Share
Pokračujeme v príbehu používateľa LJ sa-boy o výlete do Pakistanu: Jedna z možností výletu do Pakistanu Kašmír bola na bicykloch. Šikmé pedále na serpentine v horách (a niektoré iné - Veľká hodvábna cesta!) Čo by mohlo byť zaujímavejšie? Prenocovanie v stanech na ceste, možnosť pomaly pozerať sa na okolie - s podrobnosťami a nie pohľadom na to, ako sa všetko vidí z okna vozidla.
A napriek tomu to bolo dobré čakať s bicyklami a najprv vidieť situáciu. Toto je jedno z najpravdepodobnejších rozhodnutí v mojom živote, pretože diaľnica Karakoram, "ôsmy zázrak sveta", ktorý mal byť použitý, skutočne prestal existovať. Ak by sme tu boli s bicyklami, najvhodnejšie by bolo, keby ste sa len zastrelili.
Predchádzajúce diely: časť 1, časť 2, časť 3, časť 4, časť 5, časť 6, časť 7, časť 8 , 9 časť, 10 časti a 11 časť.
(Celkom 37 fotografií)
Sponzor príspevok: meradlo Water - elektromagnetického snímača "AkvaSchit" na čistenie a ochranu pred tvrdosti tuk soľou (stupnica) na vnútorných plochách rúrok, ústredné kúrenie a vodovodov, ohrev vody a vykurovacieho zariadenia (kotly, výmenníky tepla, kotly, radiátory, atď .) ako umývačky a umývačky riadu, chladiace zariadenia atď. Môže byť použitý ako samostatne, tak aj ako doplnok k existujúcim systémom na úpravu vody..
1. Ťažké nákladné automobily v Pakistane - umelecké predmety. Jedná sa o jednoduchú plánovanú autobusovú dopravu z Pešavaru.
Časť cesty s veľkou fyzickou námahou sa skončila. Po návšteve večernej modlitby a strávení noci v obci v spoločnosti jedného vlasteneckého Kašmíru ...
My s ňou tvrdo argumentovali o sile pakistanskej armády ao tom, aký silný Pakistan je na medzinárodnej scéne. Na jednom mieste som musel zablokovať - hoci moje tvrdenia boli, samozrejme, silnejšie kvôli získaniu informácií, tón môjho súpera čoraz ostrejší. Nakoniec som zakryl svoje ústa a starostlivo sa zaoberal geometriou, pretože na to prišli klasické slová:
Cestovanie v Ázii spí v domovoch iných ľudí,
v chatkách, kúpeľoch, labazách - v zrubových domoch,
ktorých údené okuliare udržujú priestor pod kontrolou,
vziať pokrývku ovčej kože a usilovať sa všade
polož svoju hlavu do rohu, pretože je to roh ťažšie
na vlnu - okrem toho v tme - so sekerou nad ním,
ťažké práve teraz opitý, a správne
ťa zabil. Zadajte kruh do štvorca.
Zlý vzhľad v zadnej časti tohto dňa však nebolo možné vyhnúť. Vo všeobecnosti je zaujímavé, koľko kužeľov by sme zaplnili, keby nebol dirigent s nami.?
2. Optimista a tri pesimisti v civilnom oblečení na diaľnici Karakorum
... áno, takže po tom, čo sme strávili noc v dedinskom dome, sme ešte stále nažive zaťažení dlho trpiacim džípom a zamierili sa po ceste smrti. Odvtedy klesala, zhoršovala sa a hrana priepasti bola ešte bližšia. Na miestach, kde sa hrozivo sklonilo auto smerom k útesu, som sa pokúsil odviezť myšlienku, že pneumatiky nie sú nové, a náhle sa jeden z nich - ten najbližší k okraju - roztrhne.
Po skončení zostupu po prvýkrát počas pobytu v Pakistane sa turisti stretli. Husté, úctyhodné nemecké mešťania, na rozdiel od nás, dodržiavali miestne pravidlá, cestovali na miestne džípy a preto nemuseli hovoriť s miestnou mafiou..
