Share
Produkcia z jedného z najstarších skladov električiek v Moskve, v roku 2012 bude 100 rokov! Počas tejto doby všetky typy električiek, ktoré kedy fungovali v Moskve, prechádzali cez brány depa..
Električka je historicky druhým druhom mestskej osobnej dopravy v Moskve, nástupcom jazdy na koni. V roku 1940 podiel električiek na preprave cestujúcich v meste dosiahol 70% a podľa údajov za rok 2007 len asi 5%, aj keď v niektorých okrajových oblastiach (napríklad v Metrogorodoku) je to hlavná osobná doprava, ktorá vám umožňuje rýchlo sa dostať do metra. Najväčšia hustota električkových liniek v meste je na východe od centra, v blízkosti rieky Yauza.
1) Teraz v depáriu s názvom Rusakov 178 električiek, ktoré obsahujú lineárne vozňové parky (osobné tramvaje), ako aj snežné pluhy, beaters, železničné brúsky, stopky a zavlažovacie vozy. Depot slúži deviatich trás: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 a štvrtý pravý kruhový objazd.
2) Existuje taká vec ako "otvorenie trasy". Skoro ráno prvá električka opúšťa depot a ide nonstop (nula letu) na konečný cieľ, odkiaľ sa otvára o 4:30. V prípade poruchy prvej električky je na pripravenom mieste vždy náhradný, aby bola v určenom čase otvorená trasa. Električky sa skončia asi o jednu ráno. V pracovných dňoch opúšťa mesto z Rusakovského depotu až 120 tramvají, okolo 100 cez víkendy.
3) Celý deň dvaja vodiči pracujú na električke a samotné vozidlo beží v priemere 250 kilometrov. Maximálna vzdialenosť môže dosiahnuť 400 kilometrov.
4) Každý vodič má súbor dokumentov: - denník údržby počas letu, v ktorom sa vykonávajú žiadosti vodiča o opravy a značky odborníkov na vykonanú prácu; - nákladný list, ktorý označuje príchod električky do koncových bodov a čas odchodu a príchodu do skladu; - vodičský preukaz (práva); - poistná zmluva; - Naplánovať čas príchodu na každej zastávke. Ten, kto často jazdí na tramvaj z konca, by si mal všimnúť, že električka má naozaj určitý rozvrh. Samozrejme, moskovská doprava, dopravné zápchy, ako aj zvýšený čas nakladania cestujúcich v dôsledku validátorov neumožňujú vždy prísne dodržiavať stanovený harmonogram..
5) Celkový počet kilometrov električky po celú dobu prevádzky môže dosiahnuť 750 000 kilometrov. Niektoré električky slúžia 15 rokov alebo viac (najmä v regiónoch). Snehové frézy.
6) Najčastejšie sa používajú električky v režime pre jedného hráča, menej často ako súčasť vlaku dvoch áut. A za starých čias boli na ulici vidieť tri električky.
7) V roku 2009 bolo v sklade udelené 29 nových vozidiel. Každá taká električka stojí asi 10 miliónov rubľov a hlavná generálna oprava v závode stojí 300 tisíc rubľov..
8) Taktiež veľa peňazí ide na opravu električiek po vandalizme.
9) Jedná sa o kontrolnú vežu, ktorá sa tu venuje usporiadaniu vozového parku.
10) V blízkosti sa nachádza salónik, kde si môžete pochutnať a relaxovať.
11) Každých 60 tisíc kilometrov plánovanej "priemernej" opravy, kde je električka takmer úplne rozobratá, skontrolovali všetky komponenty a zostavy.
12) Práca v sklade. Predtým sa venoval naplneniu kaziet na stanici metra Varshavskaya, ale rozhodol sa zmeniť rozsah činností.
13) Po štyroch takýchto veľkých opravách (asi 240 tisíc kilometrov) sa auto dostane do električkovej továrne na hlavné opravy.
14) Ochrana práce.
15) Miesto pre prestávku.
16) Normálna električka váži asi 20 ton.
