Share
Na vás čaká príbeh o amerických autách prezentovaných v múzeu Retro-Cars na Gunny. Dnes sa pozrieme na Američanov 60., 70. a 80. rokov. Podľa môjho názoru je jednou z najlepších epoch automobilového priemyslu.
(Len 23 fotografií)
Sponzor príspevku: Má veľkú slávu na svete airbrushing na autách . Na autách vytvárajú talentovaní umelci skutočne veľké obrazy, ktoré menia vonkajší objem%
Zdroj: ЖЖК /live_report
1. Ford Thunderbird
Thunderbird - legendárne auto 50. - 60. rokov. Medzi jeho obdivovateľmi nájdete skutočne kultové postavy. Napríklad John F. Kennedy, ktorý do svojej inauguračnej kavalkády zaradil 50 nových vozidiel tohto modelu ... Filmová hviezda Marilyn Monroe, ktorá mala svetlo ružový Thunderbird.
Preložené z angličtiny Thunderbird "Petrel". Korene v americkej indiánskej mytológii. Tento vták bol totem niektorých kmeňov a súčasne ľudovou povahou. Prekrásny vták bol považovaný za posla bohov, vládol oblohe a pomáhal ľuďom chrániť úrodu. Tradične je zobrazený s ostrým zakriveným zobákom, trsom na hlave a krídlami rozloženými po stranách. Od debutu z 20. februára 1954 a doteraz Ford Thunderbird zdobil túto verziu indického totemu..
Vzhľad Thunderbirdu je druhou reakciou Forda na prepustenie modelu General Motors Corvette. Thunderbird bol vyvinutý v najkratšom možnom čase, iba jeden rok prešiel od myšlienky až po prvý prototyp. Na rozdiel od Corvette bolo telo Thunderbird metalické. Všeobecne povedané, Thunderbird nikdy nebol umiestnený ako športové auto, Ford vytvoril nový segment na trhu - osobné auto. Spočiatku to bolo 2-miestne auto, ale v roku 1958 auto dostalo druhú rad sedadiel, a všetky nasledujúce generácie sa zväčšili až do roku 1977, po ktorom sa začali znova klesať.
Celkovo existuje 11 generácií Thunderbirdu, posledná generácia bola vyrobená do roku 2005. Múzeum má vozidlo tretej generácie..
Tretia generácia bola zavedená v roku 1961. Vozidlo dostalo nový 6,4-litrový motor série FE s výkonom 354 koní. Model z roku 1961 bol súčasťou tempa automobilu v pretekoch Indianapolis 500. Bol to aj 61-ročný model, ktorý sa zúčastnil inaugurácie prezidenta Johna F. Kennedyho..
Thunderbird 3 generácia bola vyrobená v tele 2 dverí hardtop a kabriolet. Za 3 roky výroby sa vyrobilo 214375 áut..
2.
3. Cadillac 6239
Neprítomnosť akýchkoľvek identifikačných znakov na robotoch naznačuje, že patrí k "najmladšiemu" z troch Cadillac sérií ponúkaných v roku 1963 - v tom čase nemal svoje vlastné meno, iba digitálny index 62 - a umožňuje identifikovať ho ako model 6239, vydané vo výške 16980 kópií.
Vonkajšie sa vozidlá Cadillac z roku 1963 výrazne líšili od predchádzajúcich modelov: telo bolo vyvinuté znova, vyzeralo viac uhlovo a hladko a slávne chvostové plutvy boli sotva načrtnuté. Na limuzínach zostalo panoramatické čelné sklo. Medzi modelmi Cadillac z roku 1963 boli veľké väčšiny vozidiel pevnej strechy.
Auta Cadillac, po prvýkrát za 14 rokov, získali nový motor. Navrhli sme a uviedli do výroby pohonnú jednotku s rovnakými základnými charakteristikami - objem, výkon, moment - ako v predchádzajúcom modeli z roku 1962, ale s dobrým priestorom pre ďalšiu expanziu kapacity. Okrem toho bol nový motor oveľa menší ako predtým a bol lepšie nakonfigurovaný: všetky prílohy boli presunuté dopredu, aby sa pri servise ľahšie dostávalo..
