 2005 bola dokončená a opravená údržbárska dielňa. V roku 2007 bola dokončená generálna oprava mechanickej opravovne..
Od februára 2009 bola lokomotíva Volkhovstroy rozdelená na opravu a prevádzku.
* Ov - komoditná lokomotíva radu "O", ktorá dostala medzi ľuďmi láskyplnú prezývku "ovce"; Od - boli vyrobené od roku 1897 do roku 1903 všetkými závodmi na stavbu ruských ríš. U (v obyčajnom jazyku "šťuka") - parná lokomotíva typu 1-4-0, vyrobená v Ruskej ríši av Sovietskom Rusku v rokoch 1906 až 1918.
Ako sa lokomotívy ožijú
Čo je oprava lokomotívy? K dispozícii je kompletná diagnostika a oprava priradených elektrických lokomotív. Každý obchod má svoje vlastné úlohy, ale ich riešenie v komplexe a dáva výsledok, ktorým sa lokomotívy presúvajú do ďalšej etapy svojho života. Zdá sa, že ľudia, ktorí sú v skutočnosti v láske k železničnej práci tu. V opačnom prípade to nefunguje: životnosť a bezpečnosť elektrickej lokomotívy závisí od ich rúk..
Niečo o obchodoch
Stredná opravovňa
Tu je lokomotíva kompletne rozobratá na diagnostiku a opravu každého uzla. Lokomotivu možno demontovať rovnako ako konštruktér. Obchod má nasledujúce časti: časť stánku, kde sa vykonáva montáž; sekcia pre vozidlá, elektromotorický úsek a časť pre montáž a demontáž KMB, ako aj diagnostický stánok vybavený modernými laserovými a elektronickými diagnostickými zariadeniami.
K dispozícii sú pomocné oblasti - úspora zdrojov, opravy kompresorov, elektrické, auto brzdy, valčeky, tlmiče vibrácií.
Kontrola sa vykonáva od centra pre opravu. Informácie o priebehu práce, dostupnosti náhradných dielov a umiestnení lokomotív na stánkoch a trakčných cestách skladu. Každá operácia je kontrolovaná (to sa deje v každej dielni). Dispečer dohliada na proces opravy jednotlivých lokomotívnych uzlov a systémov. To má zaistiť, aby v prípade odchýlky od určeného plánu siete včas nastavili pracovný tok..
Obchod s elektrickým zariadením
V predajni sa vykonáva opravy 35 typov elektrických zariadení (hlavné časti elektrickej lokomotívy).
Obchod so súčasnou opravou elektrických lokomotív
V obchode je norma - asi 80 elektrických lokomotív za mesiac. Celá flotila elektrických lokomotív je rozdelená medzi opravárenské tímy. Do každej brigády sú namontované iba stále pevné lokomotívy..
Obchod s elektromateriálom
Jedným z hlavných subdivízií strednej opravy elektrických lokomotív Na mieste je aktuálna oprava viac ako 1000 elektrických vozidiel za rok. V marci 2016 sa tu realizoval integrovaný systém kontroly kvality opravy. Pomocou ultrazvukových zariadení je izolácia hlboko impregnovaná, aby sa zvýšila životnosť elektrických strojov, čím sa eliminujú pracovné náročné operácie pri demontáži a opravách magnetického systému. Predtým sa takéto postupy vykonávali iba v továrni..
Čo skladu bez obchodu s otáčaním? Žiadne takéto!
Strojové zariadenie, ktoré je tu inštalované (4 sústruhy, 4 frézky, 3 brúsky, rovnako ako vertikálne vŕtanie, kríženie) vám umožňuje vyrábať potrebné náhradné diely priamo do skladu, čo značne znižuje celkové náklady na opravy. Dobrý obracač je cenený v akomkoľvek odvetví av železničnom priemysle ešte viac..
Opravný komplex zahŕňa montážne, demontážne, prepravné, kolesové, elektrické časti strojov. Stredné opravy sú vykonávané v troch stacionárnych polohách vybavených elektrošamikami a nástupišťami pre vstup do elektrickej lokomotívy a výstupom do strechy. Demontované jednotky lokomotívy sa posielajú pomocou prepravných vozíkov a nákladných automobilov na demontáž a premývanie komplexu. Ďalej sa uzly prenášajú do špecializovaných opravovní a miest.
Depot slúži celému Severozápadu, čo znamená, že elektrické lokomotívy, ktoré často vidíme na našich záťahoch a koľajach, museli byť v skúsených rukách majstrov z depu vo Volhov. Tradície najlepších železnírov, majstrov ich remesiel, sú stále tu, milujú svoju prácu a robia všetko preto, aby sme my, romantici železnice, zostali tak dlho..
FOTO: Maria Novoseletskaya
Legal Technique