Pri posudzovaní tvárí nemeckí ľudia očakávali jednoduchý výlet priamo do penziónu Pohádky. Bolo by zaujímavé vidieť, čo sa deje vyššie, najmä na niekoľkých miestach na ceste (hlavná vec je pre vodiča, aby to bolo dobré!), A potom, keď musia žeraviť na dve hodiny niekoľko hodín.
3. Miestny miestny mafie jeep
Mali sme šťastie s vodičmi po celú cestu. A na začiatku, keď sa dlažobné kocky takmer prishiblo a teraz mladý muž ukázal fenomenálne zručnosť, vo výške niekoľkých stoviek metrov nad priepasťou, ale piskot bol na konci svojho pobytu v Pakistane - čo najviac riadiť viac ako 14 hodín na horskej hadko, ktorý sa nazýva , "Na pokraji" a nikdy nikam nechodí, nie je to jasné. Všetci traja vodiči by mali byť umiestnení na pamiatku, ale mali sme dosť na dobrý tip.
4. Stroj - zviera aj vodič
Ráno nestál na scenérii. Na jednej strane svietila ako karbunka, Nanga Parbat, to znamená Himaláje ...
5.
... na druhej strane, hory Karakorum sa už blížili. Všetko spoločne vytváralo dojem chladu, ale pre túto návnadu nemožno padnúť, všetko v Pakistane sa bude robiť pomaly a bohužiaľ a čo je najdôležitejšie - s najväčšou pravdepodobnosťou zle.
6. Hrebeň šiestich a sedem tisíc metrov Karakorum
7. Vytvára seno na zimu v obci
8. Tu sa dostali záplavy, zosuvy pôdy a bahno.
Preto som bol prekvapený, keď sme napriek tomu zostúpili na diaľnicu Karakorum, ktorá neklesla pod kameň, nepadla do priepasti atď. Iba koleso bolo ploché, ale so mnou bola rezerva.
9. Rakiot Slope Nanga Parbat vo farbe
Diaľnica Karakorum (Karakorum Highway, ďalej len KKH) nie je bez dôvodov nazvaný "ôsmy zázrak sveta". Bol postavený v najťažších podmienkach horskej púšte čínskych a pakistanských pod kontrolou Číňanov; je symbolom nerozbitného pakistansko-čínskeho priateľstva spolu s drahým strategickým cieľom a spolu s ním Čína riadi svoje spotrebné tovary do Pakistanu. Pripojilo sa priateľstvo k Indii (proti komu ste priatelia, áno) a kým sa nevyrieši konflikt v Kašmíre, "táto hudba bude večná".
10. 1974. Predseda vlády Pakistanu Zulfikar Bhutto a Mao Zedong. Fotografie nájdete online
Spočiatku, rovnako ako všetka komunikácia v Tibete, Číňania vybudovali KKH výlučne na strategické účely. Tí, ktorí si myslia inak, by mali pripomenúť slová prezidenta Čínskej republiky Jiang Zemina, ktoré povedal v rozhovore pre New York Times. Na otázku, prečo sa v čínštine musieť postaviť železnicu na tibetskej náhornej plošine, strašne nákladné a väčšina horských na svete, povedal nasledujúce: "Ide o politické rozhodnutie, a dosiahneme projekt za každú cenu, aj keď by to bolo ekonomicky životaschopné".
Ak však v Tibete môže byť železnica alebo diaľnica dokonale zachovaná po celé desaťročia, potom je s KKH všetko horšie. V odkazoch šetrne oznámil, že tejto hlavnej cesty asi 800 km medzi Čínou a Pakistanom, dlhá postavený v 1959-78gg. Prechádza časti Džammú a Kašmíru, ktorý je pod pakistanskú kontrolu, prechádza cez pohorie Kunlun a Karakoram, potom pokračuje pozdĺž údolia rieky Hunza , Gilgit a horný tok Indusu. Jazda na diaľnici je často brzdená lavínami a mudflowmi, skalnými pádmi..