4. Cadillac Series 62
5. Cadillac Series 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Doslovný preklad mena De Ville je "mestský" vo francúzštine. Názov "Town Car" bol vyhradený pre spoločnosť Lincoln, preto "Cadillac" musel ísť na niektoré triky, používajúc francúzsku verziu v podstate rovnakého mena. Séria Cadillac De Ville je jedným z najdlhších v automobilovej histórii: od roku 1949 do roku 2006 bolo uvoľnených 12 generácií luxusných áut. V roku 1969 bol dizajn Cadillac výrazne aktualizovaný. Autá dostali opäť svetlomety umiestnené na tej istej vodorovnej čiare..
Auto vyzeralo skvele: dlhý nos, krátky chvost, otvorené svetlomety a reliéfna podshtampovka na zadnom krídle, ako nejaké "plutvy". Napokon, Cadillac stratil svoje "chvosty" až s debutom modelu z roku 1971. Obdĺžnikové formy telies sa postupne stali personifikáciou nového amerického štýlu..
Ale najdôležitejšia návnada pre spotrebiteľa sa stala koňom. A keby sa na začiatku 60-tych rokov nárast zvýšil na 6,4 litra (kapacita dosiahla 325 koní), potom v roku 1964 vznikol výkonnejší motor V8 s objemom 7 litrov (350 koní), čo zabezpečilo rýchlosť "jazdy" pri 235 km / h. Samotný motor dostal hliníkový blok valcov a bezúdržbový mazací systém po dobu životnosti motora. Aj na 5. generácii bol ponúknutý 7.7-litrový motor s výkonom 375 koní.
Po prvýkrát sa použil nastaviteľný riadiaci systém naklonenia a automatická klimatizácia. Zlepšenie týchto strojov však nebolo spôsobené potrebami spotrebiteľov. Bola to tak povedané umenie pre umenie..
Predstavené auto patrí k 5. generácii Deville, ktorá bola vyrobená v rokoch 1965 až 1970.
8. Cadillac Deville 1976
Veľmi známe v určitých kruhoch auta. Tvrdí sa, že je 76 rokov prepustenia, ale úprimne skôr ako 7. generácia Deville, ktorá bola vyrobená v rokoch 1977 až 1984. Motor 7,0l, štandard pre toto vozidlo dal 180l.s. alebo 195 koní s injekčným systémom. aj na 7. generáciu bol nainštalovaný 5,7-litrový dieselový motor alebo 6-ka v tvare V s objemom 4,1 litra.
Všeobecne povedané, kabriolet kabriolet nie je zvláštny Deville tejto generácie. Nanešťastie sa na internete o Deville kabriolete v týchto rokoch nič nenachádza. Existuje názor, že nejde o zmenu v závode.
9.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado je rad automobilov Cadillac, ktorý bol vyrobený v rokoch 1953 až 2002. Názov Eldorado bol navrhnutý v súvislosti s konaním špeciálnej automobilovej výstavy v roku 1952 na počesť zlatého jubilea spoločnosti Cadillac. Slovo Eldorado bolo odvodené zo španielskych slov "el dorado", čo znamená "zlaté" alebo "zlaté". Cadillac Eldorado sa v týchto dňoch stal zakladateľom návrhových myšlienok spoločnosti General Motors. Zvyšok automobilových spoločností začal sledovať trendy v štýle Eldorado a prijímať prvky svojho vzhľadu..
