Share
Vždy som mal slabosť pre veľké autá ... Takéto autá vnášajú dôveru v ich schopnosti, nechávajú pocit spoľahlivosti a bezpečnosti. V súčasnosti automobilky ponúkajú veľa veľkých vozidiel: to sú plné výkonné sedany, praktické minivany a samozrejme aj terénne vozidlá. Ale veľké sedany, pokiaľ ide o mňa, nie sú príliš praktické, aj keď vyzerajú veľmi pevné a dizajn minivanov ma nikdy naozaj nepôsobil. Ale SUV sú úplne iná vec! Taký stroj, podľa môjho názoru, tvrdí, že je názov typicky mužského auta. Nie, samozrejme, existujú terénne vozidlá, ktorých dizajn umožňuje jednoducho si predstaviť, že vedie dievča, ale náš hosť nie je dnes. V jeho dizajne neexistujú žiadne riešenia a la unisex a vyzerá vážne a štýlovo. Dnes budeme hovoriť o osemmiestnom japonskom pilotnom SUV Honda ...
(Celkom 17 fotografií)
Sponzorský príspevok: Chcete si prezrieť auto, ktoré predávate, objavené na najpopulárnejšom off-line blogu Runet? E-mail: [email protected]
1. Aj keď môj exteriér nespôsobuje žiadnu asociáciu s japonským automobilovým priemyslom - rubínové obrysy pripomínajú veľké americké SUV ako GM. Podobnosť je v skutočnosti veľmi slušná a všetko preto, lebo navrhli Hondu Pilota v Amerike. Ak vezmeme do úvahy pilota z diaľky, potom sa možno možno zamieňa aj s crossovermi Nissan - Pathfinder alebo X-Trail.
Nie plagiátorstvo tu a necíti, len v konštrukcii spomenutých áut sa používajú aj pravé uhly, kombinácia jednoduchých tvarov a línií. A masívny predný koniec vyzerá trochu ako Range Rover, pravdepodobne kvôli obrovským obdĺžnikovým svetlometom. Ale v blízkej vzdialenosti, pilot Honda vyzerá celkom individuálne..
2. Všeobecne platí, že keď hovoríme o aktuálnom dizajne automobilov vo všeobecnosti a o terénnych vozidlách, môžem si všimnúť prevalenciu exteriérov automobilov olizovaných obrysov, zaoblených a jemných kriviek. Povedal by som, že vážnejšie, mužské a dokonca brutálne návrhy na automobilovom trhu našej krajiny sú veľmi málo. A práve preto majiteľ Honda Pilota zjavne nebude zbavený pozornosti.
3. Ak sa pred pilotom Honda zdalo byť veľké, potom z sedadla vodiča sa roztiahli rozmery auta. Ale, ako viete, strach má veľké oči a po zvládnutí som si postupne zvykol na veľkosť tohto SUV. Prvýkrát som sa cítil ako vodič nákladného auta. Nie, za to tu nie je komfort a zvuková izolácia - len vysoká pozícia na sedenie, znova pôsobivé rozmery a úctivo vzdanie sa ľahkých vozidiel ma viedlo k presne tomuto porovnaniu..
4. No, povedal som o rozmeroch a exteriéri, čase vyliezť na sedadlo vodiča. Takže pristátie - žiadny problém, napriek veľmi širokej prahovej a výške auta. Ale motoristi krátkeho postavy môžu mať trochu ťažkosti. Sedadlá sú pohodlné, s veľkým arzenálom úprav (mimochodom, všetky nastavenia sú elektrické, veľmi pohodlné) a množstvo možných možností umiestnenia. Vysoká bočná podpora doslova padne na chrbát - snáď nie sú žiadne sťažnosti. Ale umiestnenie páky je trochu nepríjemné, kým si zvyknete.
5. Možno ergonómiu a nenájdete chybu - umiestnenie zariadení je premyslené, sú dosť informatívne a navzájom sa nenarúšajú. To isté sa dá povedať o ovládacích prvkoch - aj napriek veľkej veľkosti vozidla, nikdy som nemusel dostať sedadlo vodiča, aby stlačil jeden z kľúčov na stredovej konzole ...
6. Účel ľubovoľného tlačidla alebo prepínača je zrejmé kvôli veľkým ikonám ikonám na nich. Páči sa mi spätné zrkadlo s automatickým stmievaním, ktoré tiež zobrazuje obraz z kamery so zadným pohľadom.
