Share
Môj oboznámený s novou Honda CR-V sa ukázal byť úplne odlišný od predchádzajúcich skúšobných pohonov. Faktom je, že som bol vlastníkom predchádzajúcej generácie CR-V. Dojem starého modelu bol veľmi, veľmi pozitívny, bol to pre mňa druh akého koňa. To je dôvod, prečo som podvedome očakával, že súčasný model Honda CR-V bude aspoň tak dobrý ako jeho predchodca. V skutočnosti sa všetko ukázalo trochu inak ... Začnem s pohľadom - v porovnaní s predchádzajúcou generáciou CR-V, nový exteriér vyzerá príliš hladko..
(Celkom 14 fotografií)
Sponzorský príspevok: Chcete si prezrieť auto, ktoré predávate, objavené na najpopulárnejšom off-line blogu Runet? E-mail: [email protected]
1. Samozrejme, neočakával som veľa brutality, ale auto sa ukázalo ako trochu očarujúce. Linky a obrysy štýlu bližšie k triede áut alebo minivan. Oblúková línia okien vizuálne vytiahne a "vozí" auto. Mriežka vyrobená neobvyklým spôsobom pre Hondu vyzerá svieži. Iba tu jeho spodná časť je veľmi podobná dobromyseľnému úsmevu a to nepridáva žiadnu pevnosť automobilu. Možno, že by auto vyzeralo elegantnejšie s mriežkou klasických obrysov ...
2. V každom prípade bolo hodnotenie vzhľadu vždy subjektívne, ale skutočnosť, že Honda CR-V nie je neosobný a vyčnieva z prúdu, je skutočnosťou. Predpokladá sa, že tento cieľ sa japonskí dizajnéri snažili vyvinúť nový pohľad na rodinu CR-V a určite dosiahli úspech. Je pravda, že model odpočúvania vyzerá úplne inak ako tretia generácia Honda CR-V, ktorej predaj sa začal v roku 2007, to znamená, že exteriér nemôže byť pomenovaný, aj keď stále vyzerá dobre..
3. Pokiaľ ide o pristátie v aute, osobne nemám žiadne sťažnosti. Je pravda, že existuje podozrenie, že vodiči a cestujúci, ktorí nedosahujú požadovanú veľkosť, nebudú veľmi spokojní, pretože spodná línia dverí spôsobená širokým prahom je v primeranej vzdialenosti od zeme. Sedadlo vodiča nie je ťažké nastaviť pre seba - môže byť nastavené v 8 smeroch. Iba táto možnosť je k dispozícii iba majiteľom Honda CR-V s motorom 2,4 v maximálnom balíku Executive, vo všetkých ostatných úrovniach výbavy budete musieť manuálne nastaviť sedadlo.
4. Nasleduje ergonómia pracoviska vodiča. Tu je dobrý pocit - páčidlo sa mi páčilo, všetko je na mieste, nie je nič zbytočné a vyzerá moderne. Koleso s ovládacími prvkami na palube je riešením, ktoré sa stalo klasickým, takže sa do jeho popisu nedostanem, tu nie sú žiadne sťažnosti, všetko je tradičné a predvídateľné. Centrálna konzola vyzerá štýlovo, umiestnenie prvkov nespôsobuje odmietnutie, ale podľa môjho názoru sa "veľké červené tlačidlo" ukázalo ako príliš veľké a prinášalo nejaké nesúlady. Páčka automatickej prevodovky je umiestnená na stredovej konzole, čo je typické riešenie pre automobily Honda, ale niekedy neobvyklé pre mnohých nadšencov áut. Stále som nepoužil iné právomoci výkonnej moci, posuvný elektrický strešný okná - počasie bolo nevhodné.
5. Svetelné farby, v ktorých je udržiavaný interiér kabíny Honda CR-V, robia vozidlo vizuálne priestrannejšie. Sedenie nie je tak pohodlné ako predné, ale celkom pohodlné. Pri cestách na dlhé vzdialenosti by som však radšej sedel na jednom z predných sedadiel, než aby som bol cestujúcim v zadnej "pohovke". Vzhľadom na voľný priestor v kufri - nič špeciálnych japonských pretekárov nie je proti - 442 litrov, alebo 955, ak zložite zadné sedadlo. V triede crossovers sú vážnejšie výsledky. Mimochodom, zadné sedadlo sa môže čiastočne zložiť v pomere 60:40.