Múzeum predstavuje 6. generáciu Eldorado, ktorá vznikla v rokoch 1979 až 1985. Výsledok tohto modelu spôsobil škandál, pretože v roku 1976 bol uvoľnený model Cadillac Eldorado, ktorý bol propagovaný ako "posledný americký kabriolet". Predpokladalo sa, že prepustenie konvertibilných vozidiel v Spojených štátoch bude zakázané. Mnohé získali Eldorado v roku 1976 za zvýšenú cenu ako investíciu. Mimochodom, 200 kabrioletov na počesť 200. výročia objavenia sa Ameriky bolo namaľovaných farbami americkej vlajky a nazývaných "Bicentennial Edition". V roku 1983 spoločnosť General Motors opäť začala vyrábať konvertibilné vozidlá. Majitelia Cadillac Eldorado z roku 1976 sa považovali za podvedených a dokonca zažalovaní.
Vzhľadom na skutočnosť, že v roku 1985 bol posledný rok, kedy bol Cadillac Eldorado vyrobený v zadnej časti kabrioletu a objem uvoľnenia v najnovšej verzii predstavoval 1 000 áut, dnes je toto auto pre mnohých zberateľov.
Mimochodom, táto Elda bola na našej svadbe ??
11.
12. Buick Riviera
Prvá buicková riviéra sa objavila v roku 1949, ale slovo "Riviera" sa pravdepodobne nepoužilo ako označenie pre konkrétny model, ale ako označenie pre konkrétne telo - konkrétne tvrdú dosku. V tomto zmysle bol použitý až do roku 1963, kedy sa nakoniec objavil plnohodnotný model Buick Riviera. Pri svojom vzhľade to nemalo nič spoločné s inými modelmi Buickovej tej doby, hoci rám pre ňu bol štandardný Buick, skrátený a zúžený. Model bol vyrobený výhradne s kupé, čím sa stal jedným z priekopníkov triedy "osobné luxusné kupé", ktoré sa objavovalo v Amerike..
V roku 1964 získala Riviéra len jemný kozmetický redesign, pretože model bol úspešný a dobre sa predával. V roku 1966 začalo prepustenie druhej generácie riviéry, ktoré prijalo telo z Oldsmobile Toronado, ale zachovalo si klasické rozloženie. Teraz to bolo veľké squatové kupé so šikmou strechou bez centrálnych stĺpov, predná časť s vyčnievajúcimi prednými krídlami, v skutočnosti sa telo zmenilo na rýchly.
V roku 1971 bola predstavená Riviéra tretej generácie (auto tejto generácie je v múzeu). Model sa v určitom zmysle vrátil k svojim "koreňom", znova s predným sklonom, vždy spojeným so žraločím nosom, ale zadná časť bola vyrobená v štýle "člnového člnku" (krmivo lode), ktorý bol populárny na začiatku 30. rokov 20. storočia. Na vozidlo s výkonom približne 250 koní bolo nainštalovaných 7,4 litrový motor. Bohužiaľ, dizajn modelu nevyhovoval zákazníkom a predaj tohto modelu klesol. Preto v ďalšej generácii opustil "chvost lode" ...
13.
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
V roku 1963 predstavil Chevrolet druhú generáciu slávnej Corvette. Model bol nazvaný Sting Ray (Electrochetsky Skat). Slávni dizajnéri Larry Shinoda (autor Ford Mustang) a William Mitchell pracovali na C2. Vďaka svojmu úsiliu model dostal nezávislé dvojité pákové závesy na priečnych pružinách (tento model je stále používaný na Corvette!), Jedinečný štýl karosérie a najvýkonnejšie motory V8 Big Block - prvé 425-hp 6,5 litra a potom - 435-hp 7 l vybavené zabudovanými karburátormi (Tri Power). C2 bol vyrobený s kupé a kabriolet. Celkovo bolo vyrobených 117 964 áut..