Posledná veta by som zdôraznila červenou a zdôraznila trikrát. Ak je v obvyklom čase ťažký pohyb, potom po letnej záplave v Pakistane je to boj nie pre život, ale pre smrť, pri aute - pri ceste, u vodiča - s nervami. A pokiaľ ide o ziskovosť tejto cesty, mám veľké pochybnosti.
Začnime s dobrým. Tam, kde diaľnica nie je v silne horskej oblasti, a tiež v mestách, je tu asfalt. Dokonca aj kvalita!
11. KKH vo forme príkladu pri vchode do Gilgitu. Ukazovatele urobili Číňanov. Učia toľko hieroglyfov v celom svojom živote, že už neexistujú žiadne sily pre 33 listov ruskej abecedy.
12. Veľmi krásne nákladné autá riadia túto krásnu cestu.
To končí dobro. Kvôli povodniam v celom KKH sa na území Pakistanu zrútili mokré toky, zosuvy pôdy, úpadky, mosty atď. Jazdili sme po tejto ceste viac ako 600 km a nepovedali by ste nič iné ako jogger. Plus masáže vnútorných orgánov, čo sa ospravedlňujem, som so svojim trávenie (áno, opitý neumyté marhule mimo cestu, som nemohol ovládnuť - máme takú vkusnotischi žiadne množstvo peňazí nemôže kúpiť), asi ísť na záchod ani spomenúť.
13. Diaľnica smeruje doprava, ak je to tak. Dokonca aj drôty na niektorých miestach prežili.
Stačí povedať, že 92 km od Gilgitu do Hunza sme jazdili viac ako päť hodín. Najkrajšie kamióny sú jediné svetlé miesta proti šedej monotónnosti okolitých hôr. Vždy jazdia s preťažením, ich rýchlosť na rozbité trati nepresahuje 20 km / h. Zároveň prach stojí za stĺp a je možné, že tento kolos nie je prekročený v medzere medzi čistou stenou a priehradou. Pri tejto rýchlosti sa nákladné vozidlo niekoľko týždňov dostane do destinácie..
Ovládače sa však nudí. Po prvé, z auta sa takmer vždy objavuje veselá, niekedy viac smutná, orientálna hudba (dúfam, že v ďalšom rebríčku uvediem váhu) a len málo ľudí bude prázdno - s vodičom pre 5-6 osôb v kabíne.
14. Autá sú vždy nakladané "horným" a "zadným"
15. Natočený na cestách. Tak môžu cestovať hodiny, ako tvrdohlaví vojaci cínov.
Preťaženie vedie k tomu, že niekedy motor zlyhá, brzdy alebo podvozok nevydržia a auto sa rozpadne alebo sa otočí na ceste a pevne ho zablokuje. Ak sa nehoda vyskytla na úzkej časti diaľnice, môžete počkať na cestu niekoľko hodín. Zvyčajne nie je auto vyzdvihnuté, takže jeho náklad je preťažený inými strojmi a železné zviera je hádzať priamo tam, obložené kameňmi pre bezpečnosť, alebo zaťažené do priepasti s pomocou ťažkého vybavenia tak, aby nebránilo pohybu.
16.
Mali sme šťastie. Tie nehody, ktoré sa objavili, sa buď len stali alebo mohli byť premiestnené, takže čakanie trvalo maximálne päťhodinu. Je pravda, že v niektorých prípadoch sa stalo, že vodič nákladného auta mohol vziať s ním do záhrady Alláha nielen jeho maľovaný kolymag, ale aj všetkých ľudí v okruhu niekoľkých sto metrov.
Napríklad v prípade palivových cisterien dvojnásobné šťastie: po prvé obrátil na niekoľko minút pred nami, a zástrčka je jednoducho nemal čas na vytvorenie, a jednak tým, že nejakým zázrakom sa palivo nešíri von a nesvieti v tejto divokej tepla - nádrž len popraskané a údené a tekutina s nádhernou vôňou unikla z trhlín ...
17.
