Share
Začiatok série príspevkov používateľa LJ sa-boy o návrate do Pakistanu: Vrátil sa z Pakistanu o niečo skôr, než sa očakávalo. Na tejto ceste:
1. Bolo čiastočne dokončené jedno z najťažších, ako sa ukázalo, trate v Pakistane.
2. V dôsledku toho bolo poškodenie zdravia (potom opravené), čo v skutočnosti muselo skrátiť trasu.
3. Bolo možné pochopiť, že Pakistan je krajina, ktorá nemá nič spoločné s tým, čo sa nám v správach ukazuje. Všetko je oveľa lepšie a zaujímavejšie..
4. Podarilo sa mi zoznámiť sa a spriateliť sa s mužom, ktorý skončil s jedným z najväčších horolezeckých hádaní 20. storočia.
5. Bolo možné kráčať v tieni jedného z najzákladnejších a ťažko dostupných osemtisíc planéty. Toto je hora osudov, je to vrahová hora, je to nahá hora, je to kráľ hôr. Svet je najlepšie známy poslednými dvoma menami..
(Celkom 21 fotografií)
1. Nanga Parbat (Naked Mountain), je to Diamir (Kráľ hôr). Vertex časť svahu Rupala
V teplom júlovom dni ma priviedli do malého obchodného domu v Moskve. Výlet do Tibetu sa práve zrútil a začal som premýšľať o variante s Pakistanom - prvé písmená boli napísané a rozoslané, ale všetko viselo vo vzduchu, žiadna určitosť, žiadne nádeje.
V obchode pozdĺž múrov sa nachádzali stojany s valcovanými tkaninami rôznych farieb a odrôd, ozdobené steny a muchy pokryté steny na niektorých miestach zdobené panelmi - výšivkou a beadwork, tak nenáročné, že holá stena by bola lepšia. Bolo to nudné a upchaté.
Zrazu, vďaka množstvu populárnych prerezávacích "večerov na farme v blízkosti Dikanky" a "Krivonos a lokomotíva pästik, ktorí sa dostali do spoločnej farmy", sa pohľad nakreslil výkres s podivne tvarovanou budovou a nápisom v latinskej pevnosti Baltit. Sakra! Výlet bude úspešný!
Nie je známe, ako sa na mosteckom okraji objavil obraz Fort Baltit, ktorý sa nachádza v Hunza v severnom Pakistane, v obchode s textilom, ale verím v takéto označenia, pretože zatiaľ pracujú.
***
Najmä všetko je príjemné, že Pakistan, čo znamená jeho severná časť, kde sa stretávajú tri najväčšie hrebene - Himaláje, Karakorum a Hindu Kush, je úplne odlišná od krajiny, ktorú reprezentujú naši kamaráti. Samozrejme, nie je všetko jednoduché - v krajine je veľa problémov, je preplnené, ľudia sú biední v chudobe. Veľké ťažkosti so vzdelávaním, zamestnávaním, hygienou a zdravotnou starostlivosťou. Samostatná otázka s radikalizáciou a islamizáciou. Niet divu, že mnohé z týchto problémov sú takmer všade. A keď zoberiete do úvahy ťažkosti, ktorým musí krajina prechádzať ...
2. Pakistanská dievčina 11 rokov nesie na zadnej strane svojho mladšieho brata
Ale z nejakého dôvodu nikto nehovorí o krásnych ľuďoch, ktorí sú mnohí medzi Pakistancami; nikto nehovorí o pohostinných horských obyvateľoch, ktorí sú pripravení na všetko pre svojho hosťa ("môj dom je váš dom" je železné pravidlo v horskom Pakistane); ticho o úžasne krásnej krajine a nedotknutej prírode. Dúfam, že túto situáciu je možné napraviť napriek tým, ktorí robia Pakistanom celosvetovú hrôzu..