V roku 1961, pred uvedením modelu C2 na trh, sa rozhodlo, že v ňom bude verejný záujem o koncept Corvette Mako Shark, ktorý sa neskôr stal menej známym ako pôvodný model C2. A v roku 1963 bola uvoľnená verzia Grand Sport, ktorá je dnes predmetom lovu zberateľov z celého sveta. Postavená podľa tajného projektu Zory Arcus-Dante, nevstúpila na pretekárskych dráh celého sveta, ale v Amerike získala rešpekt a úctu. Bol postavený iba 5 kópií, vybavený motorom V8 so štyrmi karburátormi Weber s objemom 377 metrov kubických. palca (6,2 l), ktoré vyvíjajú 550 l. s.
15.
16.
17. Chevrolet Corvette C3
V mene tretej generácie sa slovo Stingray začalo písať spolu. Ale to nie je hlavná vec. Hlavná vec v tomto vozidle - dizajn! Tretia Corvette je založená na koncepcii Mako Shark II z roku 1965. Vzhľad, ktorý vytvoril David Halls, je jednoducho úžasný! Svalové undershtampovki, ťažké plastové dosky - toto auto a teraz jeden z najkrajších! Mimochodom, pri vytváraní tohto veľmi plastického materiálu, David Holls bol inšpirovaný nie len čokoľvek, ale fľašou Coca-Cola (autor dizajnu je Raymond Lowy, ktorý bol tiež známy ako automobilový dizajnér a profesionál v interiéri)!
Vozidlo malo rovnaké odpruženie ako vozidlo C2 a motory boli najprv rovnaké. Ale v roku 1969 sa objavil najnovší Malý blok s objemom 5,7 l (300 koní) a neskôr Big Block (7 l, 390 k). Avšak v roku 1972 boli údaje o motore označené novými normami a najvýkonnejší motor o objeme 7,4 litra začal rozvíjať "iba" 270 litrov. a. A so zavedením nových daní z pohonných hmôt je obrovský viaclitrový Big Block preč. Takže teraz Corvette môže požadovať maximálne 205 litrov. a. "malý blok". Okrem toho bola kabrioletová verzia odstránená z výroby ... Ale C3 zostala veľmi úspešným športovým vozidlom, čo dokazujú aj objemy výroby: bolo vyrobených celkom 542 861 C3, čo je najpopulárnejšia Corvette. Vydala sa aj špeciálna verzia Corvette ZL1 (špeciálne pre pretekanie). Motor tejto verzie vyrobil 430 litrov. s., ale ľahko vynútené až na viac ako 600.
Je tiež potrebné poznamenať, že v roku 1978 bol Corvette C3 vybraný ako auto Pace pre Indianapolis 500.
18.
19. Chevrolet Corvette C3
A toto je neskoršia verzia C3, vybavená motorom L82.
20.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29. septembra 1966 (modelový rok 1967) videli svetlo prvého Chevrolet Camaro. Bola to vážna a celkom konkurenčná reakcia spoločnosti General Motors na Mustang, ktorý dva roky úspešne vyrobil Ford.
Slovo "Camaro" je slangová interpretácia francúzskej "kamarády" - kamarát, kamarát. Tento pôvod názvu legendárneho automobilu nebol okamžite zrejmý. V roku 1967, keď sa ho pýtali na pôvod slova "Camaro", manažéri Chevrolet odpovedali: "Toto je meno malého zla zvieraťa, ktoré sa živí mantánami.".
Vydanie súpera takého obľúbeného auta ako Ford Mustang, Chevrolet prišlo viac ako vážne. Od začiatku predaja sa vozidlo Camaro dostalo do dvoch karosérií (kupé a kabriolet) so štyrmi rôznymi typmi motorov a malo približne 80 továrenských možností. V tom čase bol najsilnejším štandardom pre motory Camaro osemnásobný pracovný objem v tvare V vo výške 5,7 litra, ktorý vyťažil 255 koní.
Najobľúbenejší balík ďalších možností bol SS. Napriek mnohým zlepšeniam v exteriéri, medzi ktoré patrí prívod vzduchu na kapotu a čierna mriežka so sklopenými svetlometmi, najvýznamnejšia zmena v tomto balení bola zvýšená na 6,5 litra, motor s výkonom 325 koní (v neskorších vydaniach 375 hp).
