Preskúmajte KIA Venga

Ako som už uviedol, kórejský automobilový priemysel vykazuje pozoruhodné miery rastu. Rast nie je len kvantitatívny, ale aj kvalitatívny. Musím povedať, že nedávno došlo k nárastu cien kórejských automobilov. Ale demokratická cenová politika bola jednou z najvýznamnejších výhod korejskej značky. Podľa samotných Kórejcov ponúkli zákazníkom bohaté vybavenie už v základných modeloch a kvalita vozidiel sa výrazne zlepšila.

(Celkom 21 fotografií)

1. Zaujímalo by ma, koľko je to pravda. No, je čas zoznámiť sa s jedným z relatívne nových kórejských automobilov. Ako test bol vybraný Kia Venga mikroven. Prečo je on? Nuž, len preto, že som dlho chcel zistiť, čo je táto nová podtrieda - mikroven ... Nie, výrobca umiestni auto ako minivan, ale zjavne sa nedostane do tejto triedy - je príliš malá. Samotné auto vyzerá úplne nezvyčajne, zaujímavé. Podľa môjho názoru bude tá istá Duša, samozrejme, zaujímavejšia, hoci nebudem ponáhľať - test uloží všetko na svoje miesto ...

2. Zaujímalo by ma, ako vysvetliť, ako auto vyzerá v typickom kompaktnom fotografiách. Ale tu prídem na auto - nie, auto je pomerne objemné. Sedím v salóne ... wow - áno, je tu dostatok priestoru. Vpredu nie je ani najmenší náznak očakávanej spletitosti, dokonale sa dostanete za volantom. Áno, a predný cestujúci sa nemôže sťažovať.

3. Je pravda, že sa mi nepáčilo sedadlá - bočná podpora je príliš malá. Inak žiadne sťažnosti.

4. Viditeľnosť vo výške Kia Venga - auto bolo vyššie, ako som si mohol predstaviť. To jednoznačne nie je typické hatchback - pristátie vo Venge sa ukázalo bližšie k triede crossovers. Mimochodom, zadná časť je tiež priestranná - po nastavení sedadla vodiča som sa vrátila späť - a na moje prekvapenie si nevšimla tesnosť. Pokiaľ nebudú v šírke viac miest, ale je to nedostatok všetkých vozidiel, ktoré nevstupujú do triedy E..

5. Pokiaľ ide o izoláciu proti hluku - priemerná úroveň v kabíne je dostatočne tichá, ale pri jazde na diaľnici, ďalšie zvuky v kabíne stále prenikajú. A stále nie je spokojný s tvrdým plastom v kabíne - niekoľko zkazilo dobrý dojem z interiéru.

6. Oveľa som bol prekvapený otvorením kufra. Pri pohľade na vozidlo nemožno povedať, že batožinový priestor je vyznačený priestornosťou. Ale nie, objem nie je zlý: 440 litrov v štandardnej polohe a 570 s podlahou batožinového priestoru. Nie je to zlé, vôbec nie zlé - očakával som úplné zlyhanie - kufor pre maximálne dva avoseky.

7. Ak spustíte zadné sedadlá - potom sa bude nachádzať mini-nákladné auto. Nuž, tu je test. Dobre, kórejčania!

8. Poviem niekoľko slov o bezpečnosti. Samozrejme je dobré, že v tomto ohľade nemusím skúšať auto, ale majiteľ si môže byť istý, že je v bezpečí. V konfigurácii "moja" (1.6 AT Prestige) sú vodič a cestujúci chránení štandardnými airbagmi vodiča a spolujazdca, aktívnymi prednými opierkami hlavy a bočnými airbagmi a záclonovými airbagmi.

9. Úloha, v ktorej sa bude hrať systém ABS, BAS (brzdový asistent) a kontrola stability ESC. Pri hodnotení výsledkov testu EuroNCAP, stupeň ochrany vodiča a dospelého cestujúceho je 89% a dieťa - 85%. Skvelé výsledky! ...

10. Pokiaľ ide o kvalitu jazdy, tu je situácia trochu iná. Vozidlo jednoznačne nie je prispôsobené na aktívnu jazdu. Napriek motoru Kia Cee'd sa Venga zdá byť pomalý. Motor však pravdepodobne nemá nič spoločné - záležitosť je v nastavení štvorstupňovej automatickej prevodovky. Aj keď si výrobca vyžiadal prispôsobivosť.

11. Nuž, skúsme niekoľkokrát plyn na zem a, voila - auto sa stáva oveľa rýchlejšie. Pravdepodobne aktivoval niečo ako športový režim. Ale napriek tomu by manuálna prevodovka bola omnoho dôležitejšia - s automatickým, aby sa uvoľnil plný potenciál, v podstate pomerne dobrý motor 1,6 nebude fungovať. Hoci úloha univerzálneho rodinného automobilu Venga dobre padne ...

12. Pozastavenie stredne ťažké, len pre jazdu po diaľnici. V rovnakej dobe Kia Venga udržiava svoj smer pomerne dobre pri jazde v priamom smere - ani zdvih, ani "bridlica" vlastná na ruských cestách, nemajú zaklopať auto z kurzu. Ale nie je vhodné, aby ste vstúpili vysoko rýchlo - zdá sa mi, že Venga sa správa trochu nestabilne. Avšak, to sú len moje pocity - možno som príliš opatrný, ale stále ...

13. A ja sa mi páčilo povolenie - 156 mm, viac ako mnoho "puzoterok". Môžete skočiť na obrubník bez problémov a snehové drifty, ktoré nie sú nezvyčajné v hlavných nádvoriach, nie sú pre Kia Venga bariérou.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20. Jedným slovom sa mi páčil tento kompaktný dodávkový voz. Kia Venga má jasnú osobnosť. Ako povedal Peter Schreier, hlavný dizajnér značky Kia, "je to prvý kompaktný dodávkový automobil, ktorý úspešne kombinuje štýly a praktickosť," a ja s ním úplne súhlasím. Poďme sa vrátiť k porovnaniu Kia Venga s dušou - to sú úplne iné autá a každý má svoje vlastné publikum. Kia Venga, ako som si všimol, je veľmi obľúbená u dievčat. Hoci táto kompaktná dodávka bude tiež dobrou voľbou pre rodinné auto..

21. Čo sa týka ceny - otestované vozidlo to úplne odôvodňuje. Kórejčania ešte nedosiahli úroveň európskych výrobcov automobilov - ale pokrok je jasne viditeľný.

Pozrite si aj naše predchádzajúce testy: Testovací disk Subaru Legacy GT, Test Drive Honda Civic 4D, Test Range Range Rover Supercharged, Testovací disk KIA Sorento, Testovací disk KIA Soul, Testovací disk KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Skúste disk Volvo S80 , Testovací disk KIA Cee'd, Testovací pohon Honda CR-V, Test Drive Ford Mondeo, Testovací pohon KIA Mohave, Testovací pohon KIA Sportage

Chceli by ste si prezrieť auto, ktoré predávate, aby ste sa objavili na najpopulárnejšom blogu služby Runet? E-mail: [email protected]