3. Nákladné automobily a autobusy - umelecké diela a hrdosť každého vodiča
Samozrejme, nemôžem hovoriť "za všetku Oděsu", to znamená za všetok Pakistan, pretože som bol len v jej severnej časti. Skúsenosť však ukazuje iba jednu vec - mali by ste sa tu určite vrátiť a chcete rýchlo.
4. Údolie rieky Astor (výška približne 3500 metrov)
Ako sa ukázalo v tomto procese, okružná dráha okolo Nanga Parbat je považovaná za jednu z najťažších v krajine. Hlavnou obtiažnosťou je nedostatok dedín na jednej z častí trasy a priesmyku Mazeno (5399 m), z ktorého kvôli strmosti a čerstvému snehu som musel ísť dole, báť sa ľadu a lana, čo bolo prvýkrát v mojej praxi, pretože nejsem horolezec.
5. Ksyusha na kamennej rímse nad ľadovcom. Za vrcholom Shahigi
Navyše táto trasa je celkom autonómna, takže musíte prevážať potraviny, plyn, stany atď. A keby to nebolo pre našich sprievodcov a výškových vrátnikov, viem isto, že Ksiusha a ja by sme neprišli dole z pasu.
Okrem komplexných prístupov na obidve strany k prechodu na ľadovce (praskliny, nedostatok stopy ako takej) sú potrebné nielen dobré znalosti o teréne a schopnosti pre lezenie, ktoré naši spoločníci vlastnili v plnom rozsahu, ale aj autorita medzi obyvateľmi miestnej dediny. Náš sprievodca mal takúto autoritu: podľa môjho názoru všetci miestni obyvatelia bez výnimky, v okruhu stovky kilometrov od Nanga Parbat.
Bez týchto ľudí sa môžete rýchlo stať chudobným a mŕtvym a ako obvykle aj v tom istom čase.
6. Pozostatky horskej kozy v nadmorskej výške cca 4500 metrov. Tam je takmer žiadny rozklad tu, to je múmia
7. Tvoj skromný sluha nie je ďaleko od priechodu (asi 5200 metrov vysoký). Za týmito horami začína slobodný Kašmír
8. Pozrite sa doprava, je tu zabijacia hora ...
Predovšetkým sa ukázalo, že jednoduchý sovietsky občan môže vstúpiť do Pakistanu len na základe pozvania, neexistujú žiadne iné možnosti. Zo susedných krajín sa zdá byť rovnako ľahké prekročiť hranicu, ale vyhliadka na cestu do Číny, Afganistanu, Iránu alebo Indie na prekročenie pakistanskej pozemnej hranice nepriťahovala.
Druhým problémom bolo, že pakistanské cestovné kancelárie, ktoré sa špecializujú na horské trasy, preukázali jednoznačnú úzkosť a šialenstvo v súvislosti s postulátom "stretnúť sa s klientom". Pakistan je navštívil niekoľko turistov, z ktorých mnohí sú buď horolezci, ktorí potrebujú dobré podmienky nižšie, pretože ich hlavná práca začína od výšky 4-5 km, alebo Európanov, ktorí vyžadujú určitú úroveň pohodlia..
Zdá sa, že to zanechalo odtlačok miestnych agentúr v podobe balíkových zájazdov, ktoré sú všetko inkluzívne a ktorých cena je jednoducho astronomická. Štandardné listy zasielané viacerým agentúram ("trať okolo Nanga Parbat pre dvoch ľudí, pošlite prosím distribučný zoznam o cenách a podmienkach") získali rovnako stereotypné odpovede. Cena sa vo všetkých prípadoch jednomyseľne znížila na 2,300 dolárov na osobu, niekedy na 3 tisíc.
Pokusy o to, aby sme mohli hrať na pád, neviedli k ničomu, vytvorili pocit, že podobne ako v Nepále existuje určitá schéma, na ktorú sa všetci uprednostňujú. Iba v Nepále je možné prísť a vyriešiť všetky otázky osobne bez toho, aby ste boli pozvaní. Nie je dobré klamať ľudí (pravdepodobne by sa pseudo-dohodnúť na všetkých podmienkach a potom po príchode do krajiny, odísť agentúru preč), preto som musel vstúpiť do nerovného boja korespondenci so všetkými agentúrami naraz, vysvetľujem, že na trati nepotrebujem stoly na FIG , stoličky, sprchovací kút, prenosné WC a podobné veci a iba vodca a vrátnik sa zaujímajú o jedlo, pretože časť trate prechádza mimo dedín. Som schopný nosiť moje 20-nepárne kilogramy v batohu sám.