Súbežne bol balík uvoľnený aj pod kódom Z-28. Nikto to neoznámila, neponúkla to a neinzerovala pred širokou verejnosťou, ale model Chevrolet Camaro s indexom Z-28 sa stal najznámejším pre celú existenciu značky. Jediný spôsob, ako získať takúto úpravu, bolo objednať základný Camaro s možnosťou Z-28. V tomto prípade bol kupujúci okamžite zbavený možnosti výberu sady SS, automatickej prevodovky, klimatizácie, karosérie. A čo povedať, výber klimatizácie alebo prenosu je veľmi dôležitými parametrami.
Iba tri roky po debute modelu Camaro predstavuje Chevrolet model druhej generácie, ktorý bude vyrábaný už 12 rokov..
Napriek ponurým predpovediam o zhoršujúcom sa trhu a záujme spotrebiteľov v modelovom roku 1970, Chevrolet zavádza na trh druhú generáciu Camaro. Nový dizajn európskeho štýlu, telo sa zdĺhalo o 5 cm, dvere o 10 cm a kabriolet už nie je k dispozícii. Sľubný motor s objemom 7,4 litrov nebol nikdy postavený a objem 6,5 litra bol zvýšený o sto kociek, ale podľa rozhodnutia manažmentu spoločnosti je starým spôsobom označený číslom 396 (objem motora v kubických centimetroch), ako to už bolo dokázané v očiach kupujúci.
V priebehu nasledujúcich piatich rokov sa výkon motora naďalej znižoval av roku 1975 sa dokonca navrhla jednotka s výkonom 105 konských síl. Ale konkurenti sa v roku 1977 nepodarilo lepšie, po prvýkrát v celej histórii modelu predal počet predajov spoločnosti Camaro viac ako predaj Mustangu. V roku 1978 sa situácia zopakovala. A v roku 1979 dosiahol rekordný objem predaja - 282 571 áut.
Auto prezentované v múzeu bohužiaľ stratilo svoju originálnosť. Motor, podvozok a interiér sú inštalované od 4. generácie Camaro (93-2002 rokov).
22. Cadillac Fleetwood
Fleetwood Metal Body bola založená 1. apríla 1909 v meste Fleetwood v štáte Pennsylvania. Bola to nezávislá kulturistická spoločnosť, kým ju nakúpila spoločnosť Fisher Body, divízia spoločnosti General Motors. Spoločnosť pokračovala v činnosti až do roku 1931, kedy boli všetky výrobné zariadenia premiestnené do Detroitu.
Exkluzívne - bolo to len slovo, ktoré priťahovalo bohatých. Zakúpili motor, podvozok a kolesá od popredných výrobcov a poslali ich spoločnosti Fleetwood. Tam, kde bolo vytvorené telo a interiérová výzdoba na žiadosť zákazníka. Zákazník sa stretol s návrhárom, ktorý na želanie klienta popísal želania klienta. Následne začali práce na projekte. Nakoniec bolo rozhodnuté uvoľniť vozidlo s názvom Fleetwood. Cadillac Fleetwood sa stala jedným z najpopulárnejších pastierov automobilov spoločnosti General Motors. Názov Fleetwood bol uvedený od roku 1927. V roku 1946 vytvoril Cadillac špeciálnu verziu 60. série s názvom "Series 60 Special Fleetwood".
V roku 1985 boli všetky modely Fleetwood (s výnimkou Fleetwood Brougham) prevedené na C-platformu s pohonom predných kolies. Model Fleetwood Brougham zostal pohon zadných kolies až do roku 1986. V roku 1987 opustil pohon zadných kolies Cadillac Fleetwood Brougham zostavu Fleetwood a stal sa jednoducho známy ako Cadillac Brougham. Preto bola zostava skupiny Fleetwood vybavená iba verziami s pohonom predných kolies. V tomto roku sa ponúkla len jedna varianta motora - V8 H
Legal Technique