6. V priebehu prevádzky neboli žiadne sťažnosti na podvozok - vozidlo sa chová dobre v rohoch, pri brzdení nehýbe a počas ostrého posunu nezhasne. V tomto prípade nie sú zaznamenané výmoly a drážkovanie - nastavenia zavesenia boli úspešné. Trochu trapné kolo - nie je dosť informatívne. Presnejšie, nevýhoda môže byť opísaná ako - pri nízkej aj vysokej rýchlosti sa stáva rovnako ľahko. Rýchlo som si na to zvykol, ale napriek tomu ...
7. Dynamika Honda CR-V je veľmi slušná, motor je ťažný a pevný. Až sto áut možno urýchliť za menej ako 13 sekúnd. Priemerná spotreba paliva počas testovania bola približne 13 litrov na 100 km. Súčasne bolo vozidlo prevádzkované v mestských podmienkach so všetkými prvkami, najmä s všadeprítomnými dopravnými zápchami.
8. Musím povedať, že sa mi nepodarilo skontrolovať off-road vlastnosti Honda CR-V - tak som zmeral niekoľko hlbokých bazénov, vyliezol pár obrubníkov a všetko.
9. Ale auto nevzbudilo dôveru vo vážny terén. Vo férovosti stojí za zmienku, že v triede križovatiek sa takáto dôstojnosť môže pochváliť niekým.
10. Honda CR-V bude vynikajúcou voľbou pre jazdu v meste, a to ako v lete, tak aj v zime, ľahko prekoná sneženie na dvore alebo na nevyčistenej ceste. Ale nemali by ste sa spoliehať na viac, napriek hlasitému názvu systému pohonu všetkých kolies - REAL 4WD. Okrem toho je trvalý pohon na prednej náprave a prevodovka určuje moment pripojenia zadných kolies nezávisle. A zvyčajne pomoc zo zadnej nápravy je beznádejne neskoro - auto dokáže kopať na predných kolesách.
11. Vo všeobecnosti, pri posúdení svetla, Honda CR-V je viac ako všestranný vozeň ako SUV. Pre dôverné riadenie v podmienkach off-road s rozchodom 1850 mm, ktoré deklaruje výrobca, je príliš málo. Je pravda, že Japonci a neumiestňujte tento crossover, ako dobyvateľ off-road.
12. Honda CR-V je univerzálny automobil pre mesto, dobrou voľbou ako rodinné auto. Avšak, ak dokonca necháte zanechať asfalt, je lepšie na takom prekrížení ako na nejakom squat sedanu.
13. Vo všeobecnosti sa auto ukázalo ako pomerne úspešné, aj keď menej praktické ako druhá generácia Honda CR-V. Klasický štvorcový obdĺžnikový dizajn bol nahradený teraz módnymi "olizovanými" líniami, rozmermi, bohužiaľ, klesol. Z dôvodu vysokej úrovne bezpečnosti, bohatej funkčnosti a komfortu je automobil vysoko náročný aj napriek značným nákladom.
14. Komfortné rekreačné vozidlo - pohodlné vozidlo na rekreáciu vo voľnej prírode, tak je názov CR-V. No, klasifikácia je docela kontroverzná, ako pre mestský crossover. Je nemožné zistiť, čo toto auto je pre relaxáciu, ale Honda CR-V má veľa možností pre každodenné používanie v metropole - skontrolované.
Pozrite si aj naše predchádzajúce testy: Test Drive Honda Civic 4D, Test Range Range Rover Supercharged, Testovací disk KIA Sorento, Testovací disk KIA Soul, Testovací disk KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Skúste disk Volvo S80 a Testovací disk KIA Cee'd.
Chceli by ste si prezrieť auto, ktoré predávate, aby ste sa objavili na najobľúbenejšom offline blogu služby Runet? E-mail: [email protected]
Legal Technique