Share
Nová generácia KIA Cherato sa už objavila na stránkach Bigpicture.ru. Pravda, potom som sa stala, že som riadil "horúci" model - Kia Cerato Koup. Musím povedať, že auto potom nesklamalo. Obzvlášť sa páčil exteriérový dizajn automobilu, vyrobený v novom firemnom štýle kórejskej spoločnosti. Ako už bolo spomenuté, Peter Schreyer, slávny dizajnér automobilov, pridal svoj pozoruhodný talent na vývoj dizajnu..
(Celkom 21 fotografií)
1. Po preskúmaní kupónu Kia Cerato som bol ohromený, aké boli rozdielne autá tej istej generácie. Avšak dizajn sedanu a kupé sú veľmi podobné. Koniec koncov, ak vylúčime vlastnosti štruktúry karosérie, môžeme s istotou povedať, že autá sú skutočné dvojčatá. Kia Cerato však zároveň vyzerá solídne, dokonca aj reprezentatívne, zatiaľ čo Cerato Koup je veľmi rýchly, v ňom nie sú žiadne úctyhodné poznámky, ktoré sú zreteľne viditeľné v sedadle Kia Cerato..
2. Z nejakého dôvodu sa mi zdá, že nový model Kia Cerato je skvelým doplnkom k rodine Cee'd. Logicky dopĺňa túto líniu áut, pretože chýba sedan tejto série. Ak porovnáme Cherato súčasnej a predchádzajúcej generácie, môžeme s istotou povedať - dizajn úplne zmenil vnímanie auta.
3. "Stará" Kia Cerato bola neohrabaná, mala skôr kontroverzný dizajn, aj keď mala reputáciu ako pomerne vyvážené vozidlo. Mimochodom, telo "nového" Cherato je 4 cm širšie a 3 cm dlhšie.
4. Takže s prvým rozdielom, ktorý sme už splnili - dizajn je dobrý, auto sa stalo rozpoznateľným a štýlovým. Predtým bola Kia Cerato uznaná, ale jej "výstroj" sa nedá nazvať skvelým. Priznávam, že som videl vážnu podobnosť s najbližšími konkurentmi - Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer a Honda Civic (v každom prípade výrobca vidí pretekárov v týchto modeloch) ...
5. Je pravda, že toto opäť zdôrazňuje úspech zvoleného konceptu. Hoci skeptici môžu obviniť Kórejanov z plagiátorstva, vôbec to nie je. Som si istý, že dizajnéri vytvorili vzhľad sami, pohybujúc sa pozdĺž paralelných ciest.
6. Ale v salóne som navštívil posadnutý pocit déjà vu. Nechcem povedať, že je to zlé - všetko je dosť pohodlné a známe. Prečo také pocity? Je to veľmi jednoduché - ak si pamätáte, musel som jazdiť takmer na všetkých autách súčasnej modelovej rady KIA. A veľa z toho, čo som v nich stretol, je prítomný v kabíne Kia Cerato. Pracovisko vodiča je známe - palubná doska našla uplatnenie takmer vo všetkých autách "novej vlny" KIA. Volant - rovnako ako na Kia Soul. Čo môžem povedať - pohľad vychádzajúci z predného sedadla, videl som viac ako raz alebo dvakrát. Ale vieš, nepovedal by som, že by ma nudil.
7. Stále verím, že Kórejci vytvorili univerzálny, flexibilný obraz interiéru, dobre rozpoznateľný, známy, ale úplne nenápadný. Avšak nemusíte prísť ďaleko pre príklady - exteriér sa riadi všetkými rovnakými pravidlami. Stručne povedané, firemný štýl je prítomný vo všetkom ...
8. Napriek tomu čakám na zmeny v nových autách - je to nemožné využiť koncept dizajnu príliš dlho napriek jeho úspechu..
9. Pokiaľ ide o kapacitu kabíny, existovali určité sťažnosti, napríklad tri z nich nie sú na zadnej strane. Je to na cestách na krátke vzdialenosti. Ale nový Kia Cherato je širší ako jeho predchodca. Je zrejmé, že je to vlastnosť všetkých vozidiel golfovej triedy a nie jedného Kia Cerato. Na predných sedadlách je samozrejme pohodlnejšie, sedadlá a vodič sedia na zadnej časti, bočná opierka je mierne nevysvetliteľná, ale zvyknete si rýchlo.