7. Boli sme spokojní s funkciou kontroly vlhkosti v klimatickom systéme. Cestujúci druhého radu sedadiel majú možnosť regulovať mikroklímu vo svojej oblasti sami - to je účel dodatočnej jednotky klimatizácie umiestnenej medzi prednými sedadlami. Slúži tiež ako opierka ruky pre vodiča a spolujazdca a je priestranným doplnkom k dosť veľkému personálu "odkladacia skrinka".
8. Zadní cestujúci môžu vytvoriť pre seba osobitné pohodlie - zadné bočné okná sú vybavené špeciálnymi žalúziami. Na druhom rade sedadiel je veľa priestoru - veľkosť auta má vplyv. Ale v treťom rade budú cestujúci výrazne bližšie - existuje nižší strop a sedadlo už je však nízke a tenké cestujúci nebudú mať žiadne sťažnosti, aj keď sa tam dostanú z troch. Vo všeobecnosti pripisujem tomuto počtu sedadiel detským sedadlám - bude ich veľa a mierne nepohodlný prístup nebude zaťažovať.
9. Prestavba kabíny vo výške - môžete len zložiť tretiu radu sedadiel, dostať batožinový priestor o slušnej veľkosti a ak pridáte druhý rad, dostanete obrovský nákladný priestor s rovnou podlahou. Pravdepodobne na tento účel je rezervné koleso upevnené pod spodkom auta. A tiež sa mi páčila schopnosť niesť dlhé bremená a niekoľko cestujúcich súčasne (sedadlá môžu byť zložené v pomere 60/40).
10. Áno, skoro som zabudol povedať - na zadných sedadlách môžete nastaviť sklon operadla a posunúť sedadlo dopredu alebo dozadu. Preto sa cestujúci tohto auta budú cítiť veľmi pohodlne, dokonca by sa dalo povedať, útulné ... Zadné dvere auta sú vybavené elektrickým pohonom - zdá sa, že je to maličkosť - ale to je potešenie. Nie bez tradičného riešenia v podobe samostatného otvárania skla zadných dverí.
11. Honda Pilot má veľmi dobrú izoláciu šumu - aj pri vysokých rýchlostiach sa hluk takmer nedá počuť. Japonci sa rozhodli bojovať proti hluku nielen použitím izolačného náteru a vybavili auto inovatívnym aktívnym systémom redukcie šumu. Princíp jeho fungovania je nasledovný - dva mikrofóny zaznamenávajú zvuky v priestore pre cestujúcich a štandardný zvukový systém reprodukuje zvuky s frekvenciou zvolenou tak, aby tlmila hluk. Zdalo sa mi, že aj pri jazde na prašnej ceste bol bzučanie výrazne tichší ako v salónoch iných vozidiel. Vlastný návrh? Málokedy ... A motor Honda Pilot nie je najhlasnejší - na všeobecné zvukové pozadie sa nepridávajú ďalšie decibel..
12. Ak hovoríme o motore s výkonom 249 konských síl, jeho výkon stačí urýchliť na sto za 10 sekúnd. Toto je podľa oficiálnych špecifikácií. Pokúsil som sa zistiť, ukázalo sa to asi 11 sekúnd, hoci nemôžem zaručiť presnosť merania. V každom prípade pre dvojtónový stroj je tento údaj viac než hodný. Objem motora je 3,5 litra, hoci, ako som už povedal, v závislosti od charakteru jazdy sa môže líšiť v širokom rozmedzí. Nemôžem povedať nič zlého o prevádzke stroja, všetko je na úrovni - včasné radenie prevodových stupňov, reagujúca reakcia na kick-down, vo všeobecnosti som bol potešený.
13. Je škoda, že sa nepodarilo otestovať celý disk v náročných podmienkach. Honda Pilot sa napriek tomu vyšplhal do malej špiny a bez námahy sa s nimi vyrovnal. Odvážim sa však naznačiť, že plnohodnotná terénna jazda sa stane skôr vážnym testom pre tento japonský crossover - nie je známe, ako sa chová nosná karoséria, povedzme, s diagonálnou viskou ... Všeobecne platí, že zosuvy pôdy, hlboký sneh a tradičná ruská trať sa nestanú významnou prekážkou pre pilot Honda a ďakujem za to. A za útok na svahy roklín, vetroňov a jazdu pozdĺž zimnej stepnice je úplne iná trieda automobilov.