18. Nechcel som sa blížiť, ale potom sa ukázalo, že ak by to explodovalo, nepomohlo by to. V nádrži je 15 tisíc litrov paliva
19. Vodič pozoruje obchádzku. Chrbát nie je mokrý z tepla (džíp je fúkaný správne), ale z náročnej cesty
Zaujímavé je, že pri vytváraní dopravnej zápche z blízkej dediny podnikateľ okamžite spěchne, rozprestiera stôl a otvára živý obchod so základnými tovarmi, ako sú ovocie, voda a tak ďalej. Ľudia sú priťahovaní k predávajúcemu, pretože je možné čakať na dopravnú zápchu po dlhú dobu a len Číni dokážu prežiť v najhoršom teple. Mimochodom, s nimi je spojená najhoršia správa o KKH.
20. Jablká sú vynikajúce.!
Číňania vyliali do KKH tri miliárd dolárov a z väčšej časti vybudovali aj diaľnicu. Počas dvadsiatich rokov výstavby zomrelo viac ako tisíc tristo ľudí, ale je veľa čínskych, je to jedno. So všetkou rešpektom voči čínskemu národu je kvalita ich výrobkov stále chabá a radikálne metódy riešenia problémov sú šokujúce. Po záplave Pakistan opäť poskytol Číne zmluvu o opravách diaľnic a poskytol úplnú prázdnu kontrolu. Ako viete, obnovenie v čínštine znamená zničiť staré a na jej mieste postaviť nový, presne to isté.
Rovnaký príbeh sa stalo tu, pretože chvála bola Alahovi, pretože sme nešli na bicykloch. Na tých miestach, kde dlažba prežila, Číňania úplne odstránili asfalt. Celý! V skutočnosti je KKH len nepokojným plavákom, na ktorom sú zabité automobily s extrémne vzácnymi asfaltovými záplatami. V desiatich až dvadsiatich kilometroch diaľnice je tridsať až štyridsať metrov asfaltu. Na stranách stanov na pracoviskách sa čínski a pakistanskí robotníci zhlukujú. Podmienky, že Moskva v porovnaní s nimi žije v raji. Niekto ručne kamierkuje s kladivem, niekto dokonca dostal bzučiak. Tu sú kompresory, prenosné miešačky betónu a tak ďalej. A to všetko v horúčave štyridsať.
21. V autobuse na KKH - musíte byť veľkým fanúšikom vzrušenia a mať veľa času
22.
23. Army jeep s guľometom na predmestí mesta Gilgit. Zastrešuje sa na ľubovoľný, pretože sa odporúča, aby títo ľudia vždy požiadali o povolenie na natáčanie
Pri mieste výbuchu sa vytvorí dopravná zápcha a nikto nevie, kedy to vyrieši. Inžinieri, samozrejme dobre, ale aby zabezpečili, že výbuch nespôsobuje väčší kolaps objemu ako je plánované, je nemožné. Oblasť, na ktorej je položená KKH, zabezpečuje, že práca Číňanov bude vždy tu.
24. Opýtali sme sa tohto policajta s Kalašnikovom, aby urobil fotografiu.
Nakoniec znejúce úder, ktorý opustí pôdu pod nohami, rev kamenia a prach stúpa z tepla do belavého oblohe. V horúcom vzduchu je neznámy, ale lahodne voní z výbušnín a drvenej horniny..
25. Moment explózie. Stenu, pod ktorou je diaľnica, je pôsobivá
Pri nehodách, výbuchoch a iných oneskoreniach je potrebné doplniť linky na kontrolných miestach, ktoré sú k dispozícii na vstupe / výstupe v každom okrese. Zvlášť nešťastný, ak predtým máte autobus plný ľudí. Vzhľadom na častú negramotnosť zamestnancov je potrebné samostatne napísať vlastné údaje v účtovných denníkoch. Nepamätám si, koľko autografov sme dali po diaľnici.
***
Tí, ktorí kupujú označenia na mape, hovoria, bude hotelom na takom kilometri cesty, nemali by ste ísť do eufórie. Lepšie je hľadať úkryt v najbližšej dedine, pretože voľne stojace konštrukcie na krajnici vozovky buď zažil silu zosuvov, alebo boli obete násilia v spoločnosti sunnitmi a šiitmi, alebo jednoducho niekto nemá páčiť.