10. Ak hovoríme o kufri - jeho objem sa tiež nachádza v priemerných hodnotách pre segment - 415 litrov. Jedným slovom, Cherato je typickým stredobodom, ktorý odráža výhody a nevýhody svojej triedy..
11. Pozrime sa však, či je toto tvrdenie pravdivé vzhľadom na pohonnú jednotku. Pod kapotou je 150-litrový dvojlitrový motor. No, on je jednoznačne "veselší" 1,6 litrový celok, ktorý som testoval na skúšobnej jazde KIA Cee'd. Všeobecne platí, že pár motorov - automatická prevodovka ("moja" Cerato je vybavená šesťstupňovou automatickou prevodovkou) sa ukázala ako veľmi dobrá.
12. Samozrejme, s mechaniky sa Cee'd s objemom 1,6 litra začal rýchlejšie, ale nevšimol som si, že po tom, ako začal špeciálne premýšľanie auta v stroji Cerato.
13. Zrýchlenie na stovky - do 10 sekúnd. Mimochodom, potom, čo stovky áut naďalej získavajú rýchlosť, a rýchlosť náboru možno porovnať s "dostennoy" dynamiky. Pri rýchlosti 170 sa pokúsil utopiť plyn na zem - dobrá reakcia vo forme okamžitej akcelerácie. Stručne povedané, dynamické a rýchlostné vlastnosti sú na najlepšej úrovni. Neporovnávajte to, napríklad s Volvo S80, dobre, takže trieda áut je iná. Kia Cerato naozaj spĺňa svoje 150 koní a nechyta hviezdy z neba, ale nie padá tvárou dole v bahne.
14. Spotreba, hoci nie vynikajúca, ale tiež sa hodí do mojej predstavy o golfovej apetitovej triede. V priemere to bolo asi 9 litrov na 100 km, výsledok, vzhľadom na to, že 50% testu prešiel v podmienkach mestského úpadku, nie je najhoršie.
15. Takže - je to stredná? Áno, áno, ale to nie je nevýhoda, berúc do úvahy, s kým majú Kórey súťažiť..
16. Pokiaľ ide o zavesenie, vozidlo pevne drží vozovku. V mnohých ohľadoch je to zásluha rázvor - je dlhšia a širšia než jeho predchodca. V kombinácii s dobrým rozložením hmotnosti na výjazde dostávame vozidlo s dôverou na ceste.
17. Ak porovnáte nový model Kia Cerato s vozidlom predchádzajúcej generácie, mali by ste venovať pozornosť zmene dizajnu zadného zavesenia. Stalo sa to oveľa jednoduchšie. Teraz namiesto nezávislého multi-linkového zavesenia, Kórejčania na tomto vozidle nainštalujú dvojité pákové závesné odpruženie..
18. Zjednodušenie by malo ovplyvniť spoľahlivosť - závislosť medzi zložitosťou mechanizmu a jeho zdroja bola preukázaná našimi predkami. Toľko sa zmenilo správanie auta, nemôžem určiť - skúsenosť vlastniť "staré" Kia Cerato, ktoré nemám. Nevšimol som si porúch na výmole, aj keď, ja verím, že som netestoval auto v extrémnych podmienkach. Môžem len povedať, že na vinutých rohoch sa auto správa dôstojne, nevšimla si tendencie zbúrať. Vibrácie a hluk v kabíne sa nedajú počuť pri akejkoľvek rýchlosti jazdy. Aj keď nie je žiadne svetlo, je tu hukot, ale na to si rýchlo zvyknete.
19. Pokiaľ ide o taxíky, neexistujú žiadne nároky. Jasne definovaná nulová zóna, informačný obsah volantu, vynikajúca reakcia na činnosti vodiča sú všetko hodné chvály. Spolu s dobrou dynamikou získavame dobré mestské auto, ktoré nešetrí na vidieckej ceste..
20. Tu som si zvykol na príliš citlivý brzdový pedál a takmer párkrát zachytil príťažlivú spoločnú jazdu.
21. Takže v segmente až 1 milióna rubľov máme auto, ktoré vyzerá štýlovo, pomerne dynamicky a rýchlo. Presnejšie povedané, maximálny stupeň I testovaný stojí menej ako 800 tisíc rubľov. V minimálnej konfigurácii Kia Cerato je možné zakúpiť iba 599 tisíc ruských rubľov. To je normálna, konkurencieschopná ponuka..
Pozrite si aj naše predchádzajúce testy vozidiel BMW, VOLVO, Range Rover, KIA, HONDA, Subaru a FORD na našich testovaciu jednotku.
Legal Technique