Európanov skutočne nerozumie. Aký je zmysel chodiť na trať, v ktorej je všetko, do tej miery, že si pravdepodobne najmete palanquin, v ktorom budete prevážať? A rozpadnete sa v ňom a budete sa cítiť ako korunný princ ...
9. Obranu bolo možné prekonať len v prípade jednej agentúry, ktorej manažér, menom Ali, má záujem o klientov a nielenže je príjemné hovoriť, ale aj absolútne rozumné. Navyše sa z času na čas sám zúčastňuje dráh. Po niekoľkých listoch sa náklady na prehliadku na osobu znížili prvýkrát na dvetisíc a potom na 1 560 dolárov na nos, čo už bolo prijateľné. Samozrejme, že cena mohla byť znova znížená, ale v tomto prípade stojí za to zaistiť. A zrazu by sa ukázalo, že namiesto bežného auta sa budete musieť dostať na miesto takto ...
10. Autobus na diaľnici Karakoram. Pod riekou Indus
Nakoniec sme sa dohodli na výške 1560. Patrí sem: transfer z letiska do hotela pri príchode a späť (Etihad Airways dorazí do Islamabadu o dve ráno, odchod do Moskvy okolo štyroch ráno); Samotný hotel v Islamabade - dve noci so raňajkami (izba bola pomerne drahá, ale mi to chýbalo, vyriešilo sa veľa ďalších problémov), dve miestne lety (spiatočný výlet) a potom džíp na horských cestách na začiatok trate, alebo v prípade, poveternostné podmienky; zaplatenie práce troch nosičov a sprievodcu po celej trase, ich jedlo a vybavenie; potraviny pre nás; záruku na prácu nosičov a sprievodcu a žiadne problémy s nimi.
Sprievodca je v tejto oblasti najlepší a je to veľmi dôveryhodný človek. Pozná dôkladne terén okolo Kašmírskych Himálajov a množstvo ciest v Karakorume, Chitralu, údoliach Dir a Swat. Rieši aj všetky problémy na ceste, počnúc triviálnym poradenstvom, končiac s problémami pri hľadaní a prenájme nosičov, vyjednávanie s miestnymi ľuďmi, obchodovanie pri kúpe akýchkoľvek vecí a vybavenia (len málo ľudí vie angličtinu v horách a ja som nejako neobťažoval s Urdu učiť :)) atď. a tak ďalej.
Trvalo to troch nosičov: sprievodca nenosil bremeno, vrátnik nesie svoju batožinu, ostatní dva nosiči nesú dva dvojité stany, jedlo pre všetkých, potrebné kuchynské náčinie vrátane plynovej fľaše (nie viac ako 4000 palivového dreva) a ich veci. Nosili sme naše batohy, jedlá a stany sami. Jediná zhovievavosť - môj spací vak, vykladám jedného z nosičov.
Vo všeobecnosti by práca Alia a jeho agentúry mala byť hodnotená ako "výborná". Sprievodcovia a vysokopostavení nosiči sú len zlatí ľudia, zriedka vidíte takýchto ľudí. Oceňujem svoje priateľstvo s nimi. Tam boli nejaké nástrahy a menšie problémy organizačnej povahy spôsobené mojou neznalosťou miestnych zvláštností, ale všetko sa ukázalo ako riešiteľné. Druhá cesta týchto problémov samozrejme nevznikne. Nebudem o ňom písať - je to už veľký text, môžem vám povedať, či sa niekto rozhodne ísť..