26. Pozorovací paluba na podmienenom priechode Himalájí, Karakorum a Hindu Kush
27. Toto je označené pneumatikou
28. Pákistánski vodiči sa modlia pri meničoch pneumatík
Na rozdiel od zosuvov a iných prírodných potešenie, cesty zničiť riek a potokov, ktoré prší dosiahnuť moc dobrého horského potoka. Tam, kde je to možné, voda je odklonená pod vozovkou, ale častejšie to prúdi pozdĺž vrcholu. Pokúšať sa s tým niečo robiť je nerentabilné, pretože toky, kvôli častým zosuvom pôdy, ľahko menia kurz.
29. Rieka cez diaľnicu. Čínsky vodič nalieva kurčatá studenej vody
30. Napriek tomu to nepomôže kuriatkam veľa, v takom teple zomrie v desiatkach
V mestách na mostoch je možné oneskorenie. Väčšinou drevené mosty, a veľmi dlho, a tu inžinieri musia nájsť originálne riešenia. Spravidla takéto mosty odolajú malému počtu automobilov naraz, reguluje sa prevádzka na nich. front auto niekedy sa tiahla stovky metrov, a nie sedieť v dusno krásy, ľudia prejsť most pešo, ktoré idú na druhú stranu rieky v skupinách a diskutovať o život, čaká na ne zájsť dopravu.
31. Tento mostík je predĺžený a ide rovno do tunelu v skále. Na moste sú cestujúci
32. Pri cestovaní sa niektoré mosty ohnú pod vozidlom a idú ako vo vlnách. Veľmi zaujímavé pocity!
Existujú legendy o pakistanských nákladných autách. Možno, že takéto krásne autá sa nedajú nájsť v žiadnej krajine na svete. Dekorácia trvá roky a bohatstvo, bolo počuť, že kamiónové šperky niekedy nie sú lacnejšie ako samotné vozidlo. Na maľovanie kabíny a telo pozvali najlepších umelcov. Nákladné vozidlá predstavujú pozoruhodný kontrast s monotónnym terénom. A samotní vodiči vo svojich šatách sú mäsom prašnej cesty, a preto vyzerajú ako nedorozumenie na pozadí krásnych automobilov..
33. Ak je auto krásne, vodič je na ňu hrdý a nikdy nebude odmietať
34. Dlhé fúzy na okrajoch v tme fosforeskujúce, oceľové spodné okrajové kruhy pri jazde okolo vrtule otáčajú s najmenším prúdu vzduchu
35. Nadstavba nad kabínou zo stromu, ktorú tvoria špeciálni tesári. Zrkadlá a viacfarebné žiarovky sú rozptýlené do puzdra. Vo večerných hodinách je kamión ako malovaný vianočný stromček.
Ale kamióny sú prevádzkované nemilosrdne - bez slz nevyzerajú. Ak dôjde k nehode, vodič neopustí vozidlo - zostáva s ňou, často mu dodávajú iné palivá palivové drevo a jedlo. Neviem, čo ich čaká, snáď priateľom preťažovať batožinu boli rozptýlené na iných strojoch, ale zdá sa, že nechať takú krásu - srdce krvou obolet.
36. KKH klasický pohľad: Jedna kolesová dráha, rýpadlo a nákladné vozidlo nabité zosuvom pôdy, ktorého rám sa dostane do úplne nemožných uhlov. V nasledujúcich rokoch zakaľte sa, aby si tu nechal na bicykli!
No a krása je, že na jednom mieste už neexistuje diaľnica Karakorum. V januári 2010 došlo k zrúteniu bývalého kniežaťa Hunza v blízkosti hraníc s Afganistanom. Zostupné plemeno zablokovalo nielen KKH, ale aj rieku, ktorá tekla v blízkosti. V dôsledku toho sa teraz na mieste diaľnice a niekoľkých obcí vytvorilo horské jazero o dĺžke 16 kilometrov. Bude tu samostatný príbeh o tom, ako došlo k zrúteniu, o jazere a ako sa cez ňu prepravuje čínsky tovar..
37.
Legal Technique