17) Pre dlhodobú službu električky je naplánovaná preventívna údržba. Oprava a údržba železničných koľajových vozidiel zahŕňa 32 vyhliadok "priekopa". Každý deň sa na M-1 dopraví 20 vozňov a všetky potrebné práce sa vykonávajú cez noc. Až 10 električiek je umiestnených na TO-2 denne, kde sa vykonáva komplexnejšie práce s demontážou celého zariadenia, takéto opravy trvajú niekoľko dní..
18) TO-1 každé vozidlo prechádza raz týždenne, TO-2 - raz za mesiac. Dôležitým prvkom električky je kolesový vozík. Obsahuje motory, prevodovky a brzdové zariadenia. Na všetkých vozidlách sú inštalované štyri motory s výkonom 50 kilowattov, jeden pre každú nápravu.
19) Takmer každý sklad v Moskve má staré električky. V Rusakovskom depote je to električka RVZ-6..
20) V roku 1960 prešiel Riga Carriage Works v roku 1960, keď prešiel takou dlhou a náročnou cestou modernizácie automobilov v rokoch 1949 až 1957, v roku 1960 konečne vyrobil prepravu RVZ-6, ktorá je známa väčšine miest našej obrovskej krajiny. Pre veľké množstvo miest sa toto auto stalo hlavným modelom električky. Aj dnes mnohé električkové systémy využívajú tieto "upomienky na MTV", ktoré sa teraz zdajú byť veľmi staré a archaické, a často autá tejto značky tvoria veľmi významnú časť vozového parku mesta (najbližšie mesto do Moskvy, ktoré vyviedlo desiatky " "bola nádherná a krásna Kolomna - najlepšie električkové mesto pri Moskve). Nie je to prekvapujúce - výroba automobilov (po dvoch úpravách) sa zastavila až v roku 1988.
21) Táto kópia dostala depot v strašnom stave, hrdzavý a pokrytý machom. Bol obnovený, a teraz sa nachádza v mestskej električkovej zbierke..
22) V Moskve boli také električky prevádzkované v rokoch 1960 až 1966. V Kolomne sa denne do r. 2002 dostali do ulíc desiatky RVZ.
23) Pri vývoji tohto modelu (v porovnaní s modelom RVZ-57) vozidlo získalo široké dvere bez medzipriestoru a niektorých ďalších funkcií, stratili hydraulické tlmiče, ktoré sa neodôvodňovali. V roku 1966 došlo k zmene podvozkov a elektrického vybavenia, v roku 1975 došlo k zmene karosérie a automobil získal svoju schopnosť prevádzky podľa systému mnohých jednotiek, avšak pre Moskvu, dobytá Tatrou, bohužiaľ tieto modifikácie nemali zmysel.
24) V roku 1960 dorazilo do depa Apakovskoye 20 vozidiel RVZ-6 (jeden z nich prvýkrát vyrábaný závodom) a niekoľko rokov prevádzkovaných, po ktorých boli prevedené do iných miest.
25) Špecifikácia: Roky - 1947-1961. Roky operácie v Moskve - 1960-1966. Vyrobený podnik - RVZ. Dĺžka, m - 13,75. Základňa vozidla, m - 6.4. Základňa vozíka, m - 1,94. Tara, t - 18.4. Celkový počet sedadiel je 136. Sedadlo je 36. Rýchlosť, km / h - 60. Výkon motora, kW - 4x31.
26) Vodič pri práci.
27) Pred umývaním je nutné zavrieť všetky okná manuálne.
28) Rusakov Depot bol jedným z prvých, ktorý zadal mechanizovanú podložku pre vozový park.
29) Umytie vzácnej električky RVZ-6 Riga Carriage Works.
30) Ak dôjde k nehode, komisia sa rozhodne, čo má urobiť s električkou - opravte ju sami v sklade (ak rám nie je poškodený), pošlite ju do továrne alebo ju zapíšte. Stará električka, ktorá je už príliš drahá na opravu, môže byť tiež odpísaná..
Zdroj: LiveJournal / zyalt
Legal Technique