Teraz úplne technická časť
Agentúra pošle pozvánku a zdvojnásobí ju na veľvyslanectve v Pakistane v Rusku faxom. Pri absencii takého zdvojenia na veľvyslanectve sa s vami nikto nebude rozprávať. Wanted: jeden vyplnený formulár žiadosti o vízum, 3 (ak pamäť slúži) fotografie, platový certifikát notársky overený, pas, pred uplynutím ktorého je viac ako šesť mesiacov, zakúpili vstupenky (neboli sme o nich požiadaní). Na ambasáde neexistuje žiadna fronta. Vízum sa vydáva do piatich pracovných dní, stojí asi 100 USD, ak sa nespomeniem (účtoval som viac, menej od Ksyushy, prečo neviem) a vyzerá to takto.
11. Existuje dôvod na rozmýšľanie - číslo víza 467 na 9 mesiacov ...
12. Novinári na veľvyslanectve nie sú veľmi dobre zaobchádzaní, dlho sa pozastavujú s otázkami ako "prečo a prečo a áno, pri akej príležitosti ..." a sú pozerané s podozrením ...
Pokiaľ ide o prácu nosičov, potom nie Humpty Dumpty, ako v Nepále. Ceny za prácu vrátnikov stanovuje vláda. Citujem oficiálny dokument, kde PR sú pakistanská rupia (momentálne 1 americký dolár sa rovná 85 pakistanským rupiám):
Vládna vláda Pakistanu schválila sadzby pre nositeľov kalendárny rok 2011 podľa podrobností uvedených nižšie:
1. Celkové mzdy za etapu - 455 PR
Mzdy - 239 PR
Návrat / Prázdny beh - 120 PR
Ration Peniaze - 96 PR
2. Prekročenie poplatkov za 4000 metrov pri vysokých prechodoch nad 4000 metrov - 598 PR
3. Mzdy na deň odpočinku / normálne zastavenie - 227 PR
4. Príspevok na zostavu do 4 stupňov - 239 PR
5. Príspevok na sadu nad 4 stupne - 478 PR
6. Mäsové peniaze na cestu - 179 PR
Porter v regióne Gilgit-Baltistan môže nosiť maximálne 25 kg hmotnosti. Prevádzkovatelia traktorov sú povinní najať portača prostredníctvom miestnej agentúry cestovného ruchu alebo s pomocou miestnej správy. V prípade konfliktu s nosičmi má pakistanské ministerstvo cestovného ruchu posledné slovo. V prípade porušenia pravidiel turistami by mal byť zákaz návštevy Gilgit-Baltistanu na obdobie až troch rokov trestne stíhaný podľa zákona.
Toto je stručne obsah oficiálneho dokumentu, ktorý bol odoslaný z cestovnej kancelárie v reakcii na moju žiadosť o náklady na služby vrátných. Malá poznámka. Vzdialenosť za deň sa nazýva etapa, ak sú tieto štádiá malé, potom môžete urobiť dva denne, ale platba bude vhodná. Nemali sme všetku tú bolesť hlavy - sprievodca sa zaoberal mzdami vrátnikov a vo všeobecnosti opakujem, že s nosičmi neboli žiadne problémy.
Ministerstvo cestovného ruchu zvyšuje ceny o 10% ročne. Nezabudnite na tip - sú to nosiči vo výške 50 rupií denne. Tipy sa samozrejme vyplácajú na konci celej skladby..
Vo všeobecnosti niečo také. Ak robíte všetko správne, môžete vyskúšať skutočné horské jedlo s pákistánskym sklonom.. ??
13. Cestné jedlo
Islamabad vytvára dojem so širokými ulicami, správnym plánovaním, robustnými budovami. Pevné mesto, v ktorom sa nemôžete ponáhľať, je to pocit, že bol špeciálne postavený ako hlavné mesto, to je však trochu umelé. Predtým bol Karachi hlavným mestom, potom Rawalpindi, ale teraz sa zdá, že sa druhý z nich zlúčil s Islamabadom do jedného, aj keď rozdiely sú nápadné - Rawalpindi je oveľa hlučnejší, mrznejší a husto obývaný, tu sú kancelárie mnohých spoločností.