14. Čo si ešte pamätáš? Trochu rozrušená spotreba paliva - jeho Honda Pilot "sžíva" s veľkým potešením - je to vtip, 17 litrov 95 benzínu v mestskom cykle? Alebo je to viac chyba môjho štýlu jazdy? Aj keď ani na oficiálnej webovej stránke sa nepožadovala spotreba 16,3 na 100 kilometrov. Je dobré, že inžinieri Hondy poskytli dobrý spôsob, ako obmedziť chuť do jedla. Názov tohto technického úspechu japonských technikov je VCM alebo Variabilné riadenie valcov. V závislosti od zaťaženia systém vypne 1, 2 alebo 3 valce. Kapacita motora môže byť v závislosti od režimu 3,5, 3, 2,13 alebo 1,75 litra. Všimol som si, že všetko sa stane bez povšimnutia - moment takého prepínania, ja, bez ohľadu na to, ako som sa snažil, nemohol ho chytiť. A áno - plné výhody VCM budú odhalené len pri dlhodobej jazde v tichom, plavebnom režime. Tu sú, americké korene Honda Pilot - skvelý rys pre dlhé zámorské diaľnice. Bohužiaľ, je to zbytočné na zlých cestách alebo v mestskej premávke..
15. Vodičské vozidlo vo výške, učenlivé a predvídateľné správanie auta je z veľkej časti dôsledkom vynikajúceho stabilizačného systému. Je ťažké očakávať od takého veľkého auta ostré riadenie, ale napriek tomu je to veľmi zrozumiteľné a s výraznou spätnou väzbou. Odpruženie tlmí malé nedostatky na cestách pri vysokých rýchlostiach, vážnejšie chyby, ako napríklad tradičná ruská "bridlica" alebo hlboké dutiny, budú vyžadovať zníženie rýchlosti, aby sa predišlo nahromadeniu a tlmičom nárazov. To je hlavné prostredie pre Pilot - asfalt, rovnako ako mierne off-road.
16. Technická charakteristika tohto vozidla je vynikajúcou voľbou pre použitie ako rodinný automobil. Vysoká spotreba paliva je viac než kompenzovaná prijateľnou úrovňou komfortu, pôsobivou kapacitou a dostatočným priestorom na prestavbu kabíny. Honda Pilot nie je len crossover, toto vozidlo je veľmi všestranné - výkonné, priepustné, priestranné a zároveň vysokorýchlostné (maximálna rýchlosť 180 km / h sa nezdá byť nedosiahnuteľnou výškou). Schopnosť chrániť vodiča a cestujúcich v najviac nepriaznivých situáciách je ďalším silným argumentom v prospech tohto obra. Čo je len silné a masívne telo. Ale v seriálovom systéme Honda Pilot existuje okrem iného dobre premyslený bezpečnostný systém - v prípade zrážky budú aktívne opierky hlavy, trojbodové bezpečnostné pásy s predpätím, 10 (!) Airbagov a systém určovania polohy cestujúcich bojovať za životy ľudí. Nezabudnite na aktívny systém, ktorého úlohou - zabrániť nehodám ...
17. Je to škoda, ale samozrejme, ukončenie revízie vyjde trochu zmačkané - v skutočnosti väčšina z toho, o čom som chcela povedať, zostala v tieni. V skutočnosti by podrobný opis všetkých výhod pilotov Honda zaberal príliš veľa miesta. Ale hlavným dojmom z poznania s Honda Pilotom, dúfam, sa mi podarilo prejsť veľmi presne. Ak veľmi stručne, bez argumentov a podrobností - to je veľmi slušné auto, plne zdôvodňujúce jeho, úprimne, nie nízke náklady ...
Pozrite si aj naše predchádzajúce testy: Honda Civic 4D test, Test Range Rover Supercharged, Test KIA Sorento, KIA Soul Test, Test KIA Koup, Test KIA Cee'd, Test Subaru Impreza XV, Honda CR-V test a Skúška Volvo S80
Chceli by ste si prezrieť auto, ktoré predávate, aby ste sa objavili na najobľúbenejšom offline blogu služby Runet? E-mail: [email protected]
Legal Technique