14. V meste Rawalpindi môžete jazdiť takto, v Islamabade nie je taká vec
A islamabad je podobný Moskve 60. rokov: existuje len málo áut pre takéto široké ulice, zelená, veľa priestoru. Mnohé hotely, vládne budovy, diplomatická štvrť, renomované kancelárie.
15. Miestny autobus. Ľudia niekedy dokonca visia po stranách
Ráno prejde diskusia v miestnom hypermarkete Metro. Počas našej korešpondencie Ali poslal zoznam výrobkov, ktoré obvykle kupuje na expedície pred príchodom, s cieľom ušetriť čas. Nepochopil som viac ako polovicu mien - konkrétnych mien, ktoré môžu byť pre Európanov alebo horolezcov zrejmé, ale pre nás je to pevný temný les. Preto sme sa dohodli, že budeme spolu kupovať jedlo..
Po diskusii o menu pre celú trať sme prijali plný košík jedla z Ksyushy od čínskych nudlí a miestne rýchle občerstvenie až po orechy, sušené a konzervované ovocie a pohár medu, ale Ali sa pozerá na sortiment, hovorí len jedno slovo: "malý" , Podivné, pretože sme si jedlo v raňajkách, obed-večera, ale vie to lepšie ...
Ksiusha protesty proti nákupu ďalšieho jedla a tak vytrvalo, že Ali, pri dodržiavaní politickej správnosti, mi ticho šepká: "Vezmime ju do hotela a choď znova, inak zomrieš hladom na vrchole." Všetko sa smiať, stále kupujú ďalšie produkty.
- Ali, kde to všetko zabalíme? Pri posudzovaní váhy budete potrebovať samostatný vrátnik na jedlo..
- Dám ti to bubon.
- bubon?
- Nie, plastový sud s uzamykateľným vekom. Je to ideálny kontajner na potraviny a je vhodný na prenášanie..
16. Výrobky a bicie bubny v hotelovej izbe. V taške je stále veľa produktov
Bubenec, mimochodom, odôvodnil jeho meno. Následne, náhodou, odletil z preukazu so všetkými našimi grubmi. Pamätám sa na tento smútok a prekvitajúci hlaveň, ktorý sa na mňa vznáša navždy - po rozprášení produktov niekoľko sto metrov pozdĺž svahu, bubon vyletol až k ľadovci a zmizol navždy v jednej z trhlín. Spomínam si, že v tom okamihu bolo škoda, že sme sa dostali do kondenzovaného mlieka, ktoré sme si s nami privolali, aby sme označili priechod cez priechod ...
Napriek tomu som ubehol niečo dopredu ... Späť v hoteli, výrobky v hlave. Plná kapacita. A toto je len naše jedlo, vrátni budú mať aj svoje vlastné. Navyše stále musíte kupovať čerstvé ovocie a zeleninu, pretože na niektorých koncentrátoch sa nedostanete ďaleko. Ali odporúča, aby bol kúpený bližšie k začiatku trasy - v mestách a dedinách, ktoré prejdú pozdĺž cesty.
17. Fragment jednej z kariet. Zelená označuje ubehnutú trasu.
Na prvý pohľad sa zdá, že terén je silne osídlený a okruh pevnej civilizácie - názvy sa už plazia na seba. Nevedel som, či sa radovať alebo truchtiť, pretože som chcel niečo divokšie. Avšak prvý dojem je nesprávny. Vo voľnej prírode tieto miesta poskytnú sto bodov pred populárnymi nepálskymi stopami a nedávne povodne, bahno a zosuvy pôdy konečne urobili niektoré časti severného Pakistanu púštne a ťažko sa dostali..
Dva centimetre na mape takmer na ľubovoľnej strane diaľnice Karakorum (najsilnejšia cesta vedúca pozdĺž Indusu je vyznačená červenou farbou) a ľudia v dedinách nemajú potuchy, aké sú vzdelanie, sanitácia a hygiena; bez svetla, plynu, vody; domy v horských dedinách majú len spoločné meno s reálnymi domami, často sú steny z kameňa so strechou, dokonca bez malty.
18. Maskovanie takmer dokonalé
Samotná diaľnica Karakoram je zvyčajným dvoma horskými serpentínmi, a to často v polovici radu, v tých najlepších rokoch, ktoré mohli byť riadené, ale teraz by bol vhodný termín "plazenie" - povodne a zosuvy pôdy úplne zabili cestu.
Všetko toto však bude známe až neskôr, ale teraz máme pohľad na vládne budovy, jednu z najväčších mešít na svete na predmestí Islamabadu, a oboznámime sa s naším sprievodcom..
19. Mešita Faisal na 300 tisíc veriacich. Zahŕňa plochu 19 hektárov
Mešita je pomenovaná na počesť zavraždeného kráľa Saudskej Arábie Faisal ibn Abdel Aziz al-Saud. Ponúkol sa vybudovať a financovať skutočnú výstavbu, ktorá za bežné ceny stojí 120 miliónov dolárov. Tu je Medzinárodná islamská univerzita a mauzóleum jedného z najodvážnejších diktátorov Pakistanu, o ktorom sa diskutuje.
20. Komplex vládnych budov. Streľba na cestách
Ďalej tieto betónové bloky a trny nemôžu prechádzať a je tu zakázané zastaviť. Po výbuchu hotela "Marriott", ktorý sa nachádza neďaleko vľavo, ak sa pozriete na fotku, bezpečnosť vládnych budov a diplomatický štvrťrok výrazne vzrástla.
Po prvé, celé územie je dobre zastrelené - nemôžete sa skrývať. Po druhé, aby sa dostali napríklad na akékoľvek veľvyslanectvo, musí prísť na osobitný bod, kde budú hľadať od hlavy po päty, vezmú všetko a prenesú ich do špeciálneho autobusu. Iba takáto autobusová doprava môže vstúpiť na územie dipkvartalu, akákoľvek iná doprava zrejme bude strieľaná bez varovania..
Bohužiaľ, tam je veľmi málo fotografií Islamabad - nebol čas pri príchode a my sme mysleli na ceste späť venovať jeden deň do mesta, ísť von, kúpiť suveníry. Osud však rozhodol inak a my sme nevideli Islamabad ...
***
Spoznajte sprievodcu šiel večer. Keď sa objavil smerom k autu z budovy na ceste, v tme sa zdalo, že sa Ali rozhodol odovzdať nám nejakému mojahedovi - z tvaru figúrky bolo vidieť, že vodca je strýko v pakistanskom oblečení as vousom. Predstavivosť nakreslila Kalashnikova útočnú pušku na rameno, ale našťastie to nebolo.
"Možno, pod ochranou tejto príručky, určite nebudeme nikde strieľať, ale kde je záruka, že nás nezastaví? Koniec koncov, ideme do Kašmíru a vyrazíme tam niekoľko desiatok kilometrov od "kontrolnej zóny" - spornej hranice s Indiou. " Tieto myšlienky sme nemohli vymýšľať správne - vystúpili sme z auta a išli sme sa stretnúť s mužom, s ktorým sme museli zdieľať stôl a prístrešie viac ako jeden deň.
Alarmy boli márne. Možno, po celú dobu komunikácie s sprievodcami som sa nestretol s viac skúsenou osobou, viac vyváženou a priateľskejšou. Okrem toho je Samandar Khan veľmi známy - on a jeho príbuzní našli pozostatky horolezca Güntera Messnera, ktorý ukončil senzačný príbeh, ktorý ovplyvnil osud mnohých ľudí. Samostatný záznam bude venovaný týmto udalostiam, keďže na túto tému bolo napísaných viac ako jedna kniha, vďaka tomuto príbehu, vrátane mňa, som skončil v Pakistane.
21. Samandar Khan a váš pokorný služobník
Legal Technique